各車には4つのシステムがあります。潤滑システム、ブレーキシステム、燃料および点火システム。当然、故障するとエンジンが動かなくなり、車が不要になります。これを防ぐために、彼らの仕事が満足のいくものでなくても、あなたは彼らを絶えず監視し、彼らの状態を監視する必要があります。
この記事では、点火システム。あらゆる理由で専門家に連絡する必要があるほど複雑ではなく、深刻な故障が発生した場合にそれを行う必要がないほど単純でもありません。その主要なコンポーネントは、点火ディストリビューターと点火コイルです。それらの状態は特に注意深く監視する必要があります。まず第一に、それらの損傷や亀裂に注意する価値があります。ここでは、イグニッションディストリビューターカバーなどの細部に特に注意を払う必要があります。亀裂がある場合は、「地面への」故障が発生するため、すぐに交換する必要があります。これは、点火の中断を意味します。
点火ディストリビューターには以下が含まれます接点アセンブリまたはホールセンサーは両方とも、点火コイルの一次巻線への電流ブレーカーとして機能します。接点を開くと電流が流れなくなり、最大20kVの電圧のイグニッションコイルの二次巻線に誘導電流が発生します。周波数が低いので、高圧線が溶けないのが実情です。次に、中央の高圧線を介して電流が点火ディストリビューターに供給され、その後、スライダーを使用して、ヘッドにねじ込まれたキャンドルを介してシリンダー全体に電流が分配されます。
この設計は、その相対的な信頼性、単純さ、および耐久性のために広く使用されています。当然、多くのブランドやモデルにはいくつかの違いがありますが、それらは基本的なものではありません。
もちろん、時間がかかることもあります点火システムの修理。これを行う前に、イグニッションシステムの短絡は自動車の電子機器にとって特に苦痛であるため、バッテリーを切断することが不可欠です。エンジンがまったく始動しない場合は、最初に誤動作の性質を判断する必要があります。イグニッションコイルは、従来のテスターを使用してチェックされます。また、アースへの短絡、特にイグニッションコイルの端子の1つからイグニッションディストリビューターへの配線がないことを確認することも価値があります。指定された部品ですべてが正常である場合、可能な場合は、スイッチが正しく機能していることを確認する必要があります。失敗することはめったにありませんが、短絡が原因で発生します。交換する前に、チェーンに類似品がないか確認する必要があります。
まあ、その後も車が続くなら休むために、それは点火ディストリビューターカバーの下で見る価値があります。接触ノードがある場合は、ギャップを確認し、シェルの存在も確認する必要があります。そこにない場合は、1つの誤動作がある可能性があります。スライダーにある抵抗器が焼損しています。交換する必要があります。多くの人が一本のワイヤーでそれを変えますが、それはまったく価値がありません。
結論として、システムの世話をすることは言われるべきです点火はスパークプラグのタイムリーな交換に減少します、そしてあなたはまた高電圧ワイヤーが損傷されないように注意する必要があります。これらの簡単なルールに従うと、ろうそくに安定した火花が発生し、「象を殺す」と言われています。
