מיצובישי Dingo רכב סקירה

מיצובישי Dingo הוא subcompactan יפנית.הפקה. המכונית הופקה מסחרית בשנים 1998-2003. המכונית שימשה בעיקר בשוק המקומי. אבל כמה דגימות נמצאות ברוסיה, בפרט במזרח הרחוק. השם "Dingo" מגיע "בינגו", אשר ברוסית פירושו "מזל טוב". אבל האם המודל הזה היה מוצלח כל כך? הסקירה של מיצובישי Dingo נוספת במאמר שלנו.

מראה

החלק הקדמי של המכונית דומה מאוד לתכונות של Pajero 2000: פנסים ענקיים סגלגלים, סורג רחב ואפילו מכסה המנוע. מכונית "מיצובישי Dingo" מתייחס בכיתה קומפקטית.

עם זאת, כאן היפנים יש מורחבת חזותיתקשתות גלגלים. ובחזית, ומאחור, הם בולטים מעט מאחורי קו הגוף. פגוש צבוע בצבע הגוף, אבל המראה - לא. אחרי כמה שנים, המכונית עברה רסטילינג. ואם יצרנים בדרך כלל זה מוגבלסורג חדש, ואז חזית כולו כבר מחדש לחלוטין. לפיכך, מיצובישי מיראז 'דינגו קיבל חזית זוויתית עם פנסים גבוהים וסורג שטוח בצורת רשת. הצד של המכונית כמעט לא השתנה - אפילו קו הקשתות נשאר באותו מקום. אבל המראות יש צבע כרום. מאחורי המכונית אתה יכול לזהות את הפנסים הענקיים. לא פחות גדול כאן ואת קו זיגוג. מן המפעל, מכסה תא המטען הוא מעט toned. בנוסף, יש חוט של חימום, כמו גם מגב. ידית המטען מוסתרת מתחת ללוגו של החברה, וגליל המנעול נמצא בצד ימין.

ממדים

למכונה יש גודל קומפקטי מאוד. לפיכך, אורך המכונה הוא 3.9 מטרים, רוחב - 1.69 מטר, גובה - 1.62 מטר.

סלון

כל מכוניות מיצובישי דינגו היו מימין.נהיגה. למרות השייכות למעמד הקומפקטי, הרכב הזה הוא רב-תכליתי כמו מיניוואן מלא. אז, הפנים הוא מרווח מספיק, ואת המושבים עם משענות יש את הפונקציה של השינוי. במשך כמה דקות הסלון הופך מקום שינה מלא לכל שני אנשים. כמו כן, בשל הרצפה שטוח אתה יכול לנוע בחופשיות בתוך המכונית.

ידית ההילוך נע מתחת לגלגל ההגה והיא משמאלעמודות. בתא יש את כל נישות הדרושות, הכפפות תאים. חלונות צדדיים ומראות מצוידים בכונן חשמלי (אפילו בתצורה המינימלית). הבעלים לשבח את איכות חומרי הגמר. חלל הפנים כמעט אינו מלוכלך, והפלסטיק אינו מקשקש על הבליטות.

מפרט טכני

המכונית היתה מצוידת בשלושה דלקיםארבעה מנועי צילינדרים. מנוע הבסיס של מיצובישי Dingo יש נפח של 1,298 ס"מ מעוקב. זוהי יחידה אחת 1413 פקה עם הזרקת דלק. הכוח המרבי היה 73 כוחות סוס.

הפופולרי ביותר עבור המכונית "מיצובישי Dingo"מנוע - 4G15. על פי הסימון, מתברר כי זהו מנוע 4 צילינדרים עם נפח של 1.5 ליטר. היחידה הייתה ממוקמת יחסית לגוף, והיה לה סידור של גלילים. Differs בנזין רב הזרקת נוכחות של מערכת תזמון שני פיר. הכוח המרבי של תחנת כוח זו הוא 110 כוחות סוס. בשביל מה המנוע הזה כל כך אהוב על ידי העם? מנוע סדרת 4G15 הוא אחד העמידים ביותר. ב -1998 נרשמה קילומטראז 'של 1,600,000 ק"מ על אחת מסדרות המיראז'.

שנתיים לאחר תחילת הייצור במערך יש עוד יחידת כוח מסדרת 4G. מנוע זה היה נפח עבודה של 1834 סנטימטרים מעוקבים. הכוח המרבי היה 135 כוחות סוס. זה המנוע היו כמה תכונות:

• שינו את אספקת האוויר לצילינדר. החמצן לא בא מן הצד, אלא אנכית מלמעלה. כפי שהוכח בפועל, זה תורם למילוי משופר של הצילינדר ובעירה אחידה יותר של דלק.
• בנזין לא הוזרק לתוך סעפת הכנסה. ב 4G93, דלק היה מוזן ישירות לתוך תא הבעירה (כמו על דיזל משותף דיזל).
• מנוע בוכנות היה תחתית כדורית. זה כיוון בחדות את האוויר בכיוון ההפוך. לפיכך, מילוי משופרת של החדר בעירה עם תערובת דלק בוצע.

כל שורה של יחידות כוח יש צריכת דלק נמוכה. מכונית מוציאה על מאה על 7-8 ליטרים של דלק במחזור משולב.

הילוכים

ביסודו של דבר, 1999 מיצובישי דינגו subcompactan מותקן העברה אוטומטית ב 4 שלבים עם ממיר מומנט.

עם זאת, בשנת 2000, שורה של שידורים הושלמה עם משתנים INVECS stepless. שתי ההעברות נבדלות על ידי אמינות גבוהה ושמירת משאבים טובה.

מסקנה

Итак, мы выяснили, что собой представляет מכונית יפנית "מיצובישי דינגו". אלה שהשתמשו במכונית זו ברוסיה, מדברים עליה רק ​​בחיוב. זה subcompactan לא להביא שום בעיות חמורות לבעלים. גם עכשיו, אחרי כמעט 20 שנה, מכונית זו ממשיכה להתענג על הפנים הנוחים שלה ואת מנוע חסכוני.