많은 경우, "variator"의 개념은새로운. 당신도 variator가 무엇인지 모르는 경우, 이것은 단계가없는 자동차의 변속기라고 말할 수 있으며 작업은 기어 비율의 점차적 인 감소 또는 증가를 통해 수행됩니다. 이 기능을 통해 엔진 동력의 사용을 극대화하고 연료 소비를 줄이며 더 나은 카 역학을 제공 할 수 있습니다.
이 장치의 개략도는레오나르도 다 빈치 (Leonardo da Vinci)는 먼 15 세기에 발명되었지만, 지난 세기 중반에만 전 세계가 이런 종류의 전달 장치를 가진 첫 번째 차를 보았습니다. 그 당시에는 몇 가지 모델에서만 사용되었지만 디자인에 중요한 변화를 주었을 때만 우리 시대에만 널리 사용되었습니다.
그래서, variator는 무엇입니까?이것은 역전기구, 가변기 및 엔진을 차단하도록 설계된 유닛, 즉 중립 위치의 제공을 지향하는 변속기 및 제어 시스템과 같은 요소 세트를 포함한다.
현대 자동차의 작품에있을 수 있습니다toroidal 또는 V-belt의 두 가지 유형 중 하나를 사용했습니다. V- 벨트의 기초는 다른 축에 위치한 두 개의 풀리를 세웠습니다. 그들 사이에는 V 벨트가 연결되어 있습니다. 각 도르래는 두 개의 테이퍼 형 디스크가 원뿔형 상부가 서로 마주보고 있습니다.
도르래 직경은 변화에 따라 달라집니다.디스크 간의 거리. 디스크가 완전히 연결되어 있으면 디스크가 최대로 확장되어 완전히 확장됩니다. 따라서 디스크 사이의 거리가 부드럽게 변하면 벨트가 종단 풀리에 다른 기어비를 전달합니다.
variator가 가치가 있다고 말하면그의 두 번째 형식 인 도넛 형에 대해 이야기하십시오. 벨트 또는 사슬의 존재를 의미하지는 않습니다. 토 로이드 가변기에는 평행 축에 배치 된 두 개의 샤프트가 있고 구면이 있습니다. 토크는 샤프트 사이에 고정 된 롤러를 통해 전달됩니다. 롤러의 위치를 동기식으로 변경하면 기어비를 변경할 수 있습니다. 토로 이달 variator는 훨씬 덜 빈번하게 사용되며, 복잡한 장치와 연결됩니다.
자동 기계와의 차이점 : 분리 메커니즘
배리 에이터와 모터는몇 가지 유형의 메커니즘. 가변 속도 기어 박스의 디자인 특징은 역방향 주행을 허용하지 않는다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 그런 이유로 그것은 보통 반대 운동을 제공하도록 고안된 특수 메커니즘으로 보충됩니다. 이 역할은 일반적으로 유성 기어 박스와 같은 장치에 할당됩니다.
현대의 가변기는 전자를 사용합니다.제어 시스템의 주요 기능은 엔진에서 변화가 발생하는 방식에 따라 도르래의 직경을 변경하는 것입니다. 전기 기술자의 임무는 또한 클러치 및 유성 기어를 관리하는 것입니다.
질문에 관심이 있다면 어떻게 다른가요?기계에서 변수, 그런 다음 당신은 그 차이가 없다는 기어 박스와 자동차 사이에 외부 말할 수 있습니다. 선택 스위치뿐만 아니라 2 개의 페달이 있습니다. 그러나 배리 에이터가있는 경우에는 일반적인 고정 기어는 물론 감속 및 감속과 관련된 전환이 없습니다. 이 유형의 기어 박스는 완벽하게 자신감있게 차를 가속화하고 완전히 빠져 나가는 동안 경련과 경련을 일으 킵니다. 현대 제조업자는 기어비의 고정 된 위치의 특정 수를 선택할 가능성을 도입함으로써이 문제를 없앴습니다. 이는 고전적인 장비를 시뮬레이션하기 위해 특별히 수행됩니다.
이제 당신은 variator가 무엇인지 알게됩니다.
