모델 개발 및 생성의 역사에는 다음이 포함됩니다.자신에게 많은 단계. 소련 시절부터 Gorky 자동차 공장은 중형 트럭 생산의 절대적인 리더였습니다. 그 제품은 국가 경제의 모든 분야에서 적극적으로 사용되었습니다. 중간 톤의 "GAZons"는 모든 자동차 운송 기업에 없어서는 안될 요소였습니다. 1980 년대 말에는 무역 활동에 참여하는 소규모 민간 협동 조합이 점점 더 자주 등장했습니다. 모든 상점에는 트럭이나 트럭이 필요했습니다.
이때 창조의 문제는모든 사람이 거대하고 탐욕스러운 GAZ-53을 포함 할 수 없었기 때문에 작은 저톤의 자동차. Gorky 설계국은 완전히 새로운 시리즈의 저 톤급 차량을 만들기 시작했으며,이를 "Gazelle"이라고합니다. 처음에는 공중 Gazeleks를 만들 계획 이었지만 1996에서 Gorky 공장은 GAZ-32213 미니 버스의 대량 생산을 시작했습니다. 동일한 특성과 동일한 운반 용량 (1,500kg)을 가졌습니다. 그리고 이것을 위해 그는 즉시 큰 인기를 얻었습니다.
GAZ-32213-특성
미니 버스는 다양한 조립 라인에서신체 변형. 이들은화물 및 승용차였습니다. 기내 차체 높이에는 2 가지 옵션이 있고 조수석 수에는 3 가지 옵션이 있습니다.
GAZ-32213 : 기술적 특성 및 치수
미니 버스는 그들 자신과기술적 특성-자동차에는 세 가지 엔진 옵션이 장착되어 있습니다 (모두 가솔린이며 AI-92로 작동). 또한 "GAZelle"은 UMZ-4215 및 ZMZ 모델 4025 및 4026과 함께 제공됩니다. 이들은 5 단 수동 변속기와 함께 작동합니다. 차체 길이가 5.5m 인 휠베이스는 2.9m입니다. 미니 버스에는 70 리터의 탱크가 있습니다. 동시에 Gorky 기적의 평균 연료 소비량은 100km 당 12 리터를 넘지 않습니다.
노선 택시
자동차가 주로기업 수송을위한 미니 밴으로 만들어졌습니다. 그러나 저렴한 비용과 소박한 유지 보수로 인해 새로운 GAZ-32213은 경로 운송에 종사하는 민간 기업에서 적극적으로 사용했습니다. 곧 경로 운송에 최적 인 많은 수의 승객 좌석 (모델 2705)과 함께 더 넓은 버전의 가젤이 개발되었습니다.
장점과 단점
"GAZelle"의 장점 중 주목해야 할 것은기동성 및 제어 용이성 (파워 스티어링이 없음에도 불구하고). 확장 된 후드 덕분에 엔진에 자유롭게 접근 할 수 있습니다. 운전실은 뛰어난 가시성과 높이 조절이 가능한 스티어링 휠을 갖추고 있습니다. 매우 안정적인 제동 시스템. 단점은 불량한 제작 품질, 여름에 자주 발생하는 모터 과열, 불량한 플라스틱 클래딩 요소 (섭씨 30도 이상의 대기 온도에서 녹아 내림) 등입니다. 운전실에는 정상적인 환기가 없습니다. 클러치 디스크는 거의 매 시즌 교체해야합니다 (빈도 10,000km).
