プジョーブランドはロシアではあまり人気がありません。多くの人は、保守性が低いため、これらのマシンを嫌います。さらに、「フランス人」は「ドイツ人」よりも決して安くはありません。しかし、今日、「フランス人」がソビエトの「ジグリ」よりも安い場合があります。だから、会う：プジョー309。写真、レビュー、技術的特徴-私たちの記事でさらに。
説明
「プジョー309」は前輪駆動の乗用車です車、85年目から93年目まで量産。驚くべきことに、車はフランスではなく、英国（コベントリー市）で組み立てられました。かつて、車は西ヨーロッパで広まり、ソ連の崩壊とともに、その一部はロシアに行き着きました。また、「プジョー309」はラリーに参加しましたが（読者が記事の写真で見ることができるこれらのコピーの1つ）、全輪駆動プラットフォーム上に構築されました。
デザイン
車はいくつかのボディバージョンで生産されました。これは3ドアと5ドアのハッチバックです。レイアウトの面では、これらの車はリフトバックボディのように見えます。
サロン「プジョー309」
室内装飾は控えめに装飾されていますが、キャビンに便利です。フランス人はその小さな寸法で、運転手と乗客がスペースの不足を感じないようにインテリアを配置することに成功しました。シート-生地、非常に柔らかい。ここには肘掛けはありません。ステアリングホイールは2スポークで、センターコンソールには必要なものがすべて揃っています（ストーブ、デフレクター、ラジオテープレコーダー用のニッチ）。インテリアデザインはオペルカデットよりも良く見えます。しかし、この車は当時真剣な競争相手でした。ちなみに、プジョー309のトップ構成には、機械的に操作されるハッチが付属していました。しかし、ここにはエアコンがありませんでした。サロンは、ダークとライトのいくつかの色で提供されました。読者は下の写真で後者の例を見ることができます。
プジョー309-仕様
この車は幅広いエンジンを搭載しています。最年少は1125立方センチメートルのボリュームを持つキャブレター付き4気筒エンジンです。特性の点では、このエンジンはVAZ 8の内燃エンジンに匹敵します。出力は60馬力、トルクは88Nmです。もちろん、ダイナミクスは満足のいくものではありませんでした。マニュアルトランスミッションでは、最大100台の車が14秒で加速しました。
1.4キャブレターエンジンはより強力です。しかし実際には、シリンダーの体積はわずか1360「キューブ」です。このエンジンの出力は67馬力です。パスポートのデータによると、最大100台の車が13.1秒で加速しました。最高速度は時速166キロメートルでした。
「プジョー309」で最も人気のあるものの1つ-1.6リッターエンジン。このエンジンは加速のダイナミクスに満足しています。 88馬力のパワーで、プジョーは10.5秒で100に加速しました。 1年後、モノインジェクション付きの1.6iエンジンがラインに追加されました。このエンジンは前のものより4馬力強力でした。数百までの加速には同じ10.5秒かかりましたが、最高速度は時速175kmから180kmに増加しました。
燃費について
今日、この質問は次のように関連していますこれまでにありません。しかし、309プジョーエンジンを経済的と呼ぶことは不可能です。レビューで指摘されているように、最小のエンジンを搭載したプジョー309は約9リットルの燃料を消費します。 1.6エンジンは100あたり10リットルを消費します。ほとんどの場合、これはエンジン自体の強い摩耗によるものです-非常に長い間、多くの内燃機関が圧縮を失ったか、キャブレターの設定（またはさらに悪いことに、機械式インジェクター）がノックダウンされました。ディーゼルエンジンは市内で約11リットルを消費します。高速道路では、この数字は7に下がります。
ランニングギア
ハッチバックはシンプルなサスペンション方式。独立したコイルスプリング構造が前面に使用され（ショックアブソーバーは別に配置されています）、背面にはトーションビームがあります。サスペンションの問題はありますか？それらはまだ存在しています。 30年間の運用では、ボールジョイントからビーム自体に至るまで、あらゆる要素が故障する可能性があります。後者はコレクションで見つけるのが非常に難しいです-レビューを言います。したがって、多くのプジョーは壊れたサスペンションで運転します。
GTIバージョン
このプジョー309は89年目に登場しました。車は標準的なハッチバックのスポーツバージョンです。プジョー309GTIでは、技術的特性が完全に異なっていました。この車は、マルチポイント噴射を備えた16バルブ噴射エンジンを搭載していました。 1.9リッターのボリュームで、このエンジンは158馬力のパワーを開発します。 5000回転でのトルクは177Nmです。より近代的な噴射のおかげで、燃料消費量が削減されました。このユニットは、100キロメートルあたり7リットルの燃料を消費しました。
コスト
プジョー309はロシアでは非常に珍しい車です。販売されているのはほんの数部です。 309モデルのコストは1万から2万ルーブルの範囲です。このような低価格にもかかわらず、この車は非常に長い間販売されてきました。車はロシアでは流動性がありません。スペアパーツ一式のコストが車自体の価格を超える場合があります。しかし、消耗品に関しては、比較的安価です。したがって、クラッチディスクのコストは1,300ルーブル、マスターブレーキシリンダーのコストは1,000ルーブル、リアパッドのコストは2,000ルーブル（両方のホイール）です。多くの部品が205番目と305番目のプジョーから適合します。しかし、この状態でも、適切な部品を見つけるのは非常に難しい場合があります。
まとめ
それで、私たちはハッチバックが何であるかを知りました。「プジョー309」。レビューで指摘されているように、車は非常に頻繁に故障します。これは、時間とスペアパーツの不足によるものです。強い欲求があっても、価値のあるものを見つけるのは非常に困難です。そして、赤い価格が「10」である自動車修理に2万を投資することのポイントは何ですか？このため、309番目のプジョーは徐々に死にかけ、流通市場を去っています。
