Безопасность автомобильного движения является אחת המשימות העיקריות שמערכת המדינה עובדת עליה כבר כמה שנים. על פי הסטטיסטיקה, במאי 2017 היו כ 12,000 תקריות, וזה ללא ספק נתון גדול. רבים מהצעדים שננקטו כבר קיימים, חלקם עדיין בשלב טיוטת החוקים. אחד הטרנדים האחרונים בתחום זה היה הצגת מערכת ERA-GLONASS. מה זה ואיפה משתמשים בו? זה יידון במאמר שלנו.
מערכת אבטחה "ERA-GLONASS"
אנלוגי ששימש דוגמא עובדת יכולשקול את מערכת eCall שהוצגה באירופה בשנת 2001. במסגרת פרויקט זה מותקן ציוד מיוחד על כל מכונית המאפשרת להודיע מייד לשירותי ההצלה על מה שקרה. זה הפחית משמעותית את התמותה כתוצאה מאירועים כאלה באמצעות סיוע בזמן.
המכירות המקומיות קיבלו את השם "ERA-GLONASS". הקיצור מיועד לתגובת חירום במקרה של תאונה. החלק השני הוא מערכת לוויין הניווט הגלובלית.
המשימה העיקרית שלה, כמו מקבילתה האירופית,- הודעה מהירה של שירותים מיוחדים על תאונה או תאונה במצב אוטומטי. לדברי מומחים מבית, הדבר יפחית מעט את מספר הנפגעים מתאונות הדרכים.
כיצד פועלת ERA-GLONASS?
ניתן לשקול את המרכיב העיקרי של המערכתציוד מיוחד המותקן על רכב. יש לו פונקציות של נווט והעברת נתונים. במקרה של תאונה, המערכת מעריכה אוטומטית את חומרת התאונה ושולחת מידע לשרת משותף. כמו כן, ניתן להזעיק עזרה ישירות על ידי הנהג עצמו על ידי לחיצה על כפתור מיוחד.
עם גישה זו, הרבה שקרחיובי, שבפועל יש לנכש אותם. לשם כך, הוקם מרכז יחיד המסוגל לעבד מידע נכנס ורק לאחר מכן לשלוח נתונים כלליים לשירותים המוסמכים. זה יקטין את עומס העבודה על צוות 112 ויעניק סיוע יעיל יותר לנזקקים.
היסטוריית יישום
הצעדים הראשונים לקראת יישום התוכנית נעשו בשנת 2009. ואז התחילה הפיתוח. לאחר מכן הועבר הפרויקט בניהול שותפות GLONASS. בתחילת 2013 בוצעה הקדמת ניסוי במספר אזורים בארץ. לאחר מכן הכיסוי גדל, ו-63 נבדקים נכללו בבדיקה. ועד סוף 2013, שירות מלא לכל האזורים כבר יושם.
על פי הכללים לאבזור מכוניות, החל מ-1בינואר 2015, כל האמצעים הטכניים שעברו את התאימות הראשונה שלהם לתקנות היו צריכים לקבל את הציוד. לאחר מכן, החל מ-1 בינואר 2016, יש להצטייד בכל כלי הרכב שמובילים אנשים וסחורות. ומתחילת 2017, כל הרכבים כבר היו.
לאדה וסטה הפכה למכוניות הייצור הראשונות המצוידות במערכת ERA-GLONASS מהמפעל. בעליו כנראה כבר הבחינו בכפתור SOS מיוחד בלוח הבקרה העליון.
הוראות היישום מוסדרות על ידי החוק הפדרלי "על מערכת המידע של המדינה" ERA-GLONASS "" מתאריך 28 בדצמבר 2013 מס.
ציוד
הדבר הראשון שצריך להזכיר כשמדברים עליומכשירים, זהו מודול ניווט. הוא זה שמקבל אותות מלווייני GLONASS ובמקרה של תקלות שולח את הקואורדינטות יחד עם בקשה לעזרה. מודול התקשורת משתמש בהעברת נתונים באמצעות טכנולוגיות GSM או UMTS. מטבע הדברים, החבילה חייבת להיות בעלת התקן זיהוי - SIM-microcircuit מוטבע. המודם והאנטנה אחראים להעברת נתונים ישירה.
לניתוח מצב המכונית, דהיינו.חישוב עובדת תאונה נענה גם על ידי מודול נפרד. לתפעול המערכת כולה, נעשה שימוש בזיכרון RAM וזיכרון קבוע. וכדי שציוד ERA-GLONASS יתפקד ללא הפרעות, קיים מקור כוח גיבוי.
מבחינה פיזית, המתחם הוא קבוצה של מודולים ותיבות שונות המחוברים זה לזה. ללוח הבקרה כפתור נפרד עם מחוונים לקריאת חירום ידנית.
בהתאם לתצורת הרכב, רשימת הציוד עשויה להשתנות מעט.
מספר יצרנים מקומיים וזרים כאחד עוסקים בפיתוח מכשירים ומודולים.
סקירה שלב אחר שלב של המערכת במקרה חירום
מערכת אבטחה "ERA-GLONASS" במקרה של תאונהמתחיל מיד לאסוף נתונים על האירוע. קוראים מידע מיקום, קוד VIN, מידע טכני מפורט על התאונה והשעה. חבילת המחקר כוללת גם את סוג הדלק וצבע המכונית.
לשם כך, כל החיישנים משמשים ומנגנוני מדידה. לאחר מכן, באמצעות התקני תקשורת, נתונים אלו מועברים לשרת המרכזי "ERA-GLONASS". כאן מעובד המידע, עובדת הדחיפות והרלוונטיות של התאונה נקבעת.
החברה מצהירה כי ממסוף ERA-GLONASSזה לוקח 20 שניות להגיע למסד הנתונים. במידה וישנם ערוצי תקשורת נוספים ברכב, ניתן גם להעביר דרכם מידע. למשל, באמצעות SMS.
לאחר קביעת עובדת תאונה על בסיס "ERA-GLONASS", מעבדים את הנתונים המתקבלים ובהתאם לחומרת מודיעים לשירותים הדרושים - משרד מצבי חירום, אמבולנס ומשטרת התנועה.
הליך התקנת חומרה
לאחר שהרכב נכנס לאבשטח הפדרציה הרוסית, עליו להיות נתון להתקנה של מערכת "ERA-GLONASS". כדי לשרת את האוכלוסייה, ישנם מרכזים מוסמכים המבצעים הליך זה ובדיקות ציוד. ראוי לציין כי התקנת החובה של "ERA-GLONASS" חלה רק על רכבים שהגיעו ומשוחררים מהמפעל. אבל כל בעל רכב יכול, מיוזמתו, להפוך לבעלים של המערכת הזו. עם זאת, יש הבדל אחד קטן - רק גרסה פשוטה יכולה להיות מותקנת במכוניות משומשות. המשמעות היא שבמקרה של תאונה תצטרכו לדווח עליה ידנית, באמצעות כפתור מיוחד.
עצם ההליך של התקנת מערכת ERA-GLONASS לא לוקח הרבה זמן. מומחים ירכיבו את הציוד, יבדקו אותו וירשמו אותו במאגר.
שלב נוכחי של יישום הפרויקט
על פי החוק, "ERA-GLONASS" חייבת לעמודכל כלי הרכב המיובאים והתאימות הטכנית. בגלל זה, הייתה קריסה קטנה במזרח הרחוק. העובדה היא שמספר כלי הרכב הנכנסים גדל, אך ליצרנים אין זמן ליצור את הציוד הדרוש. לפיכך, יש מכונית בפדרציה הרוסית, אך אי אפשר להסתובב עליה, מכיוון שהיא אינה עומדת בתקנות הטכניות.
כמה נציגים של ארגוני הקנייה כבר הצליחו להרוויח מזה. הם רוכשים ציוד ומתקינים אותו על מכוניות, שנמכרות לאחר מכן במחירים מנופחים.
ככלל, עד שהשוק של מכשירי ERA-GLONASS יהיה רווי ויתחיל לספק את הצרכים של בעלי רכב, הליך ההתקנה יישאר כאב ראש בלבד.
כמה זה?
לדברי החברה, עלות "ERA-GLONASS"יהיה בטווח שבין 18 ל 25 אלף רובל. אבל בפועל, בגלל מחסור בציוד הדרוש באזורים מסוימים, המחיר יכול לקפוץ עד 80 אלף רובל. כמו כן, הרבה תלוי ביצרנים ובעלות הסופית של מודולים והתקנים.
ביקורות משתמש
ERA-GLONASS הוא ניסיון חדש של הרשויות להביאמצב הבטיחות בדרכים הנוכחי לשלמות. עם זאת, היישום עד כה עלוב. המחסור בציוד השפיע רבות על קידום מערכת ERA-GLONASS. מה זה כלל? ראשית, הופעתן של תוכניות ספקולטיביות, לפיהן רכבים החלו להימכר במחירים יקרים פי כמה. שנית, ההרצה הנמוכה ובדיקת פעולת המערכת הביאו לכך שלא כל הניואנסים והפרטים הטכניים נלקחו בחשבון. בעלי רכב מציינים כי לחצן קריאת החירום לא תמיד פועל כראוי. בפועל, המשמעות היא שחלק מהנפגעים עלולים למצוא את עצמם ללא סיוע.
איכות הציוד גם לא תמידתואם את המציאות, ובמצבים מסוימים מתרחשים כשלים כאשר נתוני מיקום מועברים בצורה שגויה, מידע על חומרת הנזק אינו נקרא, או שהזמן שצוין אינו תואם נדוש.
בעלי רכב רבים מאמינים בכך בטעותהמערכת מפקחת כל הזמן על תנועתם. לכן, מעת לעת עולה השאלה: "כיצד לכבות את ERA-GLONASS?" אין צורך לעשות זאת, שכן הוא עדיין מכוון לקבלת סיוע מהיר במצבי חירום שונים בכביש.
בנוסף, מפרט המכשיר המסופק על ידימפתח החברה, מבהיר שההפעלה מתרחשת רק בעת תאונה או לחיצה על כפתור "ERA-GLONASS". מה זה? המערכת מתחילה לקרוא נתונים רק כאשר מאפייני הרכב משתנים. לדוגמה, ירידה חדה במהירות. חיישנים נוספים נותנים תמונה מלאה, אשר בסופו של דבר נשלחת לבסיס לניתוח נוסף.
באתר הרשמי של GLONASS, אתה יכול להכיר את עצמךסטטיסטיקה מעניינת. כך, כבר נרשמו במערכת למעלה מחצי מיליון כלי רכב. התקבלו מהם קצת יותר מ-200 אלף שיחות. יחד עם זאת, רק 1300 מהם הוכרו כתקפים, כלומר זקוקים לעזרה ממשית. זהו אותו עיבוד נתונים, כאשר שירותי החירום אינם מוסחים על ידי תוצאות שווא ומספקים תמיכה למי שבאמת זקוק לו.
מסקנות
כל חידוש ברוסיה הוא מתיחה וחֲרִיקָה. במיוחד אם לא האנשים ולא המארגנים מאומנים כראוי. כתוצאה מכך, יש שכבות על בכל חזיתות הפרויקט. אותו דבר קרה עם ERA-GLONASS. מה זה יכול להיות אם בדיקת המוצר תתבצע בקנה מידה גדול יותר? או שהיצרנים היו מתחילים לייצר מכשירים הרבה לפני החתימה על הגזירה על ציוד החובה עם המערכת? לא יהיו תורים לרישום מכוניות מיובאות, מחירים מנופחים וספקולציות בנושא. בנוסף, ניתן היה ללמוד מהאנלוג האירופאי של המערכת על מנת לצפות טעויות וליישם את הפרויקט.
מסקנה
על רקע המתרחש קמו תנועות מחאה, כלונסאות ועצרות. אנשים רבים חושבים שהקדמה זו היא רק סוג חדש של מס.
אבל, כפי שמבטיחה GLONASS, הבעיה עם הגירעוןייפתר תוך זמן קצר. והעבודה על שיפור הציוד נמשכת. לכן, לבעלי הרכבים נותר רק לקוות שהליך היישום יהפוך בקרוב נגיש ופשוט יותר.
