מופעי רכב בז'נבה פשוט מופיעים מדי שנהאנשים רגילים ומומחים מכוניות ייחודיות ומקוריות. בשנת 2005 הדגימו האיטלקים את החדש - אלפא רומיאו בררה, האצ'בק של שלוש דלתות. באותה תערוכה מוטורית, אך כבר בשנת 2002, הוצג עיצוב המכונית, שיצר פיניפרינה. מכונית הקונספט הפכה לגרסת ייצור רק בשנת 2005: יותר מחמש שנות מכירות, נמכרו למעלה מ -20 אלף עותקים ויותר מ 12 אלף גרסאות עכביש Alfa Romeo Brera.
חיצוני
בשנת הדגם, הדוגמנית קיבלה את הכותרת שלמכונית יפה, אבל היום כמעט ולא תוכלו להפתיע מישהו עם מראה מקורי כזה. למרות זאת, האיטלקים יודעים הרבה על אסתטיקה ויכולים לרצות עם פנים חיצוניות לא שגרתיות כיום.
בולט אלפא רומיאו בררה מקוריפנסים מסוגננים, המחולקים לשלושה חלקים של צורה עגולה מכל צד. צורת משולש סורג ממותג נמצא לרוב בדגמים אחרים של המותג. קווי התבליט של מכסה המנוע יורדים לסורג. פנסי ערפל עגולים ממוקמים ליד צריכות האוויר הקטנות המבדילות את הפגוש הקלאסי של המכונית. אחד החלקים האטרקטיביים ביותר בבררה נמצא ממש לפני כן, אך מומחים רבים מצטערים על כך שעיצוב זה משמש בדגמים אחרים של המותג ואינו ייחודי ומאפיין גרסה אחת בלבד.
קשת גלגלים אחורית מצטיינת מושכתתשומת לב לפרופיל של אלפא רומיאו בררה. המראה האחורית המותקנת על הרגל נראית ספורטיבית ומפנה את תשומת הלב לעצמה. ידית דלת כרום וקווים מובלטים בחלק העליון מעניקים לצד המכונית מראה גמור.
צורה סגלגלה-נפוחה נותנת הזנה להאצ'בקנקודות משיכה נוספות. בשווה לאופטיקה הקדמית פנסים אחוריים צרים נראים אגרסיביים מאוד ומשתלבים בסגנון הספורט הכללי של המכונית. המשחזרים של אות העצירה ממוקמים על אגף קטן הממוקם בחלקו העליון של הירכתיים. צינורות הזנב של מערכת הפליטה מוטבעים בצורה מסודרת בפגוש האחורי. בהתחשב במראה המקורי והייחודי של אלפא רומיאו בררה, כוונון המכונית אינו נדרש: ובלי לשנות את הצד החיצוני, ההאצ'בק מושך תשומת לב רבה.
עיצוב פנים
לקצץ פנים וארגונומיה, למרבה הצער, מעטמה שונה מדגמי אלפא רומיאו אחרים. מושבי הספורט של אלפא רומיאו בררה מצוידים בתמיכה לרוחב מרשימה ומחוממים. שורת המושבים האחורית מיוצגת על ידי שני מושבים: למרות היעדר מקום מספיק, הנוסעים יכולים לעמוד בנסיעה קצרה.
תא המטען של אלפא רומיאו בררה הוא 300 ליטר; ניתן להכפיל אותו על ידי קיפול המושבים בשורה האחורית.
המכונית מונעת על ידי עור בעל שלוש חישוריםגלגל ההגה, עליו ממוקמים מקשי בקרת השמע. העיצוב הקלאסי של לוח המחוונים אופייני למכוניות של אותן שנות ייצור: חיישני מד המהירות ומד המהירות הם אנלוגיים, מחשב על הסיפון משולב ביניהם.
הקונסולה המרכזית נמצאת בזווית קלהלנהג. בחלקו העליון ישנם שלושה מסיטי אוויר, בחלק התחתון ישנם חיישני מאפיינים. אלפא רומיאו בררה מצוידת במערכת ניווט בחלק מרמות הגימור. יחידת בקרת האקלים הנפרדת ממוקמת בתחתית לוח המחוונים ומצוידת בדסקיות, כפתורים ותצוגה.
מפתחות אזעקה ומנעולמרים חלונות, כמו גם ידית ידית הילוכים גדולה ממוקמים ליד המנהרה הלקונית. יש גם בלם יד של בלם חניה, משענת יד, מחזיק כוסות ונישה לדברים קטנים.
עיטור הפנים של הדלתות יכול להיקרא מסוגנן: מוסיף וידיות עשויים מחומר כסף. הדלת עצמה מצופה עור, בחלקה התחתון יש עמודים חזקים וגדולים למדי.
מפרט טכני
אלפא רומיאו בררה קיבלה מגוון רחב של יחידות כוח, כולל שבעה מנועים, הן מסוג דיזל והן מסוג בנזין.
מומחים וחובבי רכב מציינים שמנועים,המיוצרים על ידי הקונצרן האיטלקי מעולם לא היו מפורסמים ברמת האמינות הגבוהה שלהם, ולכן לעתים קרובות אתה צריך להתמודד עם בעיות שונות. בהקשר זה, בעת הקנייה, כדאי לזכור כי תצטרך לתקן באופן קבוע את אלפא רומיאו בררה.
מגוון מערכות הנעה בנזין של אלפאהרומיאו נפתח עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.2 ליטר המפיק 185 כוחות סוס. בפעולה עירונית, צריכת הדלק היא 13 ליטר, בכביש המהיר - 7 ליטר.
מנוע ה-1.8 ליטר מוגדש הטורבו הוא השני בשורה מבחינת הספק: 200 כוחות סוס והזרקה רב-נקודתית. צריכת הדלק ליטר אחד פחות, אך יחד עם זאת הדינמיקה טובה בהרבה.
מעריצי המותג אלפא רומיאו מעדיפים בדיוקהגרסה השלישית היא מנוע V6 בנפח 3.2 ליטר עם הזרקה ישירה. הספק מנוע - 261 כוחות סוס המבטיחים תאוצה טובה ודינמיקה מצוינת. מנוע זה, בניגוד לכל שאר הגרסאות, הוצע עם הנעה לכל הגלגלים.
מנועי דיזל אלפא רומיאו בררה מיוצגים על ידי שתי יחידות בלבד:
- מנוע שני ליטר שמונה שסתומים עם 163 כוחות סוס. הדבר היחיד שידוע עליו הוא שהייתה גרסה דומה, אבל חזקה יותר ב-7 סוסים.
- מנוע שני ליטר חמישה צילינדרים בנפח של200 כוחות סוס. בהשוואה למנועי דיזל מודרניים, הוא לא חסכוני במיוחד, אבל הוא טוב לנהיגה יומיומית. יש גם גרסה משופרת עם 210 כוחות סוס.
הקונה יכול להרים לא רק את המנוע, אלאושידור. היצרן הציע תיבת הילוכים אוטומטית וידנית עם שישה הילוכים. לחלופין, ניתן היה להתקין רובוט בעל שישה הילוכים, יחד עם מנוע 2.2 ליטר. מנועי דיזל צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית Q-Tronic, אשר הותקנה מאוחר יותר באלפא רומיאו 159. החיסרון היחיד, כמו במקרה של מנועים, היה הצורך התכוף בתיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של אלפא רומיאו בררה.
גרסאות ייחודיות של המכונית
ג
מיוצר רק עבור רכב בריטישוק והיה במהדורה מוגבלת. היא הוצגה לראשונה בקיץ 2008 והתבלטה במאפייני נהיגה ומתלים שהשתנו, שאפשרו לשפר את כושר התמרון והטיפול במכונית. מערך המנועים נותר ללא שינוי.
עַכָּבִישׁ
לאחר תחילת המכירות האקטיביות, בררה החל להיות מיוצר במרכב להמרה, מה שבגרסה זו הפך אותו לייחודי יותר.
אלפא רומיאו בררה איטליה עצמאי
מהדורה מוגבלת על שם חברת העיצוב שעיצבה את הדגם. כללו רק 900 רכבים. הוא כלל צבע גוף טיטניום וגלגלי 18 אינץ'.
מיל מיליה
הגרסה יצאה ב-11 עותקים.הוא יוצר רק בגוף הניתן להמרה ונקרא לכבוד המירוץ שנערך מדי שנה באיטליה. מספר המכוניות קשור ישירות למספר הניצחונות של אלפא רומיאו במירוץ נתון.
השינויים השפיעו רק על עיטור הפנים: ריפוד המושבים נתפר בתפרים אדומים, והמוטות נגד גלגול נצבעו בכחול.
מהדורה מוגבלת
זמין רק בחלק האחורי של גרסה להמרה,מצויד בחישוקי סגסוגת 19 אינץ'. הוא כלל פונקציית זיכרון, מושבים מתכווננים אוטומטית ודיפויי עור פנים. המראות האחוריות צוידו בפונקציית זיכרון דומה. גם בגרסה זו הותקנה מערכת מדיה מבוקרת קולית.
ניהול
אלפא רומיאו בררה משלבת חיזויבנסיבות שונות וטיפול מצוין. מתלי המירוצים המשולבים במבנה המכונית - כפולה קדמית ורב-חיבורית מאחור - אפשרו להגיע לתוצאות דומות. גם הנהגים המתוחכמים והנבונים ביותר יסתפקו בשיכוך ההאצ'בק. בנוסף לתחושת הנהיגה המעולה, היצרן מבטיח בטיחות טובה בזמן הנהיגה.
אבטחה
Euro NCAP העריך מאוד את הפלטפורמה"פרימיום", המצויד באלפא רומיאו בררה ואשר אחראי על הבטיחות. מבנה המרכב בעל החוזק הגבוה, יחד עם טכנולוגיות בטיחות חדשניות, מבטיחים רמת הגנה גבוהה הן לנהג והן לנוסעים.
יישום בתכנון של האצ'בק דו פאזיפלדה בעלת חוזק גבוה, פלטפורמה שאינה ניתנת לעיוות ובסיס מנוע חזק אפשרו לאלפא רומיאו להשיג תוצאות דומות. קשיחות הגוף המוגברת לא רק מבטיחה רמת בטיחות גבוהה, אלא גם מספקת תנאים מצוינים להיגוי ולהתלייה של הרכב.
מערכת הבטיחות החדשה של אלפא רומיאו בררההתצורה הבסיסית מורכבת מכריות אוויר צד וקדמיות וכריות אוויר וילון, חיבור איזופיקס למושב ילדים ומערכת נפרדת להגנה על ברכיים לנהג ולנוסע מלפנים.
משוב בעלים
הביקורות שהשאירו נהגים על אלפא רומיאו בררה הן חיוביות ושליליות.
הטבות שהוקצו על ידי הבעלים:
- מראה מקורי ובולט;
- ניהול צייתן;
- עיטור פנים יפה;
- השעיה רכה.
חסרונות:
- עלות גבוהה מדי;
- עלויות תפעול ותחזוקה;
- תיקונים תכופים של תיבות הילוכים אוטומטיות אלפא רומיאו בררה;
- כמות קטנה של מקום פנוי במושב האחורי.
תצורות מובילות
בנוסף לגרסאות הבררה הקלאסיות, המקסימוםציוד, קונצרן אלפא רומיאו מייצר גם גרסאות מובילות של המכונית. חלקם הופיעו לאחר שיפורים משמעותיים. היה גם תיקון ליקויים.
בררה ס
לאחר הופעתה הרת אסון של הדוגמנית ובגדולבשל מספר הביקורות השליליות הקשורות לחוסר הכוח והדינמיקה של המכונית, שוחררה גרסה של Brera S, שהיא קלה יותר במשקל - רק 1540 קילוגרם. גובה המרכב הצטמצם, ההיגוי הוקל. המומחים של קונצרן הרכב הצליחו לחסל את הגלילים תוך כדי נסיעה, תוך שמירה על נסיעה חלקה.
מצויד בגרסה עליונה של מנוע שני ליטרבהספק של 260 כוחות סוס. על מנת להפחית את משקל המכונית, הותקנה הנעה קדמית. בהאצה ל-100 קמ"ש תוך 7 שניות, צריכת הדלק הייתה 11 ליטר. למרות השינויים המשמעותיים במכונית, מבקרי הרכב היו מאוד מגניבים לגבי הגרסה העליונה של הבררה.
Brera Italia Independent
מהדורה מוגבלת של ספורט שונההבררה האצ'בק שוחררה על ידי אלפא רומיאו בשנת 2009 בשיתוף עם חברת עיצוב איטלקית. במרכב החדש יוצרו רק 900 מכוניות שקיבלו צבע טיטניום יוצא דופן, פקק אלומיניום וחישוקי סגסוגת 18 אינץ'. גם חבילת האפשרויות השתנתה, ונוספה בקרת אקלים דו-אזורית, כריות אוויר, מערכת שמע מתקדמת ובקרת שיוט. תפרים אדומים בוהקים עיטרו את פנים העור כולו בשחור. תוספות סיבי פחמן הונחו על הקונסולה והכידון. גרסה עליונה זו הוצגה ב-8 רמות גימור עם מאפיינים טכניים דומים.
עלות
החיסרון של סוס הברזל האיטלקי, שצוין על ידי נהגים בביקורות, היה המחיר. אלפא רומיאו בררה יעלה לפחות 800 אלף רובל. וזה מיועד לרכב משומש.
