VAZ-2110点火モジュールは給餌を目的としていますろうそくへの高電圧。これは最も重要な要素の1つであり、その故障によりエンジンの動作が中断されます。このデバイスの助けを借りて、電子制御ユニットから来る信号が増幅されます-電圧は約30kVです。点火モジュールはエンジンコンパートメントに配置されており、常に過熱、ほこり、水にさらされているため、故障します。最も脆弱なノードは半導体要素です。
デザイン機能
あなたが自動車のデザインに精通しているならシステムでは、高電圧コイルとVAZ-2110点火モジュールの間に平行線を引くことができます。このデバイスの誤動作は、同じように現れます。本質的に、それは高電圧コイルとスイッチの共生です。デザインには次のものが含まれます。
1. 2つのコイルを使用して、キャンドルを使用して可燃性混合物に点火するために必要な高電圧パルスを生成します。
2.導電性要素で作られた2チャンネルスイッチ。
デバイスが予期せず故障する可能性があります。車両には自己診断システムが搭載されていますが、チェックエンジンダッシュボードのインジケーターランプは点灯しません。通常、スイッチチャネルの1つに障害が発生します。これは、モーターの不安定な動作、場合によってはモーターの停止によって明らかになります。
典型的なモジュールの故障
少しでも知識があれば電子機器とマルチメータを使用すると、問題を個別に診断して特定できます。 VAZ-2110イグニッションモジュールのチェックには少し時間がかかりますが、高価なユニットを購入する手間が省けます。時間の経過とともに消えていくレースが表示される場合があることに注意してください。
エラーはマイクロコントローラに残るため、あなたは特別なテスターを使ってそれらを読むことができます。しかし、実際に示されているように、誤動作が現れない瞬間、テスターは以前のエラーコードを認識できず、その後消えました。多くの場合、故障の原因は、接点の汚れ、ケースの固定不良、質量の不足、電気的干渉の存在です。
点火モジュールの取り外し
VAZ-2110イグニッションモジュールを修理するには、解体する必要があります。まず、すべての端子に高電圧がかかっていないか確認してください。最も一般的な障害は、2番目と3番目のシリンダーに火花がないことです。ハウジング後部を軽く押すと、エンジンが正常に作動する場合があります。しかし、これは長くはありません。撤回するには、次のものが必要です。
1.バッテリーからアースを外します。
2.ブロックヘッドを覆っている装飾カバーがある場合は、それを取り外します。
3.すべての高電圧ワイヤーを取り外します。
4.イグニッションモジュールに接続されているすべてのワイヤーを外します。白いリングは、すべてのワイヤの番号付けを示しています。デバイスの本体には、シリンダー番号の指定があります。
5.コネクタをデバイスから外します。
6.ブロックを固定している3つのナットを緩めます。
以上で、VAZ-2110イグニッションモジュールが取り外され、修理を開始できます。
復元する方法
アルミ板を開けると、アクティブコンポーネントを含む小さなプリント回路基板。それは透明なシリコーンで覆われています。修理の妨げになるため、取り外す必要があります。ボードとコネクタピンを接続するワイヤに注意してください。それらはアルミニウムであり、この金属は銅よりもはるかに速く破壊されます。これらのワイヤーはすべて交換する必要があります。モジュールを修理する一部の運転手は、パソコン用のマウスで使用されるワイヤーを使用します。しかし、あなたは彼らと一緒に働くことに慣れる必要があります-彼らはペンキで覆われています。
一般に、モジュール全体のスキームは単純で、次のものが含まれます。
1. 2つのトランジスタBU931（KT848Aの国内アナログを使用できます。それ自体が非常によく表示され、はるかに安価です）。
2. 2つのSGS-THOMSONスイッチ（モデルL497D1）。
モジュールを操作するときに知っておくべきこと
モジュールを操作する前に、次のことを行う必要がありますアルミニウム用フラックスを購入してください。トランジスタを交換する場合、コレクターリード線は特殊な材料で覆われているため、はんだ付けが非常に難しいことに注意してください。そしてそれははんだ付けを複雑にします。作業を簡単にするために、ダスティングを慎重に開いてください。要素を過熱しないようにしてください。すべての熱がそれに入るようにそれをアルミニウム板の上に置きます。そうしないと、半導体接合が崩壊し、高価な要素が台無しになります。
ワイヤーをはんだ付けするときは、それらの長さができるだけ短くなるようにします。釘の場合でも、すべてのはんだ付けポイントにニスを塗る必要があります。修理後は、必ずVAZ-2110イグニッションモジュールの性能を確認してください。正常に機能する場合は、内部のすべてをオートシーラントで処理する必要があります。これにより、ユニットの最大の気密性が確保されます。水やほこりがユニットに侵入することはありません。そして、そのようなデバイスは何年もの間役立つでしょう。しかし、問題が接点やパワートランジスタにない場合は、修理のアイデアを残して新しいモジュールを購入することをお勧めします-VAZ-2110では約1,500ルーブルの費用がかかります。
