מכונית "אלפא רומיאו 164" (אלפא רומיאו): תיאור, מפרטים, תמונות

אם אתה שוקל את האפשרות לקנות מהיר ומכוניות זרות זולות משנות ה -90 עולות מיד על ב.מ.וו בחלק האחורי של E30 ו- E34. עם זאת, ישנן אפשרויות רבות אחרות אטרקטיביות לא פחות. אז בסוף שנות ה -80, האיטלקים שיחררו דגם חדש, אלפא רומיאו 164. המכונית הייתה ספינת הדגל של החברה ולא הייתה נחותה ממתחרות בוואריה הן מבחינת הדינמיקה והן של יכולת הניהול. מה זה אלפא רומיאו? תמונות וסקירת המכונית מוצגות במאמר שלנו.

עיצוב

עיצוב המכונית פותח בסטודיו המפורסם "פינינפרינה". חיצונית המכונית יצאה טוב מאוד. התבונן באלפא רומיאו ה -164. התמונות נמצאות במאמר שלנו.

הפלטפורמות המשותפות של דגם זה הןמכוניות "לנצ'יה" ו"סאב ". לכן מבחינת הגודל, הם כמעט זהים. המכונית הופקה בצבעים שונים, אך הנפוצה והמרהיבה ביותר הייתה אדומה.

למכונה משולש, אופייני ל"אלפא"רדיאטור גריל וצורות גוף זוויתיות. יש פיתוחי כרום בצד ובפגוש. בכמה שינויים, הם נצבעו בצבע גוף. למרות גיל כה גדול, כלפי חוץ אלפא רומיאו 164 לא נראה זקן ו"עייף". האיטלקים יודעים הרבה על עיצוב - אומרים נהגים.

אגב, גרסאות מסוימות צוידו ב"עלווה" אפורה, אדני פלסטיק וכיסויי פגוש. הכל נראה כך (ראה תמונה).

שילוב מעניין מאוד של צבעים - הם אומריםנהגים. עם זאת, בשל מרווח הקרקע הנמוך, המכונית חוששת מחורים גדולים ואי סדרים. האופטיקה האחורית נראית מאוד מעניינת - הפנסים כמעט בלתי נראים, במיוחד בגרסה האדומה של הגוף.

פנים המכונית "אלפא רומיאו 164"

הסלון נראה סטנדרטי לאותן שנים.אבל יש לו גם מאפיינים איטלקיים משלו. אז, קודם כל, כדאי לשים לב לקונסולה המרכזית הארוכה, ממש זרועה בכל מיני כפתורים. הכל כאן היה חשמלי - מהמראות ועד לגג השמש והמושבים. מסיטים כאן משולבים בקונסולה - פתרון עיצובי מעניין מאוד.

לוח המחוונים הוא זוויתי, מה שאופייני לסוף שנות ה-80. תא הכפפות מרווח מאוד. קשה להבחין בו מיד - אין לו ידית נפרדת. לרכב יש גם מקליט קלטות מובנה עם צרור כפתורים. להגה אחיזה נוחה, משענת יד רכה ממוקמת במרכז. אגב, הסלון יכול להתבצע לא רק בגוונים אפורים. היו גם שילובים עם עור בז', דבר שהיה נדיר עבור אלפא רומיאו 164. ביקורות אומרות שלמכונית יש מאודפנים מרווח וארגונומי. לוח המחוונים די אינפורמטיבי. הפלסטיק קשיח בינוני ואינו נסדק לאורך זמן. הבעלים גם משבחים את איכות הבידוד לרעש. גם שורת המושבים האחורית אינה נטולת צדתמיכה. הספה מיועדת ל-3 נוסעים. בין המושבים הצדדיים ישנה משענת יד נשכבת. יש רק שתי משענות ראש, והן לא התקפלו מהכפתור, כמו במרצדס. אגב, עיצוב הקלפים הצדדיים דומה מאוד לזה של מרצדס. כיאה למחלקת עסקים יש היצע טוב של מקום פנוי והרבה נישות (למשל תיקים בגב המושבים הקדמיים. כל מושב מצויד בחגורת בטיחות עם מותחן. הכריות היו חזיתיות בלבד. ביקורות ציין את תא המטען המרווח. זה יכול להכיל עד 504 ליטר) מושבים אינם מתקפלים.

מפרט טכני

ביקורות אומרות כי מציאת מכונית אלפא רומיאו164 "עם אותם מנועים זה די קשה. הותקנו כאן 6 מנועים שונים. הם שופרו כל שנה כל שנה. אז, הבסיס לרכב" אלפא רומיאו 164 "הוא מנוע בנזין שני ליטר עם 144 כוחות סוס. היה גם גרסת טורבו של המנוע הזה." אלפא רומיאו 164 "עם המדד" T צויד במנוע בנזין של 200 כוחות סוס עם מגדש טורבו.

בקו המנועים היו גם יחידות של שלושה ליטר.עם אותו נפח, הם הוציאו כוח של 184 ו-207 כוחות סוס. היה גם שינוי Q4. הוא היה מצויד במנוע V6 בהספק של 228 כוחות סוס.

מנוע דיזל

לגבי גרסאות הדיזל, ראוי לצייןמנוע 2.5 ליטר עם 125 כוחות סוס. המנוע הזה היה החלש ביותר. אבל אפילו עם מאפיינים טכניים כאלה, הוא האיץ את המכונית למאה ב-10.8 שניות. באשר ליחידות שלושת הליטר המוגדשות והאטמוספריות, איתן צברה המכונית מאה ב-7.6 שניות. המהירות המרבית הייתה 240 קילומטרים לשעה.

צריכת הולכה

אלפא רומיאו 164 סופקה עם שלושה סוגי קופסאות. ביניהם:

• מכניקה בת חמש הילוכים.
• אוטומטי עם ארבעה הילוכים.
• תיבת שישה הילוכים ידנית.

מבחינת צריכה, המכונה מתאימה ל-15 ליטר לכלמחזור מעורב על מנוע שלושה ליטר. תיאבון ניכר בסטנדרטים של היום. עם זאת, זה יותר ממתקזז על ידי דינמיקת התאוצה שלה אלפא רומיאו 164 מסוגלת.

סוגר השעיה

הדגם ה-164 משתמש בתכנית הקלאסיתתליונים. היא עצמאית "במעגל". מתמוך מקפרסון מותקן מלפנים, רב-חיבור מאחור. המכונה מצוידת במוטות נגד גלגול. הודות לחלוקת המשקל הנכונה, המכונית לא נעקבת בסיבובים, והמתלים בולעים בצורה מושלמת חורים. הבלמים מגיבים למדי. מנגנוני דיסק מותקנים מלפנים ומאחור. הם מאווררים גם על הסרן הקדמי. מבחינת תחזוקה: אחת ל-150 אלף מחליפים בלוקים או מנופים שקטים. רפידות, בהתאם לסגנון הנהיגה, כל 20-50 אלף קילומטרים. הדיסקים עצמם דורשים החלפה לאחר 200 אלף. מציאת החומרים המתכלים הנכונים עבור ה-164 אינה בעיה.

ביקורות

מה אומרים הבעלים על הרכב הזה?לרוב הם מרוצים מרכישת הסוס האיטלקי. המכונית מרוצה מהטיפול שלה, המושבים הנוחים והמנוע החזק. אגב, רמת האבזור של אלפא רומיאו 164 גדולה למדי. יש מיזוג אוויר, גג שמש חשמלי, 4 חלונות חשמל, מראות מתכווננות חשמלית, הגה כוח, ABS, חיישני גשם ותאורה ועוד ועוד. מבחינת תחזוקה, המכונה אינה מהווה בעיה. תמיד תוכל למצוא את החלקים הנכונים. "אלפא רומיאו 164", אגב, יכול לרכוב בביטחון על הקלאץ' "שמונה" (מעין פריצת חיים של נהגים). תיבת ההילוכים האוטומטית היא הפשוטה ביותר, ללא טיפטרוניקה ושאר "צלצולים". מבחינת תחזוקה, זה מצריך רק החלפת שמן ATP כל 60-80 אלף קילומטרים.

בין החסרונות, הבעלים מציינים את העיצוב המיושן של לוח המכשירים ואת המיקום הקרוב של הדוושה. גם חסרון גדול הוא דפוס הברגים הנדיר - 5 עד 98.

המנוע ממוקם לרוחב הגוף(המכונית היא הנעה קדמית, אך ישנם גם שינויים בהנעה לכל הגלגלים). הכל יהיה בסדר, אבל די קשה להחליף את הנרות. יותר נכון, לא כולם, אלא אחד שהולך לצילינדר הרביעי (אם ניקח בחשבון מנוע שני ליטר). לשם כך, תצטרך לפרק את מסילת הדלק ואת שסתום המצערת. הכל מאוד קרוב. אבל יתרון גדול הוא שצריך לעשות את זה לעתים רחוקות מאוד. המנועים אמינים מאוד. התרגול הראה שהמשאב של מנועי "אלפא" הוא עד 500 אלף קילומטרים. בנוסף, יש הרבה עותקים שכבר עברו תיקונים גדולים.

אחרת, "אלפא רומיאו 164" לא רעחלופה למכונית BMW הגרמנית. "איטלקי" מכוון בצורה מושלמת, מתמרן ומהיר מבחינת תאוצה. הגוף עומד היטב בחורף הרוסי ואינו נרקב. בצד השירות, מכונית לא תכניס לך הרבה כסף כמו "בווארית".

מסקנה

אז, גילינו מה יש לסדאן "אלפא רומיאו.164 "עיצוב, ביקורות ומפרטים. לרכב, למרות גילו, יש עתודת כוח טובה. התיבה אמינה למדי, כמו המנוע. לרבים מומלץ לקנות אותה כמכונית ראשונה.