עובדות קוגניטיביות על הכל / חדשות וחברה / היסטוריה של הגשר הקיסרי ב Ulyanovsk

היסטוריה של גשר אימפריאלי באוליאנובסק

בסתיו 1916 באוליאנובסק (השם הישןעיר - סימבירסק), פתיחת גשר גדול חדש. באותה תקופה היתה זו הרכבת הגדולה ביותר שחצתה את הוולגה באירופה. לאחר מכן, הוא מילא תפקיד גדול בכלכלת המחוז וסיביר.

מי קיבל את ההחלטה לבנות?

במאה XIX הניח את הרכבת בסימבירסק,ומיד הוא נועד לבנות גשר על פני הוולגה. קודם לכן הועברו מן הקרונות סחורות שהובאו לאורך המסילה. בקיץ על דשנים הועברו לצד השני. בחורף עברו מטענים מחוף לחוף לאורך נהר קפוא. בצד השני, הכל הועמס שוב בקרונות הרכבת.

בסתיו 1910 הפליג סטוליפין לאורך הוולגה.ובמשך זמן מה הוא נחת על שפת סימבירסק. במהלך ביקור זה, הנסיך דולגורוקי, סוחרים ואזרחי כבוד של סימבירסק הציגו בפני השר טענות לגבי הרלוונטיות, החשיבות והצורך בבניית גשר על מנת להשיג התאוששות כלכלית גבוהה בעיר. סטוליפין הסכים והשתלט על הקמת גשר הרכבת.

תחילת הבנייה

בשנת 1913, החלה בניית הגשר.מהנדס בעל ניסיון של נ 'בלובליבסקי, מומחה לשעבר בהנדסת גשרים ומכניקה מבנית, לקח על עצמו את העיצוב. לפני כן בנה יותר ממאה גשרים, העוסקים גם בבניית גשרים גדולים של רכבת, על פני נהרות ארוכים ורחבים.

במפעל דונייצק (אוקראינה) המיוצרמבני מתכת לבניית הגשר. הם הובאו לסימבירסק, והם נאספו באתר הבנייה. בשנת אוראל, גרניט היה ממוקש עבור מול המזחים. בפרובינצית סימבירסק עצמה כרתו אבנים וחצץ. השטחים היו עשויים ברזל מסומר, זה שימש לראשונה בעולם בפועל. להתקנה נעשה שימוש בטכנולוגיה העדכנית ביותר. לצורך שימוש במפעלי עבודה תת-מימיים ועגורנים. כל השנה היתה בנייה, אפילו בכפור החורף חזק זה לא עצר. בקיץ 1914 היתה אש על הגשר. מפולת חולפת מן ההר, אשר הרס שמונה רציפים שנבנו מחדש והרס בתים רבים, בתים וכמעט את כל תחנת הרכבת. בגלל זה, הבנייה של הגשר היה קשה במשך זמן מה.

בזמן הקצר ביותר האפשרי, בניית גדולגשר רכבת. לקח רק 2.5 שנים לבנות את הענק הזה. קיימת רמת בטיחות גבוהה: במהלך עבודות הבנייה לא היו מקרי מוות. באוקטובר 1916 הסתיימה הבנייה לחלוטין.

גילוי

הגשר החל לפעול בשנת 1916, ב- 18 באוקטובר.ומיד השיקה תנועת משא. לכבוד תחילת הגשר קיימו כמרים מקומיים תפילה עם הבישוף סימבירסק וסיזראן וטקס השבתת גשר הרכבת. מושל העיר סימבירסק הודה לבונים ולאלה שהחליטו לבנות את הגשר. בזמן הטקס נקרא הגשר "הוד מלכותו הקיסרי ניקולאס השני". אך עד מהרה השתנה השם - שמו שונה ל"גשר החירות ". זה קרה בשנת 1917.

כשנסוגו של המשמרות הלבנים מהעיר בשנת 1918, הם פוצצו טווח אחד, שהוחזר במהירות על ידי הממשלה החדשה.

תנועת מכוניות מעל הגשר הקיסרי

במהלך הקמת מאגר קויבישבקומות הגשר התרחבו. במהלך השחזור, לא הופסקה התנועה בגשר האימפריאלי באוליאנובסק. 6 בנובמבר 1956 פתח את תנועת הרכבות. עם השלמת השחזור, הוחלפו טווחים חדשים לתנועת מכוניות. מכוניות החלו לרכוב על פני הגשר בשנת 1958 בסוף הקיץ (10 באוגוסט). בנתיבים לתנועת מכוניות הוצמדו מזחים, לעבודות אלה היו מעורבים צוללנים.

גשר אימפריאל הרכבת באוליאנובסקהוא נבנה באמצעות מפרקים מסוממים, והמכונית - בעזרת ריתוך, זו הפכה למילה חדשה בבניית גשרים. לאחר סיום השחזור, הגשר הקיסרי באוליאנובסק והחוף הונפו, הוחזרו מסילת הרכבת לאתר, מאז החל גשר הדרך לעבוד.

השחזור האחרון של הגשר האימפריאלי ביוליאנובסק הופק במשך שבע שנים - משנת 2003 עד 2010. ההחלטה על השחזור התקבלה בגלל עייפות (הזדקנות) המתכת. הגשר הקיסרי באוליאנובסק לא היה סגור לתנועה בזמן עבודות התיקון.