חזית תמיכה תמוכת Bearing: תיאור, מפרטים והחלפה

מכונית מורכבת מהרבה חלקים ומכלולים.ברכבים מודרניים עם הנעה קדמית נעשה שימוש במתלה קישור מסוג MacPherson. הוא כולל מנופים כמו גם תומך בולם זעזועים. זה מגיע מורכב עם קפיץ וסובב עם הגלגל. על מנת שהיתד יעבור כרגיל, העיצוב משתמש בתומך תומך קדמי. VAZ-2110 מצויד בו גם. מהו היסוד הזה? בואו נשקול.

מאפיינים

מיסב התמיכה של התמיכה הקדמית הואחלק בלתי נפרד מבולם הזעזועים הקדמי, האחראי על סיבוב התומך סביב הציר. המנגנון משמש ברבים מכלי ההנעה הקדמית המקומית.

מיסב התמיכה של התמיכה הקדמית ממוקם בהחלק העליון של הגוף. האלמנט מחובר למגן בוץ של המנוע. תמוכות מקפרסון מודרניות משתמשות במסבים מתגלגלים. הם בעלי מאפייני ביצועים גבוהים, הם תכליתי וקל להחלפה. פעולת מיסב זה משפיעה ישירות על דיוק זוויות הגלגל. לכן, כל כך חשוב לשמור על מצב טוב.

זנים

מיסב התמיכה של התמיכה הקדמית יש בפניםגלילים גליליים. כל אחד מהם מחובר בניצב לקודם. הגלילים מופרדים על ידי כלוב מיוחד. מכשיר כזה מאפשר לספוג עומסי זעזועים גדולים. כרגע משתמשים בכמה סוגים של מנגנונים כאלה:

• מיסב תמיכה של התמיכה הקדמית עם חיצוני אוטבעת פנימית. עיצובו אינו מספק אוגני הידוק. במקום זאת, יש כאן חורי הרכבה. כמו כן, עיצוב מיסב הטבעת הפנימי כולל מרווחי מגן.
• טבעת ניתנת להסרה. מיסב כזה הטבעת החיצונית מחוברת לבית, והטבעת הפנימית מופרדת ממנו. תכנון זה תורם לדיוק סיבוב גבוה.
• סוג פיצול יחיד. במקרה זה הטבעת החיצונית מפוצלת בנקודה אחת. זה מגביר את נוקשות המסב ומשפיע לטובה על חיי הנושא.

על תקלות

מיסב התמיכה של העמוד הקדמי הוא החלק עליושמוטל עומסי הלם ענקיים. כל אי סדרים שבולם הזעזועים לא הספיק "להתאמן" מועברים למנגנון זה. כתוצאה מכך הוא מתחיל להידרדר.

כן, יש למסב התמיכה של עמוד Aמרווח ביטחון מסוים. עם זאת, עם שימוש מתמיד בכבישים לא אחידים, הוא הופך להיות בלתי שמיש. אז המשאב שלה הוא כמאה אלף ק"מ.

מה משפיע על המשאב?

שים לב שמסב התומך הקדמי אינובעל מכשירי מגן טובים. הוא חשוף כל הזמן לגורמים חיצוניים. מדובר באבק, מים, לכלוך, טיפות טמפרטורה ועוד. וכידוע, המתלה ממוקם במקום הכי מלוכלך - בפגוש, ליד הגלגלים הקדמיים. גם ארוניות פלסטיק לא חוסכות. כשהגלילים מתלכלכים, מיסב תומכת התמיכה הקדמית מתחיל לפלוט מחץ אופייני. זו "קאלינה" או מכונית זרה, זה לא משנה - החלק יהיה כפוף להחלפה. וככל שתקדימו לעשות זאת, כך ייטב. יכולת השירות של מנגנון זה משפיעה על נכונות זוויות הסיבוב של הגלגלים ועל בטיחות התנועה. אגב, קשה מאוד להגדיר את המחנק הזה בהתחלה. אבל עם הזמן זה יתעצם. אם התסמינים של תקלה מאושרים, אל תהסס להחליף אותה. אגב, בתצלום למטה נראה מושך קפיצים. בזכותו אתה יכול לדחות את הסיבובים בכמה סנטימטרים, וכך לפנות גישה לאלמנט.

בדוק גם היטב את המצבכרית תמיכה מגומי-מתכת. זה גם נשחק. אם בחלק יש סדקים או עקבות של שמן, יש להחליף את החלק הרך של האלמנט. אחרת, זה יגרום להפרעות בתפעול מערכת ה- ABS ולרטט מוגזם בעת הפנייה, אשר יועברו בבירור להגה. גם מיסב התמיכה של התמיכה הקדמית (2110VAZ כולל) משפיע על דיוק הגדרת זוויות הבוהן. אם זה לא תקין, "תאכל" את הגומי. כבר אי אפשר להחזיר צמיג כזה - פשוט החלף אותו. בעת החלפת המסב, נדרש לכוון מחדש את זוויות ההילוכים והבוהן של הגלגלים הקדמיים. אך יש דרך בה אין צורך לקבוע את הפינות (נדבר על כך במהלך המאמר).

מחיר:

כמה עולה נושאת תמיכה קדמית חדשהמתלים? מחיר האלמנט הזה הוא כאלף רובל למכוניות פריורה ואלף וחצי לדור השלישי של פורד פוקוס. עבור גרסאות קודמות, אלמנט זה עולה עד אלף. שים לב כי אין קשיים במציאת חלק חילוף לא למכוניות זרות ולא לרכבי VAZ רוסיים. את החלק ניתן לרכוש בכל חנות רכב או שוק. להלן נבחן כיצד לשנות אלמנט זה בעצמך.

החלפת מסבי התמיכה של התמוכות הקדמיות במו ידיך

ראשית עלינו לפתוח את מכסה המנוע ולמצוא את הכוסעמוד קדמי. צריך לפתוח אותו עם ראש כפול "22". אם מותקן אצלך "מרווח", יש להסיר אותו גם. מדוע ראש כפול? כאשר הבריח מסתובב, גם מוט הבולם יסתובב. זה חייב להיות קבוע בצורה מאובטחת. במכוניות מסוימות ניתן לעשות זאת באמצעות מפתח ברגים (מותקן במחבר, כמו בתמונה למטה).

הראש הפנימי נתפס על ידי רגיל"כַּף". לאחר מכן, אנו מעלים את החלק הקדמי, מסירים את הגלגל ועוברים לתחתית המתלה. אנו מסתכלים על נקודת ההתקשרות של המצלמה הסיבובית. לנוחות הפירוק, אנו מטפלים בו בשומן אוניברסלי VD-40. אנו מרססים את המתחם גם על בורג מוט ההגה.
שחררנו את קצה הכדור.לאחר מכן, דופקים אותו בזהירות בפטיש. חשוב לא לפגוע באלמנט - השתמשו בלוח עץ כבולם. עכשיו לגבי השיטה הסודית. כדי לא לעלות שוב לאחר ההחלפה, אנו מפרקים את המנגנון מבלי לנתק את המתלה מהמצלמה. לאחר פירוק המחברים, משוך את המכלול לעברך. נתק את איחוד הבלמים. אל תשכח מאמצעי אבטחה. מכיוון שחלקו העליון של הניקוז עדיין במקום, אנו עוצרים עצירה קשה למטה (למשל גלגל). עכשיו אנחנו עוברים לפרק את החלק העליון של האלמנט. אנו משחילים את שלושת המחברים ומסירים את המתלה כלפי חוץ. עדיף לעשות זאת מלמעלה למטה.

התקנה

כדי להסיר את הישן ולהתקין מיסב חדש, השתמש במנגנון קפיצים מיוחד.

סוחטים את הפניות לרמה הרצויה ומבריחים את אגוז הנעילה. ודא שהאחרון לא מסתובב. עדיף לתקן את זה בעזרת משושה או מפתח ברגים. לאחר מכן אנו מרימים את הכיסוי ומחליפים את המסב.נקודה חשובה היא לבדוק את מצב אטמי הגומי. אם מבודדי הרטט נשחקים, החלף אותם גם חדשים. בשלב זה, תהליך ההחלפה יכול להיחשב כשלם. הרכבת האלמנט מתבצעת בסדר הפוך. שים לב כי משטחי הקפיצים מוסרים רק לאחר שהחלק העליון והתחתון של המתלה הותקן לחלוטין. לאחר 50 קילומטר, ציר את המחברים מחדש.

מסקנה

אז גילינו מה זה נושא דחף.העמוד הקדמי וכיצד להחליף את האלמנט במו ידיך. בעת הפעלת מכונית, עקוב לא רק אחרי קילומטראז 'שלה, אלא גם הקשב היטב לעבודת המנגנונים. אם הם מתחילים להתרסק, לדפוק או לשחק, בדקו אותם חזותית והחליפו חלקים פגומים. אנו מקווים כי מדריך זה יעזור לך להחליף את תמיכת התמיכה הקדמית הנושאת את עצמך.