残念ながら、車のエンジンは永遠に続くわけではありません。遅かれ早かれ、それらのそれぞれは、おそらく主要なものでさえ、修理を必要とするでしょう。この部品を交換/修理する時期であることがわかるのは非常に簡単です。
エンジンのオーバーホールは複雑で複雑です完全な分解とその後の修理による技術的特性の回復を含む作業。クランクシャフト、シリンダーヘッド、シリンダーブロック自体など、ほとんどすべてのエンジン部品がオーバーホールされています。
どのような要因が心を置くことができますか車の故障？それらのエンジンでさえ時々サービスステーションに到着します、そしてその走行距離は10万でさえありません。エンジンは金属くずではないため、取り扱いには注意が必要です。そして、必要な操作規則に従わない人は、後でそれに対してひどく支払います。まず第一に、定期的なオイル交換とオイルフィルターを正式に無視すると、予期しない故障につながる可能性があります。これらは、一見すると、エンジンの動作において非常に重要な役割を果たします。
フィルターが磨耗していると、オイルは単にしませんエンジンに入り、その結果、ピストンが空になります。そのような作業の数分後、モーターは最終的に詰まる可能性があります。完全なエンジンのオーバーホールだけが彼を救うことができます。 また、低品質のオイルを注入すると、フィルターが作動していてもモーターが詰まる可能性があります。
エンジンが「呼吸しなくなった」とき、運転手は質問をします：「古いものを修理しますか、それとも新しいものを購入する方が良いですか？」もちろん、新しいモーターは新しく復元されたモーターよりも長持ちし、交換にかかる時間は1日（最大2日）です。しかし、すべてが一見したほど単純なわけではありません。
新しいエンジンのコストは時々数倍です配管修理の費用よりも高価です。また、この部品を新しい部品と交換する場合、ドライバーはドキュメントに関して多くの問題を抱えることになります。交換後、交通警察に新しいエンジン番号を登録する必要がありますが、これは簡単ではなく、非常に費用がかかります。
通常、「新しい」エンジンは緊急事態から削除されます事故に巻き込まれた車両。それらの価格は、実際に新しいモーターよりもはるかに安いです。しかし、交通警察での登録に時間がかかり、費用がかかるため、多くのドライバーがエンジンのオーバーホールを決定します。
したがって、仕事の仕事の需要は仕事に私たちの国のエンジンの修理は毎日急速に成長しています。日産、ボルボ、メルセデス、そして多くの国産車の緊急エンジン修理を提供する新しいサービスステーションが毎日ますます増えています。それらのいくつかは本当に高品質のサービスを提供します。エンジンの高圧燃料ポンプを修理するものもありますが、修理作業の低価格が必ずしも良いとは限らないことを覚えておく価値があります。慣れ親しんだ整備士に相談し、サービスステーションに関するレビューを読んでから、車のエンジンのオーバーホールをどこで行うかを決定してください。
