כל נהג יודע כי מערכת המצמד הוא אחד החלקים החשובים ביותר של הרכב, ואת שחרור הנושא הוא חלק ממנו.
כשהמכוניות הראשונות הופיעו, הממציאים שלהןומהנדסים חשבו זמן רב כיצד לגרום למכונית לעצור בצורה חלקה, ואז להתחיל לנוע באותה מידה ובלי טלטולים. באמצעות ניסוי וטעייה נמצא פיתרון. זה היה מכשיר שחשוב להפעלת רכב במצבים שונים.
מנגנון המצמד מאפשר העברת מומנט חלקה ממנוע הרכב לתיבת ההילוכים שלו, כמו גם העברת הילוכים מבלי לכבות את המנוע.
ישנם מספר סוגים של מצמד:מכני, אלקטרומגנטי, עם דיסק אחד או שניים, וכן הלאה. המצמד הנפוץ ביותר הוא עם שני דיסקים: אדון ועבד. דיסק הכונן מותקן על גל הארכובה, והכונן המונע מעביר את המומנט לתיבת ההילוכים עצמה. כדי לנתק את המנוע ותיבת ההילוכים, יש צורך במכשיר מיוחד שיכול למשוך את הדיסקים זה מזה לזמן מסוים. לצורך כך תוכנן מיסב השחרור. זהו פרט חשוב מאוד בכל "גוף" המכונית.
מכשיר חלקי
את התפקיד העיקרי במערכת המצמד ממלאמסבים שחרור. חלק זה לא עובד רק במצב של לחץ מכני מוגבר, אלא הוא גם המכשיר היחיד שמאפשר לך להפעיל ולנתק את המצמד. מיסב השחרור ממוקם במרכז הדיסק ובמקביל מחובר בצורה נוקשה לדוושת המצמד עצמה. לפיכך, הוא תופס בקלות כל מאמץ מלחיצה על הדוושה, ואז לוחץ על עלי הכותרת של הסל.
עד היום, נושא השחרורמגיע בשתי קטגוריות עיקריות. אלה הם מיסבים גלילים (כדור) והידראוליים. הראשון הוא המכשיר המכני הפשוט ביותר המעביר כוח דרך רצועת מתיחה קשיחה. עבודת השנייה מתבצעת על ידי יצירת רגע כוח באמצעות מערכת הידראולית, שאינה דורשת מאמץ רב מצד הנהג.
הדעה הכללית לגבי איזה מהמסבים הללוטוב יותר לא קיים. גם זה וגם השני יש תקופת פעולה ארוכה למדי. סביר להניח, סל המצמד או הדיסקים יכולים להיות הראשונים להיות בלתי שמישים. אך במקרה של תקלה, החלפת מיסב השחרור צריכה להתבצע על ידי אנשי מקצוע בסדנת רכב, אם אין לך ניסיון רב בתיקון מכוניתך, מכיוון שתצטרך לפרק את מכלול המצמד כולו.
יש לציין כי דגמים זריםמצוידים אך ורק במסבים הידראוליים, אך מקומיים, על מנת להגביר את האמינות והיעילות, מצוידים במסבי כדור רגילים. זה משפיע במידה רבה על אמינות מצמד הרכב.
