ほとんどの場合、シリンダーヘッドの車の所有者が行う修理強制的にこのエンジンアセンブリを取り外さずにバルブの調整またはオイルバルブキャップの交換を実行できる場合は、研削、ガイドブッシュの交換、カーボンデポジットの除去などのためにそれは解体されなければならないでしょう。
燃焼室が掃除された後、ひび割れや燃え尽き症候群の痕跡がないか注意深く調べる必要があります。そのような欠陥が存在する場合は、ヘッドの交換をお勧めします。しかし、場合によっては、シリンダーヘッドを節約することを試みることができます-アルゴン溶接を使用してください。これは多くの状況で役立ちます。
次のステップは、隣接するものをチェックすることですシリンダーブロック表面の平面。この操作を実行するには、定規が必要です。表面に沿って斜めにエッジを付けて設置する必要があります。そのようなアプリケーションごとに、定規と頭の平面の間のギャップを測定します。その値が0.1mmを超える場合は、シリンダーヘッドを交換する必要があります。
さらに、シリンダーヘッドの修理自体が始まります。より正確には、初期状態を復元するプロセス。この手順は、オイルチャネルをフラッシュすることから開始する必要があります。これを行うには、車両の充填に使用される通常のガソリンが必要です。まず、3気筒と4気筒の間に垂直チャネルを差し込みます。次に、各チャネルにガソリンを注ぎます。その後、20分間そのままにしておきます。この間、中の汚れはすべて濡れます。指定された時間が経過した後、満たされた燃料を排出し、プラグを取り外し、最後にガソリンと洋ナシでチャネルを洗い流す必要があります。
次のステップは、バルブをチェックすることですきつさ。これを行うには、灯油を充填する必要があります。数分以内に注がれた液体が漏れない場合、それらは気密です。それ以外の場合は、それらを粉砕または交換する必要があります。
シリンダーヘッドのさらなる修理は、取り外しにありますバルブ、バルブステムシールと下部スプリングプレートを取り外します。この手順を完了した後、これらすべての要素から炭素堆積物を除去する必要があります。バルブに深い跡、引っかき傷、ひび、変形、焼損の痕跡がある場合は、バルブを交換する必要があります。サドルとプッシャーの状態を確認することも重要です。腐食や摩耗の痕跡があってはなりません。また、バルブスプリングの状態とその弾性を評価する必要があります。壊れたもの、ひびが入ったもの、ねじれたものは交換する必要があります。
これでシリンダーヘッドの自己修理は完了です。逆の順序でヘッドを組み立てます。
