GAZelle 경량 트럭의 모든 장점에 대해 몇 시간 동안 이야기 할 수 있습니다. 오늘의 연설은 가젤의 운반 능력을 증가시킬 수있는 방법과 그것이 필요한지 여부에 초점을 맞출 것입니다.
종종, 국내 "GAZelists"를 추구수입은 2 ~ 3 톤에 달합니다. 그러나 우리 모두는 "가젤"의 운반 능력을 아주 잘 알고 있습니다 (여권 데이터에 따르면 1500 킬로그램입니다). 운전자가 과부하의 결과에 대해 생각하는 경우는 거의 없습니다. 트럭을 타면 스프링이 처지고 서스펜션이 부러지며 때로는 프레임이 파열되기도합니다. 국내 소비자는 GAZelle이 원래 1.5 톤의 부하를 위해 설계되었다는 사실에 의해 멈추지 않습니다.
차체가 4m 인 GAZ-3302 자동차
오늘날 이러한 긴 구성GAZelek은 러시아에서 꽤 유명합니다. 그들은 심지어 서서히 그들의 "3 미터 조상"을 옮기기 시작했습니다. 이 "가젤"에서 프레임이 동일하게 유지된다고 생각한 운전자는 거의 없었으며 1.5 톤 이상은 운이 좋지 않을 것입니다. 파렴치한 운전자는 화물칸의 유용한 부피가 1.5-2 배 증가하면 차량이 2.5-3 톤의 추가 하중을 받도록 설계되었음을 의미한다고 생각합니다. 4 미터 바디의 GAZ-3302는 3 미터 GAZelle과 동일한 엔진, 프레임, 스프링 및 서스펜션을 가지고 있습니다.
가젤의 운반 능력을 어떻게 증가시킬 수 있습니까?
현재로서는 두 가지 방법 밖에 없습니다운반 능력의 증가. 이는 스프링 보강 (후방 축에 추가 시트 설치) 및 프레임 보강 (프레임 자체에 금속 채널을 부착하여 용접 작업)입니다. 첫 번째 방법이 경미한 과부하 (300-350 킬로그램의 추가 부하를 견딜 수 있음)를 방지하는 것이라면 두 번째 방법은 단순히 시간과 돈을 무의미하게 낭비하는 것입니다. 실제로 프레임을 강화하여 연석 무게를 수백 킬로그램 늘려 연료 소비를 늘리고 엔진과 기어 박스의 부하를 증가시킵니다. 그리고 여전히 3 톤을 싣고 있다면, 100 미터 후에 리어 액슬과 모든 서스펜션 구성품이 터질 것입니다.
결론
마지막으로, "GAZelles"로 1.5 톤을 운송하면 차는 안정적이고 중단없는 작동으로 감사 할 것입니다!
