כבישים רבים מתכנסים בנובוסיבירסק:תחבורה בכבישים, ספנות ורכבת. בשעות השיא, העומס של שני גשרי כבישים ברובעים המרכזיים של העיר הוא עצום. אפשר לעמוד מספר שעות ללא תאונת דרכים. אם זה האחרון קרה, אז אפילו יותר.
במטרופולין כל כך גדול, יש לא מעט דרךכבישים. ואלה שכן, עם שפע של צמתים עם רמזורים, חשמלית, רכבת או תנועה חד כיוונית. כל זה מקשה על הנסיעה ומסבך את מצב התנועה במספר רב של מכוניות, מאפשר להן להצטבר וליצור פקקי ענק. לכן, בניית גשר בוגרינסקי הייתה הכרח שהתבשל כבר די הרבה זמן.
גשרים של נובוסיבירסק
בוגרינסקי נקרא הגשר השלישי בנובוסיבירסק, אבל למה לנצח יישאר בגדר תעלומה. למעשה, יש עוד הרבה גשרים.
- הגשר הצפוני הוא כביש עוקף חדש.מקורו בסמוך לכפר פרוקודסקויה ומשתרע עד לכפר סוקור. בשילוב שלו, יש לו גשר מעל האוב ומחבר בין הכבישים הציבוריים M-51 ו-M-53.
- קהילתי, או כפי שהוא נקרא גם,גשר Oktyabrsky איחד שני מחוזות של העיר מגדות שונות. מהגדה השמאלית - לנינסקי, אוקטיאברסקי - מימין. התנועה הראשונה על הגשר החלה בסתיו 1955. באותה תקופה היו קו חשמלית וכביש מהיר. נכון לעכשיו, הגשר מיועד רק למכוניות ולמי שאוהב להתפעל מהשקיעה. יש גם מדרונות הליכה לחוף ולפארק.
- גשר המטרו הוא השכן הקרוב ביותר של אוקטיאברסקילְגַשֵׁר. הם פועלים במקביל זה לזה. זהו גשר הרכבת המקורה היחיד באורך כזה בעולם. הוא שילב את קווי המטרו בגדה השמאלית "Studencheskaya", מימין - "תחנת הנהר".
- גשר HPP עובר בתעלות הניווט של המנעול.
- גשר דימיטרובסקי - בנייה מאוחרת יותר, איחד את שדרת דימיטרובה המכונה מהגדה הימנית עם שדרת אנרגטיקוב מהגדה השמאלית.
- בוגרינסקי - הצעיר מכל הגשר. תוכנית התנועה לאורך גשר בוגרינסקי מחברת בין מחוזות קירובסקי ואוקטיאברסקי.
- השכנה של גשר דימיטרובסקי היא ז'לזנודורוז'ני.העתיק ביותר והראשון ביותר על מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית על פני נהר אוב, שהוקמה בסוף המאה ה-19 בנובו-ניקולייבסק. כעת מדובר במסילות לרכבות חשמליות, לרכבות משא ותחבורה ברכבת נוסעים.
- גשר הרכבת השני, או קומסומולסקי, ממוקם גם הוא במערכת של מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית מעבר לאוב. נבנה בתחילת המאה ה-20.
ייחודיות הפרויקט
גשר בוגרינסקי - מסלול מרחוב Bolshevistskayaלרחוב Vatutina. למעשה, מדובר רק בסבב קטן בבנייה העולמית של המעבר הדרום-מערבי, שמתוכנן ומיושם בזמן הנוכחי. במהלך בניית הגשר, לא בכדי נפלה הבחירה על מבנה מקושת, כי מועצת התכנון העירונית שקלה כמה פרויקטים.
בהתחשב בגורמים גיאוגרפיים וגיאולוגיים: מצע נחל אוב, מי תהום, משטחים סמוכים, הבחירה נפלה על גשר קורות עם תקרות בחלק הניווט של מבנה הכבלים.
אין גשר כזה בשום מקום אחר.מכיוון שנהר אוב ניתן לשייט, נלקחה בחשבון, קודם כל, העובדה ששתי ספינות יכולות לעבור מתחת לגשר. וזה נעשה בהצלחה, אפילו היה מקום גם בגובה וגם ברוחב.
כמו ממצא אדריכלי, מבנה עם כבליםמתאים כאן בצורה מושלמת. זה מאפשר למקם תקרות תלויות מעל פני השטח שהם מחזיקים. זהו היתרון העיקרי שלו ותכונת ההבחנה החשובה ביותר.
במקרה זה, אורך הניווט החיצוניהחפיפה היא 380 מטר. זהו ללא ספק המבנה התלוי הארוך ביותר ברוסיה. יש לו קשת רשת ומרפסת תצפית.
תוכנית התנועה על גשר בוגרינסקי מניחהלנסוע ברכב, ואוהבי טיולים ארוכים יכולים לראות את היופי המקומי, לנשום את זיהום הגז של העיר. סוג זה של קשת, הדומה בצורתו לקשת מעוקלת, משמש לעתים קרובות בסמליות של מבני בנייה אחרים של העיר, למשל, אתה יכול לראות אותו בבית האופרה המפורסם.
צומת לאורך רחוב Vatutina
תכנית התנועה לאורך גשר בוגרינסקי תתחברהגדה השמאלית של נובוסיבירסק עם גשר עם ארבע רמפות. התנועה על הגשר מעוצבת כ"עלה תלתן" ובעלת יציאה כיוונית אחת. לנופשים נבנה גשר להולכי רגל, כך שניתן יהיה להגיע מרחוב Vatutina מבסיס הסקי אל המדרונות המושלגים של חורשת בוגרינסקאיה.
לרחוב Vatutina יש שלושה צירי תנועה כל אחדבצד, הנתיב הימני ביותר משמש לכניסה לגשר, מה שלא ישפיע או יפריע לתנועה בשום צורה. עלינו לומר תודה מיוחדת למעצבים על השמירה הקפדנית של היער. בוצע חיתוך מסודר לאורך האתר, שטחי חברות הגנים הנמצאות בסמוך לא נפגעו. בוצע פרויקט מפורט ופותח מערך תנועה מוכשר לאורך גשר בוגרינסקי, תוך התחשבות בצילומי צילום ווידאו מפורטים של היער, שאיפשרו לשמר את הרצועה הירוקה ככל האפשר.
לאחר השלמת הבנייה, אתה יכול לראותכיצד בוצעה הריסת עצים לכמה עשרות מטרים מרחוב ותוטינה ברצועה אחידה. העצים הכרותים פוצו בנטיעת שתילים חדשים ברובע קירובסקי בסמוך לאזור הגשרים הצמוד. למטרות אלו הוקצה תקציב מיוחד, שלושה ניטעו לעץ אחד הרוס.
מחלף על הבולשביקים
רחוב בולשביסטסקאיה ליד הגשר השתנה.הכביש הורחב באופן משמעותי כדי להכיל את הקיבולת של הכביש המהיר. התנועה בגשר בוגרינסקי מספקת יציאה לגשר ויציאה ממנו מהנתיב הימני הקיצוני. יש מדרכות וכמה תחנות אוטובוס משני צידי הכביש.
תוכניות עתידיות
מושל מחוז נובוסיבירסק ולדימירגורודצקי, לאחר שגזר את הסרט האדום של גשר בוגרינסקי, הכריז בהתלהבות על תוכניות נוספות להקמת כבישים מהירים בקנה מידה גדול בעיר. הראשון והחשוב ביותר, הוא ציין שיש צורך לבנות גשר נוסף על פני נהר אוב. תנועה פעילה למדי נופלת היום על הכביש של מסלול צ'ויסקי, העובר דרך נובוסיבירסק והנקודות הסמוכות לה, כמו איסקיטים וברדסק. תנועתיותו של קטע כביש זה מגיעה לכ-50 אלף מכוניות ביום. המצב מסתבך עוד יותר בשל העובדה שאזרחים רבים מתגוררים באזורים אלה ויוצאים לעבוד בעיר מדי יום, וחוזרים בחזרה בערב.
הקמת מעקף זה תקל משמעותית על התנועה מהעיר ללנינסק-קוזנצקי עד למחלף עם קולטסובו ואקדמגורודוק.
תחבורה דרום-מערבית מתכננת לקשר את צ'ויסקיהמסלול והשטח של נובוסיבירסק מהצד של מחוז קירובסקי, המחבר בין הכבישים המהירים M-51 ו-M-52. ההתחלה תהיה חבורה של כיוונים של Tolmachesky ו-Ordinsky, היא תסתיים על העוקף המזרחי, ויפנה בצורה חלקה לכביש המהיר Gusinobrodskoye.
גשר בוגרינסקי ייכלל במערכת הדרום-מערביתמַעֲבָר. מתוכנן לעשות כביש מהיר רחב עם שלושה נתיבים לכל כיוון. כמו כן, המשימה היא ליצור תנועה כזו לאורך המחלפים של גשר בוגרינסקי, שתאפשר לכם להסתובב בארבעת הרובעים של העיר, לחצות את האוב על הגשר. כיוון זה יהפוך לכביש הארוך ביותר באזור נובוסיבירסק.
הגשר הבא מתוכנן להיבנות בסמוךסוללת הגדה הימנית. הוא יאחד את רחוב איפודרומסקאיה עם כיכר טרודה. הרשויות מתכננות לבצע את המעבר בגשר זה בתשלום. האם נובוסיבירסק מוכנה להחלטה כזו, הזמן יגיד.
