מכונית איסוזו אקסיום, הופעת בכורה רשמיתשהתקיימה כחלק מתערוכת הרכב בדטרויט בשנת 2001, נוצרה על ידי המאמצים המשותפים של מעצבי החברות סובארו ואיזוזו להחליף במלואם את הרודיאו, דוגמנית מוסרית מיושנת. המכונית ירשה את שלדת קודמתה, שהיתה שמרנית, מה שנעשה כדי להפחית את עלותה. הגוף קיבל עיצוב חדש לחלוטין והיה פופולרי מאוד באותה תקופה בסגנון פרצוף קצוץ. היה לו גובה מוריד מבחינת המסגרת, כמו גם קו מותניים גבוה. הפגוש הקדמי המודרני בשילוב פנסים צרים ומסוגננים בהחלט הוסיף חדשנות לעיצוב הדגם.
למרות זאת, הפזרנות חיצונית היא ביחדעם הביצועים השמרניים לא אפשרו לאיסוזו אקסיום להיות פופולרי מאוד - משוב של נהגים העיד על הרושם החיובי של היחידה רק בקרב צעירים. המכונה, למעשה, נתפסה אך ורק כסוג של תוספת לדגם הרודיאו, שלא יכול היה לגרום להיקפי מכירות מוצקים. בעניין זה, שחרורו של איסוזו אקסיום היה בירידה מתמדת. בפרט, במהלך 2002, שבע אלפי עותקים של המכונית התגלגלו מפס הייצור, ובשנת 2003 - כבר חמישה אלפים.
עכשיו בואו נדבר ישירות על הדגם עצמו.מכיוון שהשלדה לא הושפעה מהמהנדסים, היצרן היה צריך לעניין קונים פוטנציאליים עם משהו אחר. בעניין זה, מתחת למכסה המנוע של איזוזו אקסיומה, הציבו מעצבים מנוע בנזין מודרני, שהיה "שישה" בנפח 3.5 ליטר, שהיה מסוגל לפתח 250 כוחות סוס. המנוע הותאם עם תיבת הילוכים מסוג אחד בלבד - אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים עם פונקצית overdrive.
יש לציין כי היה שינוי 2WDהנעה אחורית, ו- 4WD - מלא. באחרון שבהם, תלוי באופן החליקה של הגלגלים, עקב האלקטרוניקה בוצעה חלוקה בין צירי המומנט החל מ- 0x100 והסתיימה ב- 50x50. בגלל נוכחות של הילוך צמצום בתיבה, שופרה גם האדיבות של ציר איסוזו.
באשר לסלון, כאן ניתן היה לאתרדמיון ברור לדגם הרודיאו, אפילו בהתחשב בעובדה שהמכונית קיבלה פאנל מרכזי אחר לגמרי. נפח האתחול היה 996 ליטר וניתן היה להגדיל אותו לרמה של 2417 ליטר בגלל קיפול המושבים האחוריים. הציוד הבסיסי של המכונית, שקיבלה את מדד ה- S, כלל אביזרי כוח מלאים, כולל חימום של כל המושבים, בקרת אקלים ובקרת שיוט, וכן נגן CD. עלות מכונית כזו הייתה בערך 24 אלף דולר.
לסיכום, בין היתרונות של מכונית אתה יכולהדגישו את תחנת הכוח באמצעות הזרקה ישירה, ציוד בסיסי רווי, כמו גם מערכת לאספקת הנעה כל הגלגלים. באשר למינוסים, כאן לא מדובר במתלים הטובים ביותר, לא מקום גדול במיוחד לנוסעים אחוריים, כמו גם קשיים הקשורים למחסור ברכיבים שנגרם בגלל שחרור מוגבל של מכוניות. מחוץ לצפון אמריקה, איזוזו אקסיום כמעט לא מוכר לאף אחד, ולכן מאוד בעייתי לפגוש מכונית כזו ברוסיה. למרות זאת, עדיין ניתן למצוא כמה עותקים שיובאו על ידי אנשים פרטיים.
