허용되는 수는 무한합니다.운전 중 모드. 기어 박스의 기어 수가 무한 할 때만 최적의 엔진 작동을 보장 할 수 있습니다. 이 경우 바리 에이터를 사용하는 것이 적절합니다. 무엇입니까? 이것은 현재 변속기와 엔진 사이의 기어비의 무단계 변속을 허용하는 유일한 유형의 기어 박스입니다. 이는 자동차의 각 작동 모드가 다른 변속기 옵션에서와 같이 평균이 아닌 가장 효과적인 기어비로 작동 할 수 있음을 의미합니다.
Variator : 무엇입니까?
해당 지역의 엔진이 지속적으로 작동하기 때문에최적의 속도, 효율성 증가, 작업 역학 향상, 독성 배출 수준 감소가 달성됩니다. 여기서 기어비는 단계적으로가 아니라 부드럽게 변경되므로 이러한 자동차는 부드러운 승차감이 특징입니다. 변속기의 사용 수명은 변속기의 특징 인 기어 변경 중 저크가 없기 때문에 증가합니다. 그것은 무엇이며 무엇을위한 것입니까? 경량, 심플한 디자인, 충분한 신뢰성을 갖춘 장치입니다. 자동 변속기와 마찬가지로 운전자가 변속 할 필요가 없도록 설계되었습니다.
단점
이제 좋은 CVT가 무엇인지 명확 해졌습니다.이미 알고 있습니다) 이것이 이상적인 기어 박스인지 여부에 대한 질문이 발생합니다. 아니. 이 옵션의 가장 큰 단점은 마찰이 있다는 것입니다. 즉, 기어 클러치가 아니라 마찰로 인해 작동하므로 제한된 토크를 전달할 수 있습니다. 이를 초과하면 작업 표면이 미끄러 져 심하게 마모됩니다. 이것은 강력한 엔진과 함께 사용할 수 없음을 나타냅니다.
작동 원리는 무엇입니까?
현재 자동차는유형 : 토러스 및 V- 벨트. 두 번째는 한 쌍의 슬라이딩 풀리로 구성되며 그 사이에 벨트가 늘어납니다. 도르래 중 하나는 엔진에 연결되어 구동하는 것이고 바퀴가있는 두 번째는 구동되는 것입니다. 풀리는 슬라이딩됩니다. 즉, 반으로 구성됩니다. 그들이 모이면 벨트가 바깥쪽으로 밀리고 분리되면 벨트가 떨어집니다. 벨트가 움직이는 반경은 동시에 변경됩니다. 그 결과 기어비가 부드럽게 변환됩니다. 구동 풀리의 반경이 구동 풀리보다 작 으면 기어가 낮아지고 그렇지 않으면 증가합니다.
torus variator는 다음을 사용합니다.슬라이딩 풀리 대신 테이퍼 디스크를 사용하고 벨트는 롤러로 교체됩니다. 구동 디스크는 엔진 크랭크 샤프트에 결합되고 구동 디스크는 변속기에 결합됩니다. 롤러는 디스크에 눌려 토크를 전달합니다. 두 경우 모두 바리 에이터 수리에는 마모 된 부품을 새 부품으로 교체해야합니다.
