אחת האטרקציות המרכזיות של הדרוםהעיר הרוסית רוסטוב און-דון היא גשר וורושילובסקי. על מבנה זה אורגנה תנועה עמוסה של הולכי רגל וכלי רכב. הגשר מחבר בין הערים אזוב ובולטיסק עם רוסטוב און-דון. יש לו קיבולת גדולה, יותר מ- 47 אלף מכוניות עברו בו ביום.
היסטוריית מעבורות
הקמת המבנה החלה בשנת 1961שנה ובשנת 1965 כבר נפתח מעבר בגשר וורושילובסקי. במבנה זה נעשה שימוש לראשונה במפרקי דבק בעולם במקום חיבורים קונבנציונליים (מוברגים או מרותכים). לאחר יותר מארבעים שנות שימוש היה צריך לסגור את גשר וורושילובסקי באופן זמני לתיקונים, ואז לשחזור מלא.
שם המעבר היה לכבודשדרה ברוסטוב און-דון, שההמשך שלה הוא. גשר וורושילובסקי הוא מרכיב חשוב בעיר - זו הדרך הקצרה ביותר לגדה השמאלית של נהר הדון. שם יש מספר גדול של מרכזי בילוי, מפעלים שונים, מסעדות ומרכזי בילוי. שיתוק עבודות המבנה הביא לקשיים גדולים בתנועת כלי רכב. זרמי המכוניות העיקריים השתלטו על גשר טומרניצקי, הוא ממוקם במרכז העיר. כדי להגיע לצד הנגדי של המבנה החסום, תושבי רוסטוב יכולים להיות רק עיקוף.
הערך של חפץ תרבותי
הגשר הוקם על פי תכנונו של האדריכל ש.קליימן והמהנדס נ.י. קוזנצוב. עבודתם המשותפת הובילה לפונקציונליות הנהדרת של הבניין ולמראה הציורי שלו. זה משתלב בצורה מושלמת עם הפנורמה והנוף של העיר, מה שהופך את הגשר למרכיב אדריכלי חשוב תמיד ברוסטוב על דון.
גשר וורושילובסקי הואאטרקציה פופולרית מאוד בקרב תיירים. תושבי העיר עצמם קשורים לסמל של רוסטוב און דון. על רקע זה מצולמים באופן קבוע מספר עצום של תצלומים, הן על ידי תושבים מקומיים והן על ידי תיירים רבים המבקרים בעיר. כמו כן, לבניין זה יש מוניטין עצוב. התאבדויות מחליטות לרוב על צעדן האחרון בגשר זה ממש.
בניית גשר
טכנולוגיה חדשה להקמת מעבר נהרסיפק חיבור בלוקים מבטון באמצעות דבק צנוע. כל רכיב שקל לפחות שלושים טון. בלוקים מבטון מזוין נחו על מבנים בצורת U והעבירו באמצעותם כבלי פלדה. המבנה אורכו לפחות 450 מטר וגובהו מגיע ל 35 מטר. גשר וורושילובסקי הוא הניסיון הראשון בברית המועצות לשימוש בטכניקת בנייה זו. מהנדסי המדינה הסובייטית הצעירה עשו כמיטב יכולתם.
בדיקה וסגירה של המעבורת
נערכו בדיקות מתוזמנות של המבנהבאופן קבוע, כדי להעריך כיצד פועל גשר וורושילובסקי, שצילומו מופיע במאמר זה וכמה הוא אמין. בשנת 2007, במהלך אירוע כזה, אותרו ליקויים משמעותיים. המפרק בין מבנה העל השני לשלישי נפתח חמישים מילימטרים. החלק התחתון של הלוח היה הכי פגום, והסדקים הגיעו לסדין העליון. הגורם העיקרי לפגם היה שבירת החיזוק, מהדק את כל המבנה.
התנועה בגשר וורושילובסקי נחסמהבהחלטת רשויות העיר. היה סיכון גבוה להתמוטטות מבנית בכל עומס. ב- 21 באוקטובר 2007 הופסקה לחלוטין פעולת המעבר לצד השני. הגשר היה סגור משני הצדדים עד לסיום עבודות התיקון. במהלך הבדיקות התגלו חדרים ריקים ומרשימים. הם היו מתחת לכביש, ואתה יכול להיכנס אליהם רק דרך פתחונים הממוקמים על פניו. ואז, לראשונה, צלמים וצילמים מקומיים וזרים קיבלו אישור לרדת לשם לצלם.
שחזור גשר וורושילובסקי
ניתן היה להחזיר את התנועה לאורך המבנהדי מהר, אך הרשויות החליטו לבצע מחדש את המבנה. מספר צירי התנועה יגדל משניים לשש, מה שיאפשר לעבור יותר מ -65 אלף מכוניות מדי יום. העבודות החלו בבניית גשר דומה מעט במעלה הנהר. לאחר סיום שלב זה, גשר וורושילובסקי עצמו יפורק כדי להחליף את כל הקומות. לסיכום, שני המבנים יחוברו, והם יוצרים מעבר רחב על הדון. מתוכנן להשלים את השחזור במלואו עד שנת 2018. עם זאת, הבנייה בעיצומה, ויש אפשרות שהתנועה בגשר תחל מוקדם יותר.
מאז 2015, סעו לאורך גשר וורושילובסקיאפשרי רק בכיוון אחד - יציאה מרוסטוב און דון. לאחר שנתיים תוכנן לפתוח תנועה המאפשרת כניסה לעיר ואז היא תהפוך לשלושה מסלולים לכל כיוון. מהמבנה המקורי, רק תומכים מחוזקים משמעותית יישארו. לחיבור לוחות בטון תיבחר טכנולוגיה שונה, אמינה יותר.
מבט חדש על גשר וורושילובסקי
אורכו של המבנה המושלם יהיה כ- 625מטר. העיצוב מספק מעברי הולכי רגל. הם ייבנו ברצועת רעש, הן מעל האדמה והן מתחת לאדמה. לאורך המעבר יותקנו אורות והתקנים לטיפול יעיל בשפכים. משני צידי הגשר יש ארבע מעליות לעלייה וירידה. שחזור גשר וורושילובסקי יעלה לרשויות העירייה כששה מיליארד רובל.
החברה עוסקת בבניית הבניין החדש."Mostootryad-10". העבודות מסתיימות לפני המתוזמן, מה שמנבא את פתיחת הגשר המשופץ שנה מוקדם מהמתוכנן על ידי האדריכלים וההנהלה המקומית.
