현대 자동차는 다소 복잡합니다장치 및 엔진 작동은 전체 센서 세트 없이는 완료되지 않습니다. 이 중 크랭크 샤프트의 위치, 스로틀 각도, 부동액 온도 및 점화시기를 담당하는 요소를 확인할 수 있습니다. 그러나 한 가지 더 중요한 요소가 있습니다. 이것은 람다 프로브입니다. 이 센서는 무엇이며 어떻게 확인합니까? 오늘의 기사에서 고려하십시오.
특성
람다 프로브는자동차 배기 가스의 잔류 산소량을 측정하도록 설계되었습니다. 산소 센서라고도합니다. 배기 매니 폴드 뒤에 있습니다. 센서는 하단 또는 후드 아래에서 접근 할 수 있습니다 (차량 유형 및 디자인에 따라 다름).
또한 시스템의 이러한 센서는여러 개 있습니다. 하나는 촉매 다음에 설치되고 두 번째는 이후에 설치됩니다. 두 요소는 밀접하게 상호 연결되어 있습니다. 그중 하나 이상이 오작동하는 경우 잘못된 신호가 전자 엔진 블록으로 전송됩니다. 이 시스템은 가솔린 농도를 증가 시키거나 반대로 감소시켜 의도적으로 잘못된 혼합물을 준비합니다.
주의를 기울이십시오.
센서 작동의 중요한 조건은 다음과 같습니다.세라믹 팁의 고온. 섭씨 300-400도에서 산소 이온의 농도를 분석하기 시작합니다. 따라서 예열 중에 ECU는 팁이 가열되기 전에 평균 매개 변수에 의해 안내됩니다. 그러나 최근에는 람다 프로브가 변경되었습니다. 따라서 종종 히터가 장착되어 있습니다. 12V 네트워크에서 작동합니다.
진단 이유
람다 프로브 센서를 확인하기 전에 문제가 실제로 오작동과 관련이 있는지 확인해야합니다. 이 요소가 고장 나면 드라이버에 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
- 자동차 가속 중 딥.
- 속도를 높이려고 할 때 저크.
- 불안정한 엔진 공회전.
- 연료 소비 증가.
- 계기판의 엔진 램프를 확인하십시오.
위의 오작동 중 하나 이상이 발생하면 테스터로 람다 프로브 센서를 더 자세히 확인해야하는 이유입니다. 그러나 몇 가지 진단 방법이 있습니다. 우리는 그들을 더 고려할 것입니다.
확인 옵션
람다 프로브를 확인하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
- 히터 성능 진단.
- 기준 전압이 있는지 확인합니다.
- 람다 신호 진단.
처음 두 가지는 가장 간단합니다. 센서 신호를 확인하려면 디지털 테스터가 아닌 포인터가 필요합니다.
가열 회로의 전압을 결정하십시오.
람다 프로브를 확인하는 방법?이를 위해서는 멀티 미터가 필요합니다. 전압계 모드로 전환해야합니다. 그 후 엔진은 온도가 80-90 도가되도록 예열해야합니다. 그런 다음 엔진을 끄고 점화 장치를 끄지 말고 프로브 커넥터를 분리하지 마십시오 (시스템이이를 메모리에 오류로 기록 할 수 있음). 먼저 배터리 자체의 전압을 확인합니다. 최소 12V 여야합니다. 양극선은 퓨즈 또는 릴레이를 통해 히터로 연결됩니다. 회로에서 찾아 멀티 미터 프로브를 연결합니다. 또한 "질량"을 찾아야합니다. 엔진 ECU에서 공급됩니다. 단자에 전압이없는 경우 (12V 미만) 커넥터의 접점 중 하나가 손실 될 가능성이 높습니다. 개방 회로를 찾아서 수정해야합니다.
저항이 무엇인지 알 수도 있습니다.프로브 히터. 람다 프로브를 확인하는 방법? 테스터를 사용하여 저항 측정 모드로 전환하고 히터 와이어 사이의이 표시기를 측정합니다. 저항 레벨은 최소 2 옴에서 10 옴 이하이어야합니다. 그렇지 않으면 연락처가 끊어집니다. 이러한 센서는 교체해야합니다.
기준 전압 결정
멀티 미터로 람다 프로브를 확인하는 방법은 무엇입니까?이를 위해 장치를 전압 측정 모드로 다시 전환합니다. 우리는 차의 점화를 켭니다. 센서를 예열 할 필요는 없습니다. 다음으로 음극선과 신호선 사이의 전압을 측정합니다. 표시기는 약 0.45V 여야합니다.
허용 런 업은 0.2V입니다. 이 오류가 정상보다 크면 센서의 접지 접촉이 불량하거나 신호 회로에 문제가있는 것입니다.
프로브 신호 진단
이것은 가장 어려운 작업입니다.이를 위해서는 모터 테스터 또는 포인터가있는 전압계가 필요합니다. 진단은 다음과 같습니다. 람다 프로브를 확인하기 전에 첫 번째 단계에서 장치를 작동 온도로 예열해야합니다. 이렇게하려면 엔진을 켜고 3 ~ 5 분 동안 공회전 시키십시오. 그런 다음 테스터의 네거티브 프로브를 모터 하우징에 연결합니다. 센서 접점을 결정합니다 (1 개, 2 개 또는 4 개가있을 수 있음). 테스터 프로브의 양극 단자를 신호선에 연결합니다. 셀 전압은 0.2 ~ 0.9V 사이 여야하며 10 초에 8 ~ 10 회 주파수로 켜야합니다. 전압이 0.45 볼트이고 변하지 않으면 셀에 결함이있을 가능성이 높으므로 교체해야합니다.
참고 : 진단 중 전압은 광범위하게 달라야합니다. 이 표시기가 약 0.3-0.7V 변동하면 요소에 결함이있을 가능성이 큽니다.
테스터로 전압을 확인해야합니다.히터 전원 공급 장치 칩의 배터리 (프로세스는 위에 설명되어 있음). 람다 프로브가 오작동 할 수있는 것은 히터입니다. 접지를 확인하는 것은 불필요합니다.
가치 규범
센서가 예열되고 올바르게 작동하는 경우 신호 출력의 전압 레벨은 분당 2.5 천 개의 엔진 속도에서 0.2 ~ 1V 여야합니다.
가스 페달을 세게 누르면 장치에 정확히 1 볼트의 전압이 표시됩니다. 스로틀 밸브가 갑자기 닫히면 테스터의 전압이 0으로 떨어집니다.
전문가들은이 진단 작업에서 오실로스코프가 가장 정확할 것이라고 말합니다. 이 장치의 비용은 약 1.5 ~ 2 천 루블입니다.
4 개의 와이어로 람다 프로브를 확인하는 방법은 무엇입니까?
이러한 장치는 종종 자동차에서 발견됩니다.메르세데스와 폭스 바겐. 4 선식 산소 센서는 어떻게 테스트합니까? 먼저 히터 접점에서 저항 수준을 측정해야합니다. 두 개의 흰색 와이어가이를 담당합니다. 그들 사이의 공칭 저항은 약 5 옴이어야합니다. 그 후 멀티 미터를 손에 들고 포지티브 프로브를 신호 출력에 연결합니다. 동시에 엔진을 최대 3 천 회전까지 돌립니다. 우리는 몇 분 동안 페달을 밟고 있습니다. VAZ 람다 프로브를 확인하는 방법은 무엇입니까? 가스 페달을 떼지 않고 전압을 측정합니다. 이 시간이 지나면 0.3에서 1 볼트 사이 여야합니다. 4 접점 센서에서는 좁은 범위에서의 실행도 허용되지 않습니다. 전압이 0.4 ~ 0.5V 사이이면 요소를 사용할 수 없게됩니다.
람다 프로브 만 확인하는 방법은 무엇입니까?기계식 스로틀 밸브가있는 경우 흡기 매니 폴드의 케이블을 잡아 당기면됩니다. 자동차에 전자식 가스 페달이 장착되어있는 경우, 귀하의 명령에 따라 가속기를 잡고 필요한 경우 해제 할 보조자가 반드시 필요합니다.
요약
그래서 우리는 람다 프로브가 무엇이고 어떻게여러 가지 방법으로 확인하십시오. 보시다시피 작업은 간단하지만 특정 장치가 필요합니다. 최소한 다중 또는 전압계로 테스트를 수행해야합니다. 그리고 더 자세한 진단을 위해서는 오실로스코프가 필요합니다.
