自動車の様々なインターフェース部品、特にエンジン部品間の摩擦を低減して耐久性を延ばし、性能を向上させるために、潤滑システムが必要である。
上記の機能に加えて、摩耗製品を除去し、エンジン部品を冷却し、エンジンを腐食から保護します。
Система смазки ДВС автомобиля имеет следующие 油圧ポンプ、オイルクーラー、オイルポンプ、エンジンオイルパン（給油口を含む）、圧力リリーフバルブ、オイルチャンネル、マニホールドなどの部品と装置を備えています。
上記の潤滑システム要素エンジンは特定の機能を実行し、独自の目的を持っています。オイルを貯蔵するために、クランクケースパンが使用される。フィーラーゲージでは、オイルレベルセンサーとオイル温度センサーを除き、エンジンオイルレベルがモニターされます。
システムにオイルを送り込むには、オイルポンプが必要です。エンジンのクランクシャフト、カムシャフトの作動、または追加のドライブシャフトの使用により駆動されます。ギアポンプがより一般的です。
当然、潤滑システムはフィルター：オイルを汚染物質や摩耗製品、炭素堆積物から取り除きます。フィルター要素はオイルと同じ周波数で交換されます。エンジン内のオイルを冷却するために、オイルクーラーが使用されます。
油圧設定を制御するにはオイルラインにある特別なセンサー。センサーは電気信号を発し、その後ダッシュボードの対応するライトが点灯します。
一部のモデルでは、圧力センサーがエンジンのオイルレベルを表示し、危険な圧力で車のエンジンをオンにしない一定の油圧を維持するために、潤滑システムには1つまたは2つのバイパスバルブが装備されています。そして、それらのインストールは通常、オイルポンプまたはフィルターのいずれかで行われます。
現代のエンジンでは、潤滑システムは最も頻繁に組み合わせて使用されます。つまり、部品の一部は圧力下で潤滑され、残りは重力またはスプレーによって潤滑されます。
プロセス全体が周期的です。エンジンの動作中、ポンプはシステムにオイルを注入します。次に、圧力がかかると、オイルがフィルターに入ります。不純物を除去した後、チャネルは、コネクティングロッドとクランクシャフトのメインジャーナル、カムシャフトベアリング、コネクティングロッド自体の上部サポートに移動します。残りの部分は、スプレーまたは重力によって潤滑され、いわゆるオイルミストを形成します。さらに、重力の作用により、オイルはオイルパンに戻り、サイクルが再び繰り返されます。
潤滑システムのメンテナンスは、起こりうる誤動作や故障を防ぐように設計されています。次の種類の作業が含まれる場合があります。
-クランクケース内のオイルレベルのチェック、漏れのチェック。
-コールドエンジンの始動時の規則の遵守。
-ファスナーの検査、フィルターとサンプの汚染からの洗浄;
-オイルの交換とシステム全体の洗浄。
潤滑システムに必要なメンテナンスは、車の所有者自身とサービスステーションの専門家の両方が実行できます。
