小規模コマーシャルとなると輸送、ガゼルはすぐに頭に浮かぶ。これは、そのクラスで最も人気のあるトラックの1つです。しかし、他にも多くの競合他社、外国車があります。その中には、フォードトランジット、メルセデススプリンター、フォルクスワーゲンクラフターがあります。しかし、もう1つ、それほど深刻な競争相手はありません。これはプジョーボクサーです。このマシンの写真、レビュー、技術的特徴-さらに私たちの記事で。
外観
この車のデザインはシトロエンと同じですジャンパー "と"フィアットデュカート "。フロントには、同じ大きさのラジエーターグリルを備えた巨大なU字型のバンパーがあります。光学系はかなり高品質です。そのようなフードはありません-エンジンのほとんどはキャビンにシフトされます。
プジョーボクサーの特徴はフロントガラスですガラス。それは単に巨大です。また、サイドミラーは車内でかなり大きいです。しかし、プジョーボクサーが耳障りに見えないように、彼らは黒く塗られました。ボディ下部には幅広のプラスチックモールディングがあります。プジョーボクサーのすべての変更で、バンパーとモールディングがボディカラーで塗装されていないことは注目に値します。フォルクスワーゲンでも商用車で同様の傾向が見られます。これは、実用性とデザインの安価化のために行われました。
「プジョーボクサー」：体の弱点
所有者のレビューで指摘されているように、プジョーボクサーいくつかの脆弱な領域があります。まず第一に、これらは後部ドアです。それらは絶えず開閉するので、ロックはすぐに摩耗します。また、いくつかの場所で、金属同士の接触による塗料のはげた斑点があります。時間の経過とともに、これらの領域は腐食を起こします。また、重荷重によりゲートヒンジにひびが入る場合があります。
プジョーボクサー：寸法、最低地上高
マシンはユニバーサルであり、特定のものはありませんホイールベース。そのため、「ボクサー」のサイズが異なる場合があります。したがって、バンの長さは4.96〜6.36メートルの範囲です。ホイールベースは3〜4メートルです。
ミラーを除く幅-2.05メートル。高さは、変更（拡張屋根の有無に応じて）に応じて、2.25〜2.76メートルの範囲です。バンの最低地上高は小さく、満載時は15.5センチです。これは同じガゼルよりもはるかに少ないです。したがって、プジョーボクサーはしばしばバンプやピットで底にしがみついています。
重量、運搬能力
繰り返しますが、それはすべて車の改造に依存します。縁石の重量は1.86から2.13トンの範囲です。環境収容力に関しては、プジョーボクサーは570から2060キログラムの貨物を乗せることができます。また、車両の総重量は2.79〜4トンの範囲です。したがって、プジョーボクサーは異なるペイロード特性を持っているため、この車は常にカテゴリBに適合するとは限りません。
体の体積について言えば、オールメタルバン、それは8から17立方メートルまですることができます。カーゴコンパートメントは、金属製のブランクパーティションによって客室からフェンスで囲まれています。 「プジョーボクサー」の大きなプラスは、ボディがほぼ平らな壁を持っていることです。側面にも引き戸があります。デフォルトでは左側にインストールされます。有料で、メーカーは右側に追加のドアを車に装備しています。ちなみに、ゲートは96度または180度開きます。ただし、オプションで、この角度を270度に拡張できます。
サロン
車に乗るのは快適です。床は平らです。サロンはドライバーを含む3名様でご利用いただけます。助手席2段下には、さまざまなものを収納できる引き出しユニットがあります。フロントパネルはスタイリッシュでモダンです。
小さいマルチホイールクロームインサート。インストルメントパネル-矢印、オンボードコンピューター付き。センターコンソールには、ナビゲーション付きのデジタルマルチメディアディスプレイが搭載されています。少し下にストーブとエアコンのコントロールユニットがあります。ドライバーは手元にギアシフトレバーを持っています。助手席側には深いカップホルダーがあります。
仕上げ材は厳しいですが、遮音性があります間違いなく幸せです。モーターはほとんどキャブ内にあるという事実にもかかわらず、さまざまな動作モードでは聞こえません。車にはきしみ音や振動が最小限に抑えられています。運転席は横方向と腰部のサポートを開発しました。ただし、すべての場合において、調整は機械的なものにすぎません。基本構成では、車にはエアコン、パワーウィンドウ、電気暖房、サイドミラーが装備されています。
一般的に、プジョーボクサーは快適で広々としたインテリアと快適な座席を備えています。運転中は長時間疲れません。冬には、ストーブはよく熱くなります。そして暑さの中で、エアコンは完全に節約します。
プジョーボクサー-仕様
ロシアでは、プジョーボクサーは2つで利用可能ですエンジンオプション。実際、これは同じパワーユニットですが、強制の程度は異なります。そのため、ベーシックバージョンでは、130馬力の2.2リッターHDi4気筒ユニットを搭載しています。エンジントルク-320Nm。
より高価なモデルには150個のエンジンが付属しています力。トルクは350Nmです。これらは、2.2リッターのHDiシリーズの直列4気筒エンジンでもあります。両方のエンジンには、コモンレール直接燃料噴射システム、給気冷却付きタービン、および16バルブタイミングメカニズムがあることに注意してください。
チェックポイントは両発電所6速MTを搭載。レビューで指摘されているように、高速道路に沿って移動する場合、6速ギアの存在は非常に重要です。これにより、速度とトルクを最大化しながら、燃料を可能な限り節約できます。ちなみに、プジョーボクサーの最高速度は時速155キロです。同時に、車は経済的です。市内の燃料消費量は9〜11リットルの範囲です。高速道路では、車は6.5から7.5リットルのディーゼル燃料を消費します。
プジョーボクサーのパワーユニットのサービス間隔は2万キロメートルです。ただし、私たちの条件では、この数値を少なくとも15,000に減らす必要があります。
問題
差し迫った問題の中で、所有者はバルブに注意します排気ガスの再循環。すべての現代の「ボクサー」はそのような機器を備えています。このバルブは時間の経過とともに詰まり始めます。その結果、加速すると車がけいれんし始めます。ドライバーはパワーを大幅に失い、排気ガスから黒煙が流れ始めます。多くの人がこの問題を解決するには、バルブにプラグを取り付けてから、ECUをフラッシュします。
次の問題はインジェクターです。彼らは燃料の質にうるさいです。起源不明の燃料を使用すると、インジェクターが（混合気を噴霧する代わりに）「注ぐ」か、シリンダーヘッドに付着することさえあります。これをなくすには、4万キロメートルごとにノズルを洗い流し、遮熱グリースで処理することをお勧めします。また、Oリングを交換する必要はありません。これが、燃料の安定した長期運転を保証する唯一の方法です。
箱に問題はありません。ただし、落とし穴があります。プジョーボクサーには、デュアルマスフライホイールが装備されています。はい、運転はそれでより快適ですが、そのようなフライホイールは過負荷や他の高負荷に気まぐれであり、それ自体も非常に高価です。故障した場合、振動し始めます。フライホイールはクラッチとともに変化しています。
電気技師
フランス車には電気的な問題があります。そのため、所有者は端子の酸化に遭遇することがあります。これにより、センサーからの信号が特定の場所に到達しません。
また、時間の経過とともに、スターターは回転を停止します。故障は、ソレノイドリレー、ベンディックス、ブッシング、または摩耗したブラシにあります。発電機は長持ちします。故障が発生した場合は、回転子の鼓動と巻線（閉じることができます）を確認する価値があります。時々ブラシは角質です。
ランニングギア
バンの支持構造はそれ自体です体。それは高張力鋼グレードから作られています。フロントには、ウィッシュボーンに伸縮式ショックアブソーバーを備えた独立懸架があります。後ろ-縦方向のばねに依存するビーム。
前輪駆動のみ。ブレーキシステムはディスクです。 「パンケーキ」の直径は、機械の特性によって異なります（28〜30センチメートル以内で異なります）。ステアリングは油圧ブースターラックです。ブレーキ分配システムとABSを標準装備。
路上でのプジョーボクサーの行動
この車は移動中にどのように動作しますか？レビューで指摘されているように、プジョーボクサーは道路上でかなり機敏で安定した車です。車は高速で快適に走行し、道路を探しません。
確かに、車のサスペンションは厳しいです空。しかし、体に負荷がかかるとすぐに、車ははるかに柔らかく動きます。サスペンションは貫通しませんが、クリアランスが足りません。それでも、車は悪路には適していません。
まとめ
それで、私たちはプジョーボクサーが何を持っているかを知りました特徴と特徴。結論として何が言えますか？プジョーボクサーは、非常に高トルクで快適で経済的な小型トラックです。ただし、時期尚早のメンテナンスや予防措置の場合、所有者は高価な修理を受ける可能性があります。
