기사에서 걸림돌이 만들어지는 방법을 배우게됩니다.DIY 람다 프로브 및 자동차에 설치할 가치가 있는지 여부. 엔진의 효율은 공기-연료 혼합물이 엔진에서 얼마나 잘 연소되는지에 달려 있습니다. 엔진의 부하에 따라 가솔린과 공기 함량의 최적 비율을 선택하는 것이 매우 중요합니다.
오래된 자동차의 경우 모든 품질 설정연료의 양은 기화기의 조정에 따라 다르며 현대의 경우 상황이 다소 다릅니다. 모든 것이 마이크로프로세서 기술과 수많은 센서의 신뢰할 수 있는 손에 맡겨집니다.
주입 시스템은 어떻게 작동합니까?
사출 시스템에서 사용할 수 있는 몇 가지 가장 중요한 노드가 있습니다.
- 연료 탱크.
- 펌프와 필터가 있는 하나의 하우징에 연료 레벨 센서.
- 연료 레일(흡기 매니폴드의 엔진 실에 설치됨).
- 연소실에 가솔린 혼합물을 공급하는 인젝터.
- 제어 블록. 일반적으로 승객 실에 장착되어 공기 - 연료 혼합물의 공급을 제어 할 수 있습니다.
- 유해 물질의 완전한 파괴를 보장하는 배기 시스템.
걸림돌이 설정되는 것은 후자입니다.람다 프로브. 자신의 손(가지고 있는 "Lancer 9" 또는 "Lada"는 중요하지 않음)으로 아주 간단하게 만들 수 있습니다. 그러나 "스텁" 설치의 모든 결과도 알고 있어야 합니다. Priora의 DIY 람다 프로브 걸림은 단순한 디자인으로 만들 수 있으며 어쨌든 엔진 작동에 큰 영향을 미칩니다.
자동차에 얼마나 많은 센서가 있습니까?
산소 센서(람다 프로브)는분사 연료 분사 시스템을 갖춘 현대 자동차의 배기 가스 시스템. 시스템에는 하나 또는 두 개의 산소 센서가 있을 수 있습니다. 하나가 설치된 경우 촉매 변환기 뒤에 있습니다. 2인 경우 전후입니다.
그리고 하나는 백분율을 측정합니다.실린더 출구에서 즉시 산소를 공급하고 그 신호를 전자 제어 장치로 보냅니다. 촉매 뒤에 장착되는 두 번째는 첫 번째 판독 값을 수정하는 데 필요합니다.
람다 프로브의 작동 원리
충족하는 모든 자동차 전자 제품혼합물의 올바른 형성을 위해 노즐로의 연료 분배에 참여합니다. 산소 센서를 사용하여 고품질 혼합물을 형성하기 위해 필요한 공기량을 결정합니다. 람다 프로브의 미세 조정 덕분에 높은 수준의 환경 친화성과 경제성을 달성할 수 있습니다.
연료는 파이프의 출구에서 완전히 연소됩니다.실질적으로 깨끗한 공기는 환경에 플러스입니다. 공기와 가솔린의 가장 정확한 투여량은 연비 향상입니다. 물론, 산소 센서와 결합된 촉매 변환기는 안정적인 엔진 작동을 보장합니다. 그러나 귀금속으로 만들어지기 때문에 비용이 매우 높습니다. 그리고 실패하면 교체 비용이 꽤 들 것입니다. 따라서 "그러나 람다 프로브의 걸림돌이 있습니다. 자신의 손으로 (VAZ-2107은 산소 센서를 교체해야 함) 만드는 것이 어렵지 않을 것입니다."
산소 센서의 설계 특징
이 장치의 모양은 간단합니다.전선이 연장되는 전극체. 본체는 백금으로 코팅되어 있습니다(위에서 논의한 것은 이 귀금속이었습니다). 그러나 내부 구조는 더 "풍부"합니다.
- 센서의 활성 전기 요소에 연결하기 위해 와이어를 연결하는 금속 접점입니다.
- 안전을 위한 유전체 씰. 케이스에 공기가 들어가는 작은 구멍이 있습니다.
- 세라믹 팁 내부에 위치한 은닉형 지르코늄 전극. 이 전극을 통해 전류가 흐르면 300 ... 1000도 범위의 온도까지 가열됩니다.
- 배출구가 있는 보호 스크린.
센서 유형
현재 자동차 기술에 사용되는 두 가지 주요 유형의 산소 센서는 다음과 같습니다.
- 광대역.
- 2점.
종류에 상관없이 실질적으로동일한 장치 내부. 아시다시피 외부 유사성도 존재합니다. 그러나 작동 원리는 크게 다릅니다. 광대역 산소 센서는 업그레이드된 점대점 센서입니다.
업로드 구성 요소가 있습니다.전압 변동으로 인해 전자 제어 장치에 신호를 보냅니다. 이 요소에 대한 전류 공급은 증가하거나 약해질 수 있습니다. 이 경우 소량의 공기가 틈새로 들어가 분석됩니다. 이 단계에서 배기 가스의 CO 농도가 측정됩니다. 그러나 때로는 DIY 람다 프로브 걸림이 만들어지고 설치됩니다. 예를 들어 Chevrolet Lanos는 안정적으로 작동하며 나쁜 휘발유로 연료를 보급한 후에도 오류가 발생하지 않습니다.
산소 센서의 오작동 판정
물론 이 요소가 영원한 것은 아니지만구성에서 높은 비용과 백금. 물론 람다 프로브도 예외는 아니며 좋은 순간에 긴 수명을 주문할 수 있습니다. 그리고 몇 가지 증상이 있을 것입니다.
- 배기 가스의 수준이 급격히 상승합니다.CO 내용. 산소 센서가 자동차에 설치되어 있고 CO 수준이 매우 높으면 제어 장치가 고장 났음을 나타냅니다. 가스 분석기를 통해서만 유해 물질의 함량을 결정할 수 있습니다. 그러나 개인적인 목적으로 그것을 얻는 것은 무익합니다.
- 연료 소비가 급격히 증가합니다. 온보드 컴퓨터에주의하십시오. 현재 연비를 확인하세요. 이것이 가장 쉬운 방법입니다. 충전 빈도로 판단할 수도 있습니다.
- 그리고 마지막 표시는 엔진의 오작동을 나타내는 대시 보드의 램프입니다.
배기가스 분석이 불가능한 경우특별한 장치를 사용하여 가스를 사용하면 시각적으로 할 수 있습니다. 가벼운 연기는 연료 혼합물에 공기가 너무 많다는 표시입니다. 검은색은 많은 양의 휘발유를 나타냅니다. 따라서 시스템의 오작동을 판단할 수 있습니다. 그러나 람다 프로브의 걸림돌이 있는 경우 그림이 다릅니다. 자신의 손 ( "Volkswagen", VAZ, "Toyota"-모든 자동차 용)으로 이러한 장치는 매우 간단하게 만들어집니다.
고장의 원인
참고로 센서산소는 연료 연소의 진원지에 있습니다. 따라서 가솔린의 조성은 람다 프로브의 작동에 상당한 영향을 미칩니다. 가솔린에 불순물이 많이 포함되어 있고 GOST를 충족하지 않으며 품질이 좋지 않으면 산소 센서가 전자 제어 장치에 오류 또는 잘못된 신호를 보냅니다. 최악의 경우 장치가 고장납니다. 그리고 이것은 센서에 침착되어 기능을 방해하는 납 함량이 높기 때문에 발생합니다. 그러나 고장의 다른 이유가 있을 수 있습니다.
- 기계적 충격 – 진동, 너무 활동적인 작동차체가 손상되거나 소손될 수 있습니다. 수리하거나 복원하는 것은 불가능하며 합리적인 방법은 새 제품을 구입하여 설치하는 것입니다.
- 연료 공급 시스템의 잘못된 작동. 공기-연료 혼합물이 완전히 연소되지 않으면,그을음은 람다 탐침의 몸체에 정착하기 시작하고 공기 흡입구를 통해 내부로 들어갑니다. 물론 처음에는 장치를 청소하는 것이 도움이 됩니다. 그러나이 절차가 점점 더 자주 필요하면 새 장치를 설치해야합니다.
수시로 당신의 차를 진단하십시오. 이 경우 요소의 실패는 놀라운 일이 아닙니다.
문제 해결
물론 고장에 대한 가장 정확한 답변은전문 장비에 대한 진단만 가능합니다. 그러나 센서 고장을 스스로 식별할 수 있습니다. 센서의 기능과 특성에 대해 주의 깊게 읽으십시오. 그러나 람다 프로브 걸림은 극히 드물게 설치됩니다. 자신의 손(VAZ-2114 또는 다른 자동차가 있는 경우)으로 즉석에서 가짜 플러그를 만들 수 있습니다. 문제 해결 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 후드를 열고 배기 매니폴드를 찾습니다. 심각한 부상을 입을 수 있으므로 냉각된 엔진에서 작업을 수행해야 합니다. 촉매 변환기에서 람다 프로브를 찾습니다.
- 외부 검사를 합니다. 오염, 그을음, 가벼운 코팅은 연료 시스템의 잘못된 작동의 징후입니다. 또한, 마지막 표시는 가스에 너무 많은 납이 있음을 나타냅니다.
- 산소 센서를 교체하고 전체 연료 시스템을 다시 진단하십시오. 오염이 관찰되지 않으면 문제 해결을 계속하십시오.
- 센서 플러그를 뽑고 연결하십시오최대 2볼트의 눈금이 있는 전압계. 엔진을 시동하고 rpm을 2500rpm으로 높인 다음 공회전까지 줄이십시오. 전압의 변화는 0.8..0.9볼트 범위에서 미미해야 합니다. 변화가 없거나 전압이 0이면 센서 고장에 대해 이야기 할 수 있습니다.
다른 특성으로 고장을 판단할 수도 있습니다. 진공관에 인위적으로 진공을 만듭니다. 이 경우 전압은 0.2볼트 미만으로 매우 낮아야 합니다.
산소 센서 리소스
중단되지 않고 안정적으로 유지하기 위해자동차를 작동하려면 정기적 인 기술 검사를 수행해야합니다. 예를 들어, 람다 프로브는 30,000km마다 검사해야 합니다. 또한 그는 10 만 명 이하의 자원을 가지고 있습니다. 오래된 센서로 자동차를 운전해서는 안됩니다. 이는 엔진을 훨씬 더 일찍 수리해야한다는 사실로 이어집니다. 그리고 질문이 생깁니다. 람다 프로브 걸림이 귀하의 차에 적합합니까? Kalina에 손을 대면 몇 분 안에 그러한 장치를 만들 수 있습니다.
그러나 한 가지 주의사항이 있습니다.운전자는 자신이 차에 채우는 연료가 고품질이라고 보장할 수 없습니다. 물론 누구나 좋아하는 주유소에서 파는 휘발유를 채우는 데 익숙합니다. 그러나 거기에 붓는 휘발유의 성분이 무엇인지 누가 압니까? 따라서 이름을 소중히 여기는 "브랜드"주유소를 신뢰하십시오. 그러나 근처에 좋은 주유소가 없다면 가까운 곳에 있는 것으로 만족해야 합니다. 그리고 불타는 ICE 오류 램프는 자주 발생하며 걸림돌을 설치하면 제거하는 데 도움이됩니다.
수제 트릭 장치
그것은 모두 당신이 어떻게가지다. VAZ에서 DIY 람다 프로브 걸림돌이 가장 민주적일 수 있지만 여전히 완벽하게 작동한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 가장 저렴한 옵션은 집에서 만드는 것입니다. 본체는 청동으로 되어 있습니다. 이 금속은 내열성이 매우 높기 때문에 선택하는 것이 좋습니다. 또한, 이 블랭크의 치수는 배기 증기가 누출되지 않도록 센서 자체의 치수와 정확히 동일해야 합니다. 사실, 이것은 3mm 이하의 작은 구멍이 있는 스페이서입니다. 이 스페이서는 센서 대신 나사로 고정됩니다. 그리고 람다 프로브 자체가 스페이서에 설치됩니다.
센서와 블랭크의 구멍 사이는촉매 층이 적용되는 세라믹 칩 층. 이로 인해 배기 가스는 얇은 구멍을 통과하여 부스러기에 의해 산화됩니다. 그 결과 CO 수준이 크게 감소합니다. 따라서 표준 산소 센서는 속임수입니다. 그러나 이러한 장치는 저렴한 차량에 설치할 수 있습니다. 더 비싼 자동차는 개조해서는 안됩니다.
전자 걸림돌
그러나 전기 회로 설치에 대한 기술이 있다면,집에서 만든 장치를 만들 수 있습니다. 저항 또는 커패시터의 두 요소 중 하나만 필요합니다. 그러나 이러한 람다 프로브의 혼합은 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 자신의 손으로 ( "Subaru Forester"또는 VAZ는 중요하지 않음) 제안 된 옵션 중 하나에 따라 만들 수 있습니다. 그러나 블렌드 작동 과정을 잘못 이해하면 전체 제어 장치의 기능에 영향을 미치므로 주의하십시오. 확실하지 않은 경우 마이크로 컨트롤러에서 기성품을 구입하는 것이 좋습니다. 그녀는 다음 작업을 독립적으로 수행 할 수 있다는 점에서 좋습니다.
- 첫 번째 센서에서 가스 농도를 추정합니다.
- 다음으로 이전에 수신된 신호에 해당하는 펄스가 형성됩니다.
- 엔진이 정상적으로 작동하도록 하는 전자 제어 장치에 대한 평균 판독값을 제공합니다.
전자 제어 장치의 펌웨어
가장 효과적인 방법은 완전히 변경하는 것입니다.제어 장치에 내장된 프로그램. 전체 절차의 핵심은 산소 센서에서 나오는 판독값의 변화에 대한 반응을 전체적으로 또는 부분적으로 제거하는 것입니다. 그러나 자동차에서 보증이 손실되었다는 사실에주의하십시오. 따라서 새 컴퓨터의 경우 이 방법과 다른 방법은 작동하지 않습니다.
결론
그리고 가장 중요한 것은 양피가 가치가 있는지 생각해보십시오.드레싱? 자신의 손으로 람다 프로브의 걸림돌과 같은 세부 사항을 만들 필요가 있습니까? '랜서9'가 가성비 차와는 거리가 멀고 고급차인데 다양한 수제 제품으로 디자인을 어길 여지가 있을까? 합리적입니까? 값비싼 차를 살 돈이 있다면 그것을 제대로 작동할 수 있는 돈이 있어야 합니다. 그렇지 않다면 왜 그런 차를 샀습니까?
