차가 있는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 중요합니다.그 안에 무엇이 있고 어떻게 작동하는지 이해하십시오. 당연히 일반 운전자에게 내연 기관의 작동 원리에 대한 철저한 지식을 요구하는 사람은 없지만 필요한 경우 스스로 자동차를 수리하려면 최소한 간단한 사항을 이해해야 합니다. 불행히도 고장이 있습니다. 이제 우리는 한 가지 중요한 요소에 대해 이야기할 것입니다. CVT 기어 박스 - 무엇입니까? 이 주제에 대해 더 이야기 할 것입니다.
전송
이러한 기초를 가지고 시작할 가치가 있습니다.우선, 이 장치가 전체적으로 무엇인지 이해해야 합니다. 그런 다음에만 CVT 기어 박스가 어떻게 작동하는지, 그것이 무엇인지 등에 대해 생각하십시오.
그래서 전송은 필수자동차. 사실 그것 없이는 복잡한 내연 메커니즘의 모든 작업이 배수구로 내려갈 것입니다. 변속기의 기능은 엔진에서 바퀴로 토크를 전달하는 것입니다. 사실, 이것이 자동차를 움직이게 하는 것입니다. 보시다시피, 그 중요성은 과대 평가하기 어렵습니다.
이 외에도 다음과 같은 기능이 있습니다.견인력, 속도 및 일반적인 이동 방향의 변화. 전송은 다른 부분의 전체 은하로 구성됩니다. 이 경우 기어박스에만 관심이 있습니다. 그러나 우리는 그것에 대해 조금 아래에서 이야기 할 것입니다.
또한 자동차는 일반적으로 전기 기계를 사용하고 때로는 수동 변속기만 사용한다는 점도 알아야 합니다. 적어도 이것이 오늘날의 상황입니다.
기어 박스 - 무엇입니까
당신이 이해해야 할 것은 비슷하다는 것입니다이 시스템은 내연 기관이 장착된 자동차에만 적용됩니다. 전기 자동차와 같은 다른 경우에는 레버가 없습니다. 단순히 그런 필요가 없기 때문입니다.
기어 박스의 작업은 다음과 같이 구성됩니다.자동차에 사용되는 엔진은 토크 범위가 매우 넓습니다. 따라서 바퀴는 같은 속도로 회전할 수 없습니다. 변속기를 사용하면 rpm의 차이를 중화할 수 있습니다. KP는 운전자가 회전 속도를 제어하여 적시에 가속 및 감속하도록 도와줍니다.
오늘날에는 수동 변속기, 수동 변속기, 자동 변속기 및 바리에이터가 사용됩니다. 우리는 그들에 대해 더 자세히 다룰 것입니다.
수동 변속기
이것에 대해 연연할 필요는 없지만 일부여전히 명확히 할 가치가 있습니다. 예를 들어, 작업 원리. 따라서 샤프트와 기어의 복잡한 메커니즘으로 구성됩니다. 운전자가 제어하고 기어 레버를 이동하고 메커니즘을 필요한 작동 모드로 조정하기만 하면 됩니다. 메커니즘의 모든 조합은 전체 기계가 얻는 속도를 결정하는 기어비에서 서로 다릅니다.
일반적으로 거의 모든 자동차에서도심에서 볼 수 있는데, 자동 CVT 변속기가 아닌 수동 변속기를 장착하면 3방향 변속기만 장착할 수 있다. 이것은 5개 또는 6개의 작동 모드가 있음을 의미합니다. 즉, 전진 주행을 위한 4단 및 5단 속도와 주행 방향을 변경하기 위한 후진 속도입니다. 이것이 5단 변속기가 만들어지는 방식입니다.
때로는 4 방향 기어 박스가있는 사본이 있으며 이는 6 번째 또는 7 번째 기어가 있음을 의미합니다.
자동 변속기
기술적으로 모든 기어박스는운전자의 참여없이 독립적으로 작업 할 수 있습니다. 즉, 원하는 속도에 도달하고 단순히 샤프트 조합을 변경하는 것은 자동으로 간주됩니다. 그러나 사실, 행성의 유체역학 시스템만이 일반적으로 이런 식으로 불립니다. 그것들은 가장 일반적이며 거의 항상 우리는 그것에 대해 이야기합니다. 따라서 다른 옵션을 고려할 필요가 없습니다.
전기 공압 및 전기 기계 장치에 대해 언급할 가치가 있다는 점을 제외하고. 사실 모든 것이 전자 제품에서 작동한다는 것입니다. 즉, 특정 동작 알고리즘이 제어판 자체에 "바느질"됩니다.
단, 운전자가 완전히 배제되는 것은 아니다.프로세스 - 이것은 안전을 보장하기 위해 필요합니다. 따라서 운전하는 사람은 자동차의 작동 모드를 선택할 수 있습니다. 실제로, 그것은 기어가 얼마나 빨리 변경되고 속도를 높이는 한계가 무엇인지에 달려 있습니다.
그러한 부분을 조절하기 위해 가장 자주기존 레버를 사용하십시오. 사실, 그 목적은 시간이 지남에 따라 바뀌었지만 많은 운전자가 단순히 더 친숙합니다. 그러나 버튼을 사용하는 자동차 모델도 있습니다. 현대 자동차에서는 일반적으로 시스템을 제어하는 본격적인 숫자 키패드를 찾을 수 있습니다.
가변 속도 드라이브
전송, 전송 - 이것은 물론 모두입니다.중요한 정보. 그러나 이제 우리는 대화의 주요 주제에 도달해야 합니다. 즉, 가변 전송에. 사실, 모든 관심이 이것에 집중될 것입니다.
CVT 또는 무단 변속기, -이것이 이 약어의 의미입니다. 이러한 기어 박스의 특징은 회전 범위를 부드럽게 변경할 수 있다는 것입니다. 따라서 자동 변속기의 경우 기계적 및 부드러운 탭핑에 대한 일반적인 날카로운 저크를 피할 수 있습니다.
이 시스템에는 많은 장점이 있습니다.
오늘날 그들은 자동차 전용으로 사용됩니다.기계. 사실 그것들은 기술적으로 상당히 복잡하기 때문에 동일한 트랙터나 탱크에 충분히 크고 강력하게 만드는 것은 어려운 작업입니다. 또한 그들의 주요 목표는 평범한 사람들의 삶을 더 쉽게 만드는 것이며, 아시다시피 그들은 주로 세단과 해치백을 운전합니다.
바리에이터의 장치 및 작동
CVT 기어 박스 - 무엇입니까? 이해하려면 먼저 구조를 이해해야 합니다. 일반적으로 이것은 앞서 언급한 다소 복잡한 메커니즘입니다. 그러나 일반적인 구조는 설명할 수 있습니다.
따라서 지배적 인 장소는 장치가 차지합니다.동시에 엔진의 회전 전송과 상자와의 연결 해제를 제공합니다. 중립에서 작동하는 데 사용됩니다. 바리에이터 자체는 모든 속도로 운전하는 데 사용됩니다. 후진 기어는 별도의 메커니즘으로 제어됩니다. 사실 CVT는 단순히 이 방향으로의 움직임을 제공할 수 없습니다. 따라서 자동 변속기의 발전을 빌릴 필요가 있습니다.
사용되는 장치는 다음과 같습니다.다른. 우리는 이제 목록의 첫 번째, 즉 토크 전달에 대해 이야기하고 있습니다. 예를 들어 가장 일반적인 것은 토크 컨버터입니다. 또한 원심 및 전자기 클러치와 멀티 디스크 "습식"도 있습니다.
CVT 옵션
이 동어반복은 매우 적절합니다. 사실 CVT 메커니즘 자체를 만들려면 서로 약간 다른 부품을 사용할 수 있으며 이는 작동에 영향을 미칩니다.
예를 들어, 가장 저렴하고 충분한일반적으로 V-벨트 바리에이터가 있습니다. 두 개의 베벨 디스크로 구성된 기존의 벨트 드라이브를 사용합니다. 후자의 움직임은 전체 직경에 영향을 미치며 유압 메커니즘에 의해 제어됩니다.
고무 벨트는 오랫동안 망각에 빠졌습니다. 대부분취약성 때문입니다. 작업 수명이 5만 킬로미터에 불과하고 유연성이 다소 떨어지는 상황에서 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그들은 여러 개의 강철 스트립으로 만들어진 금속 벨트로 대체되었습니다. 이전 버전의 모든 문제가 해결되었습니다.
가능한 작업 방법이 하나 더 있습니다.금속 체인. 여기서의 유연성은 모든 기대치를 능가합니다. 동일한 고품질의 매우 강한 강철 콘이 충격을 전달하는 데 사용됩니다. 이 모든 것은 서비스 수명을 늘리는 데 필요합니다. 이것은 상당히 현대적인 개발이기 때문에 시장에서 모든 아날로그를 대체하는 것이 그녀라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 여기서 효율이 가장 높으며 토크 전달에서 불가피한 손실을 최소화합니다.
CVT(전송). 빼기
다른 장치와 마찬가지로 결함에 영향을 받지 않습니다. 그들은 단순히 그러한 메커니즘이 가져오는 이점을 보상합니다.
첫째, 변속기가 아닌 유사한 변속기가 장착된 차량으로 이동평소와 같이 오랫동안 불편 함을 느낄 것입니다. 사실 rpm은 넓은 범위에서 변동할 수 있습니다. 이것은 자동차가 가속할 때 특히 자주 발생합니다. 그러나이 마이너스는 작업 자체가 더 부드럽다는 사실로 보상됩니다. 앞서 언급했듯이 나쁜 길에는 바보와 다른 "인생의 기쁨"이 없습니다.
당신은 또한 하나의 실용적인 예를 줄 수 있습니다유명 자동차 제조사의 예를 들어, 닛산의 CVT 기어박스. 그 중 하나인 2013년형 Altima가 바로 그러한 시스템을 갖추고 있습니다. 따라서 운전자는 다소 눈에 띄는 감도 부족에 대해 불평합니다. 사실, 모든 사람이 이것을 알아차리는 것은 아니므로 별도로 언급할 가치가 있습니다. 회사 대표는 또한 이러한 장치가 자동화에 대한 좋은 대안이며 또한 연료 소비가 적고 배기 가스가 최소화된다는 점을 분명히 했습니다.
모든 것이 아니라는 사실을 고려할 가치가 있습니다.CVT는 견인을 처리할 수 있습니다. 또한 구형 모델의 전반적인 신뢰성이 시스템 전체의 평판을 크게 손상시켰습니다. 그러나 현재까지 이러한 문제의 대부분은 해결되었습니다. 적어도 내구성 면에서는 말이다.
취득
또 다른 흥미로운 질문은 상자의 가격입니다.기어. 여기서 요점은 바리에이터를 변속기와 함께 즉시 구매해야 한다는 것입니다. 그렇지 않으면 그러한 구매에서 아무런 의미가 없습니다. 문제의 가격이 매우 높기 때문에 여기에서 매우 어려움이 발생합니다. 변속기는 자동차의 중요한 부분이므로 절약할 수 없습니다.
구매 자체만으로 200,000 루블 이상이 발생할 수 있습니다. 종종 훨씬 더. 그리고 이것은 설치, 기술 검사 등을 고려하지 않은 것입니다.
그럼에도 불구하고 그러한 세부 사항을 찾는 것은 가능합니다.이를 수행하는 두 가지 주요 방법이 있습니다. 첫 번째는 서비스 센터 또는 귀하의 도시에 있는 제조업체의 지점(자동차 부품 구입처를 조언할 수 있음), 예비 부품 슈퍼마켓에 연락하거나 모든 것을 스스로 하는 것입니다. 즉, 손에서 구입합니다. 사실, 후자의 경우 아무도 귀하의 투자 안전을 보장할 수 없습니다.
설치에 관한 한, 다음과 같은 경우 훨씬 더 좋습니다.전문가에 의해 생산됩니다. 그러한 메커니즘에 대한 충분한 경험이 없으면 망하기 쉽습니다. 그리고 지출된 금액을 고려할 때 이것은 완전히 합리적이지 않습니다.
자동변속기 수리
계획에서 다음으로 중요한 점은 학습하는 것입니다.자신의 "제비"를 돌보십시오. 사실, 단순히 기어가 없기 때문에 바리에이터를 자동 변속기라고 부르는 것은 완전히 옳지 않습니다. 그러나 일반적으로 이것은 그렇게 중요하지 않습니다.
구조에서 가장 취약한 부분은 벨트입니다.실제로, 자동 변속기의 수리는 대부분 교체로 이루어집니다. 여기서 문제는 오늘날 인기 있는 강철 체인이 그 강도에도 불구하고 콘 홀더조차 손상시킬 수 있다는 것입니다. 그러나 이것은 이미 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
속도 센서도 모니터링해야 합니다.사전 설치된 것은 특히 신뢰할 수 없으며 종종 실패할 수 있습니다. 예를 들어 벨트가 끊어지면 변속기가 비상 모드로 전환되지만 벨트는 단순히 멈춥니다. 그러나 후자는 전능하지 않으며 여전히 그 결과로부터 보호하지 못할 수 있습니다. 그건 그렇고, 그러한 상자의 오일 교환은 전문 주유소에서만 수행됩니다. 그리고 러시아에는 연속 가변 바리에이터 서비스에 대해 많이 알고 있는 자격을 갖춘 정비사가 거의 없습니다. 따라서 오일 교환과 같은 간단한 절차조차도 자동차 소유자에게 매우 문제가됩니다.
결론
사실, 그것이 당신이 알아야 할 전부입니다바리에이터. 따라서 이제 "CVT 기어 박스 - 무엇입니까?"와 같은 어려운 질문을 할 필요가 없습니다. 이 장치는 변덕스럽습니다. 설명할 수 있는 단어입니다. 고르지 않은 도로, 특히 비포장 도로의 불안정성, 일부 보증 문제 및 전반적인 신뢰성 문제는 신뢰할 수 없습니다. 따라서 러시아 시장에서의 경쟁에 대처하기 어려울 것입니다.
스틸 트랜스미션 CVT(바리에이터)꽤 쓸만하다. 어떤 면에서는 상대를 능가하기도 합니다. 이 기어박스가 아직 완벽하게 완성되지는 않았지만 여전히 주목할만한 가치가 있습니다.
그래서 우리는 무단 바리에이터와 같은 변속기의 장치를 찾았습니다.
