소비에트 모터 산업의 역사에서 종종 발견된다.자신의 부족함을 위해 다른 사람의 것을 복사 한 경우. 예를 들어, 지팡이의 마법 순종에 의한 성공적인 외국 오토바이는 국내가됩니다. 문제는 점점 좋아지고 있지만 모두가 원본을 잊어 버립니다. 그렇다면, 운명을 의미합니다. 이 패턴은 전쟁 DKW-350의 놀라운 독일 2 륜 조립품을 놓치지 않았습니다. 이미 IZH-350이 맞습니다. "새로운"오토바이는 많은 구매자를 기쁘게했습니다. 이 품질과 편안함은 오래 동안 보였습니다.
모델 개발
IL-350은 1946 년부터 1951 년까지 생산되었습니다.그는 자신의 시간을 완벽하게 살았고 대신 약간 새로운 IZH (오토바이) 49가 새로 등장했습니다. 중요한 변경 사항은 없었으며 주로 디자이너가 전방 및 후방 충격 흡수 장치를 교체했습니다.
모터 홈 (오토바이) 49
49 번째 IZH는 전통적인 색상으로 만들어졌습니다.제조업체. 클래식 미디엄 바이크는 도시 주변을 돌아 다니며 움직이지 않으므로 더 이상 사용할 수 없습니다. 라이더는 추가 승객을 동반 할 수 있습니다. 그를 위해 별도의 안장이 예정되어 있습니다.
현재까지이 자전거는 이름을 짓기가 어렵습니다.좋아. 기술 특성이 약하며 외양이 너무 매력적이지는 않지만 동적 매개 변수에 대해 침묵을 지키는 것이 좋습니다. 이제 그는 도로에서 눈에 보이지 않지만 그는 여전히 살아 있습니다. 역사상 IZH-49는 영원히 남아있었습니다.
외관
IZ (오토바이) (49)는 상술 한 바와 같이,Izhevsk 식물의 최고의 전통. 거의 비슷한 모델 (IZH-1, IZH-350, IZH-56 등)과 구별되지 않습니다. 일반적인 기능 중 연료 탱크 드롭 모양으로 식별 할 수 있습니다. 좌석보다 높습니다 (IZ 사본과는 달리). 방향타가 높지 않습니다.
오토바이 IZH 49 : 기술 사양
독일 재단이 그 일을했습니다.자전거는 우아하게 보일뿐만 아니라 도로에서도 스스로를 능숙하게 유지했습니다. 49 번째 IZH의 주요 장점은 엔진입니다. 60 세의 총체적으로, 고도에서의 특성. 모터 자체가 하나의 단일 실린더 뒤에 숨어 있습니다. 그것은 푸시 - 풀 시스템에 속한다. 전체 체적은 오히려 큰 366cm3이다. 그것은 존경받을만한 가치가 있습니다. 물론 힘은 충분하지 않습니다. 오토바이의 모터는 모든 12 마력을 압착 할 수 있습니다. 자전거를 오버 클럭 할 수있는 최대 속도는 시속 80 킬로미터입니다. 연료 소비는 다소 적습니다. 백 킬로미터 당 4 리터. 신뢰성있는 변속기 - 4 단 변속.
가격 :
IZH (오토바이) 49는 다른 방식으로 평가됩니다.세기의 모든 잘못과 부대의 상태. 자전거의 평균 비용은 30000 루블입니다. 60 년 동안 2 륜구동 유닛은 쓸모 없게되었으므로 원래의 IZH-49 (오토바이)를 변경하지 않고 교체 할 수있는 경우는 거의 없습니다. 예비 부품은 오랜 기간 동안 판매되지 않았기 때문에 작은 부품이라도 큰 비용과 많은 시간을 소비하게됩니다.
