ディーゼルエンジンパワーシステムはポンプへのディーゼル燃料の絶え間ない供給、およびシリンダーへの燃料の計量されたタイムリーな噴射。エンジン燃料システムに外部から空気が入らないように、完全に密閉する必要があります。
ディーゼルエンジンの電源システムのデバイスは比較的単純で、次の基本要素が含まれています。
-燃料を貯蔵するために使用される燃料タンク。
-空気中にある可能性のある粒子を除去するための空気浄化フィルター。
-燃料を手動でポンピングするための燃料プライミングポンプ。
-高圧ポンプは、インジェクターに燃料を供給するのに役立ちます。
-シリンダーに燃料を直接噴射するように設計されたインジェクター。
-高圧燃料ラインと低圧燃料ライン。ディーゼル燃料はタンクからシリンダーに供給されます。
-排気ガスパイプラインとマフラー。排気ガスを除去し、騒音を低減します。
ディーゼルエンジン動力システムの修理システムの漏れが発生した場合と、フィルターやパイプラインが詰まった場合の両方で発生する可能性のある燃料供給の違反を排除することで構成されます。システムに漏れがある場合は、燃料漏れを視覚的に確認できます。真空状態の領域では、細かい燃料フィルターにあるプラグを完全に緩めずに、気泡のある濁った流れを確認することで、空気漏れを特定することができます。ディーゼルエンジンの電源システムにこれらの誤動作がある場合、それらを解消するには、そこに到達した空気を除去するために、気密性を回復し、低圧燃料ラインをブリードする必要があります。
燃料を交換またはフラッシングする場合フィルターは手動ポンプポンプを使用し、システムから空気を除去します。これを行うには、最初に後部近くで、次に高圧ポンプの上部にある燃料ラインの前端の近くで、プラグを順番に緩める必要があります。空気を抜いた後、プラグをしっかりと締めます。
ポンプが燃料をうまく供給しない場合、原因はバルブの動作やピストンの固着に異常がある場合があります。また、燃料ポンプの故障の一般的な原因は、スプリングの破損または緩みです。指定された部品は新しい部品と交換されますが、この方法でのみこれらの誤動作を解消することができます。
ディーゼル電源システムに障害がある場合エンジンによっては、一部のシリンダーの動作が中断する場合があります。また、煙が増加し、エンジン出力が大幅に低下する場合があります。多くの場合、このシステムの故障の指標は、困難で長時間のエンジン始動です。これは、ポンプが必要な燃料圧力を生成できないため、その供給が減少し、燃料供給の瞬間を変更することも可能であるという事実によるものです。最も一般的なポンプの誤動作は、プランジャーペアの大きな摩耗です。これは、汚染された燃料や季節外れの燃料の使用が原因である可能性があります。高品質の燃料を使用し、燃料フィルターを交換すると、耐用年数が大幅に長くなります。プランジャーはライナーによってのみ変化します。コンポーネントの1つを交換しても、ポンプの性能は向上しません。
インジェクターのスプリングが弱くなったり、ニードルが磨耗したり詰まったりすると、シリンダーへの燃料供給が中断されます。針は掃除中です。これで問題が解決しない場合は、交換する必要があります。
ディーゼルエンジンの動力システムですがは比較的シンプルで信頼性がありますが、他のすべての機器と同様に、注意深く適切な注意が必要です。そうすれば、長期間使用でき、追加の問題は発生しません。燃料システムの定期メンテナンスを実行すると、多くの問題を回避できます。
