כל הנהגים מודעים היטב לכך שאפילוהפרעה לא משמעותית עם ציוד הריצה של המכונית תביא לשינוי בזוויות הגלגלים, ולכן לשינוי בהתנהגות המכונית בכביש. פרמטרי יישור הגלגלים עשויים להיות תלויים גם בגורמים אחרים: בלאי גומי, לחץ צמיגים, משחק. כל מכונית מגיעה למצב בו יש צורך לתקן את המתלה הקדמי. ואם אתה מייצר את זה בעצמך, יש סיכון גדול להפר פרמטרים כמו קאמבר, בוהן. מה יכולה להיות הפרה? ההשלכות החמורות ביותר.
הגדרה
יישור גלגלים - מה שמסתתר תחתיוהגדרה? זוהי התקנת הזווית הנכונה של הגלגלים. על מנת להבטיח יציבות ושליטה טובה, יש להתקין את הגלגלים הקדמיים בזווית מסוימת ביחס לתליה ולגוף המכונית.
התמוטטות
משמש לעתים קרובות רק כדי להתאים את המתלההמונח "יישור". מה זה קאמבר? זו הזווית בין המטוס בו הגלגל מסתובב לאנכי. קריסה כזו נחשבת לשלילית כאשר הגלגלים מוטים עם הצד העליון כלפי פנים. קאמבר חיובי הוא כאשר הצד העליון של הגלגלים מוטה כלפי חוץ. הפסל מבטיח את המיקום הנכון של הגלגל במהלך פעולת המתלה. עם שינוי הטיה של המכונית, גם התמוטטות משתנה. אם הקמבל הוא אפס אז הצמיגים נשחקים בצורה מזערית. אם שלילי, זה משפר את יציבות המכונית בפינות. בגודל, המסדרון הימני והשמאלי צריך להיות קרוב זה לזה ככל האפשר. אחרת, זה יכול להוביל למכונית להתרחק מסלול ישיר, כמו גם לבלאי חד צדדי של דפוס ההליכה. זהו רק חלק אחד במונח יישור הגלגלים.
הִתכַּנְסוּת
Что такое схождение?זו הזווית בין המטוס בו הגלגל מסתובב לכיוון התנועה. זה מבטיח את המיקום הנכון של הגלגלים הקדמיים של המכונית במהירויות וזוויות סיבוב שונות. לרוב נשלטת הבוהן על ידי שינוי אורך המוטות הרוחביים של ההגה.
עיצוב המתלים של רוב הרכביםמאפשר להתאים את החדר, הבוהן של הגלגלים, וכן את הנטייה האורך של סיכת המלך, שהיא ציר הסיבוב של ההגה של הרכב.
גַלגִלִית
הטיה אורכית של הציר או ה-kingpinנקראת הזווית בין הקרנת הקו העובר בנקודות האמצע של מיסבי הכדור במישור המקביל לציר התחבורה האורך והאנכי. הטיה זו מייצבת את הגלגלים הקדמיים של הרכב לכיוון נסיעה ישרה. זה נקרא גם "גלגלית". זה מאוד חשוב, שכן הבדל הנטייה בין הגלגל הימני והשמאלי, העולה על הערכים המותרים, יכול להוביל למעבר לכיוון הגלגל, שפחות חשיבותו.
ההבדל בערך הגלגל יכול להתבטא על ידי פרמטר כזה כמו ההבדל במורדותיו. התוצאה של חיסור הגלגל הקטן מהערך הגדול לא תעלה על 30 דקות.
הטיה אורכית מקדמת פילוס עצמיגלגלים בשל מהירות הרכב. מרוץ הגדיר ערך זה בכמה מעלות גבוה יותר מהגדרות המפעל. זה הופך את מהלך ההובלה ליציב יותר, וגם מגביר את הרצון לנוע בקו ישר.
הסימנים האופייניים לסטייה של הערך מרגילים הם: צווח צמיגים במהלך סיבוב, סחף מכוניות בעת נסיעה לצד, שחיקה חד צדדית של תבנית הדריכה, כוחות לא אחידים על סיבובי ימין ושמאל על ההגה.
זווית התנועה מאופיינת בסיבוב האחוריגשר ביחס לציר הסימטריה של הרכב. פרמטר זה חשוב מאוד וככל שהערך שלו קרוב יותר לאפס, כך ייטב. אם הערך חיובי, אז זה אומר שיש סיבוב ימינה, ואם הוא שלילי אז שמאלה. אם יש סטיות גדולות מהערכים המותרים, עליך להתערב בדחיפות ולהסתגל לנורמליות.
לפני ביצוע יישור הגלגלים,יש לוודא שלצמיגים יש לחץ תקין, שחיקת הדריכה בשני הגלגלים זהה בערך, אין משחק בהיגוי ובמיסבים, דסקיות הגלגלים אינן מעוותות, ואין צורך במתלי המכונית. מְתוּקָן.
גלגל ההגה אינו אחיד בנסיעה בקו ישר
בעיה זו יכולה להיגרם מכמה סיבות:
- המשחק החופשי של ההיגוי גדל.
- לרכב יש סרן אחורי מסובב. כלומר, צריך גם לבצע את יישור הגלגלים האחוריים. זה יתקן את המצב.
- ייתכן שיש יותר מדי הבדל בקמבר של הגלגלים האחוריים.
- יש הבדל בלחץ של הגלגלים האחוריים והקדמיים.
- ישנם פגמים בלתי נראים בשלדה שלא נמצאו לפני ביצוע היישור.
אם בנוסף להטיית ההגה ישנה גם סחיפה של הרכב הצידה, אז ראשית יש למצוא ולחסל את הסיבה שגורמת לסחיפה, ורק לאחר מכן לקבוע את המיקום הנכון של ההגה .
המכונית מושכת הצידה, אם כי יישור הגלגלים תקין
מה יכול להיות במקרה זה?
1. יש לבדוק את השפעת הגומי.לשם כך, החלף את הגלגלים הקדמיים. אם לאחר פעולה זו הנסיגה משנה כיוון, אז הכל קשור לגומי. יש צורך להחליף את כל הגלגלים במעגל ולחפש את הזוג שעליו המכונית תנהג בצורה חלקה. לאחר מכן, כיוון הסיבוב של הגלגלים מותאם. לאחרונה, סיבה זו לנסיגה נפוצה מאוד. והסיבה לכך היא איכות הצמיגים.
2. ניתן להגדיל את חוסר האיזון של הגלגלים. החישוקים כפופים.
3. בוצעה בדיקה ופרמטר כמו יישור גלגלים, רק על הסרן הקדמי. כמו כן יש לבדוק את הציר האחורי, מכיוון שהסיבה לתקלה עשויה להיות בו.
4. ישנן כמה הפרות נסתרות בשלדת המכונית, שלא זוהו לפני ההתאמה.
לפני ההתאמה המכונית לא נעלמה, אך הגומי נשחק במהירות ואז חלה סחף.
כאן, כמו בפסקה הקודמת, הסיבהטמון, ככל הנראה, בגומי. בעבר המכונית נסעה בצורה חלקה, מכיוון שהחלק שנגרם על ידי הגומי התאזן על ידי החלקה שנוצרה בשל העובדה כי יישור הגלגלים לא בוצע כראוי. WHA כפוף לכך. לאחר חיסול סיבה אחת, הייתה הסטה לצד.
הגה הדוק
לבעיה זו יכולות להיות מספר סיבות:
- ההתאמה לא נכונה. יש צורך לבצע את יישור הגלגלים שוב.
- מותקן מוטות עניבה הדוקים מאוד או מפרקי כדור במהלך התיקונים.
- לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי.
- קיזוז הדיסקים אינו תואם לזה שהמליץ היצרן.
למה אתה צריך הליך התכנסות camber
לאנשים רבים יש שאלה:האם אתה צריך לעשות יישור גלגלים? עבור אדם שנהג ברכב זמן רב, התשובה ברורה. כל מי שנהג אי פעם במכונית עם גלגלים מכוונים נכון, ירגיש את המכונית טוב יותר בנסיעה, וגם יבחין אפילו בסטיות הקטנות ביותר בזוויות.
האדם מאחורי ההגה צריך לנוח וליהנות מתהליך הנהיגה. זו הסיבה שהמהנדסים הביאו את זוויות יישור הגלגלים. אחרי הכל, הנהג בכביש צריך להיות נוח ובטוח ככל האפשר.
מכונית עם יישור גלגלים מכוונן כראוי כוללת:
- יציבות כיוונית טובה, כלומר ישנן סטיות מינימליות מהתנועה הישרה.
- יכולת תמרון וטיפול טובים, כמו גם נוחות נסיעה.
- פחות נוטה להחליק ולהתהפך במצבים מסוכנים.
- חסכון בדלק ובלאי מינימלי של הצמיגים.
- חוף טוב.
מכונית עם פינות שבורות קשותלהיפך, זה יכול לאכזב את הנהג בכל עת. לדוגמה, בנסיעה על משטח יבש, הכל יכול להיות בסדר, אבל ברגע שהמכונית פוגעת בקטע חלקלק או רטוב של המסלול, היא עלולה ללכת לפתע במקום הלא נכון. אתה צריך כל הזמן להתאים את המכונית. ובמקביל, זה הופך להיות מסוכן לא רק לנהג, אלא גם לכלי הרכב שמסביב, כמו גם להולכי רגל. התאמה לא נכונה מובילה לרוב לתוצאות קשות. לכן, עדיף לעשות את יישור הגלגלים. VAZ היא הפופולרית ביותר ברוסיה, וכל בעלי המלאכה יבצעו התאמות ללא בעיות. מותגים אחרים מתאימים גם לתיקון זווית הגלגל. בכל המדינות המפותחות, זהו פריט חובה בעת ביצוע בדיקה טכנית.
עוד נקודה מאוד חשובה היא זאתברכישת מכונית ביד, מומלץ לבדוק את השלדה הנכונה, מכיוון שרוב המכוניות שנמכרו עברו תאונות בעבר. יש אפילו דגימות שנאספות משני חצאים שונים, והן לא מבושלות בצורה הטובה ביותר.
מתי לבדוק את יישור הגלגלים
1. לאחר תיקון שלדת הרכב, כאשר חלקים כלשהם הוחלפו.
2. לאחר כל עבודה המובילה לשינוי במרווח הקרקע.
3. אם ישנה סחיפה של המכונה הצידה או שההגה שינה מיקום בזמן תנועה ישר קדימה.
4. השליטה במכונית היא הדוקה מדי או להיפך קלה מדי, אחיזת כביש גרועה.
5. צמיגים נשחקים מהר מאוד.
6. הרכב נסחף הצידה בעת בלימה.
7. סיבוב עצמי לקוי של גלגל ההגה ביציאה מפנייה.
8. לאחר תהליך פריצה של רכב חדש או במקרה של קניית משומש.
9. אם הקילומטראז' לאחר ההתאמה האחרונה הוא יותר מ-15 אלף קילומטרים.
10. לאחר החלפת צמיגים בעונות.
מחיר:
עלות הגמילה אינה גבוהה וזמין לרוב בעלי הרכב. זה לא יעלה על 700 רובל במקרה שאין צורך בצנרת או התאמה נוספת. עלות יישור הגלגלים במוסקבה יכולה להגיע עד 2,000 רובל.
