נהגים רבים אוהבים לרכושמכוניות מקומיות. אחת הסדרות הפופולריות ביותר של VAZ נחשבת "Niva". זו תהיה שאלה של מודל קונקרטי אשר קיבל אינדקס של 2130. המנוע נחשב המעניין ביותר במכונית זו. זה סוג "קלאסית" עם בעיות אופייניות עבור אגרגטים כאלה. המכונה עצמה תומכת בשינוי החזק הסטנדרטי, כמו גם בשיפורו.
תכונות מנוע
דגמים רבים של "Niva" מצוידים במפעלמנוע, אשר הותקן על מכוניות VAZ עם אינדקס 2130. יחידת הכוח נוצר על בסיס של המכונית VAZ-21213. מספר פעמים זה היה נתון לשינויים, וכתוצאה מכך מנוע קיבל נפח נפח מוגבר ומאפיינים דינמיים השתנו מעט. בזכות החידושים הללו, כוחה גדל.
כיצד גדל נפח? זה היה בשל תא הבעירה ועבודת בוכנה מעט שונה.
מנוע VAZ-2130 המיוצר בשתי גרסאות:
- זריקה - 84 כוחות סוס;
- קרבורטור - 82 l. c.
להפעלה יציבה יותר של יחידת הכוחהופיע גל ארכובה, שהפונקציונליות שלו הייתה שונה מאוד מהמודל הישן. נעשה שימוש בגרסת פלדה. מרבית המאפיינים הטכניים של המנוע הושאלו ממכוניות אחרות באותו מפעל.
תקלות ותיקון של מנוע ה- VAZ-2130
שני מנועי הרכב - גם קרבורטור וגםוהזרקת 4 צילינדרים - היה פיר הממוקם מעל. הם גם הבעלים של כונן השרשרת. לבקשת היצרן, בתחילה היה ברור כי המנועים הם מהסדרה הסטנדרטית, המאופיינת בלוקים גבוהים. בהשוואה ליחידת הכוח "ניבה - 21213", ניתן לראות כי ב- VAZ-2130 הבלוק גבוה יותר ב 0.13 ס"מ. זה מאפשר לשים גל ארכובה עם פעולת בוכנה של 84 מ"מ. כתוצאה מכך נפח המנוע הגיע ל -1.8 ליטר.
אם כבר מדברים על החסרונות של יחידות אלה, יש לצייןבעיות סטנדרטיות - חימום, דפיקות, טרוט. כמו בכל הגרסאות ה"קלאסיות ", ישנה בעיה כרונית במסתמים, כפי שמעידים הרעש החזק למדי של המנוע בעת סרק. אתה יכול לשמוע את זה דרך מכסה המנוע הסגור ישירות לנהג עצמו.
טורבו
יש צורך לקחת ערכת טורבו בלחץ של לא יותר מ- 0.6 בר להגברת המהירות. הגרסה עם 0.5 בר מותרת.
נהגים רבים מעוניינים במקצועניםמופיעים בעת שימוש בטורבינה ב- VAZ-2130. אלמנט זה מאפשר לך להשפיע על נהיגה ברכב שטח על ידי הגדלת המומנט. הצד השלילי של הפרויקט נשען על עלות יישומו.
בעת התקנת הטורבינה על מנוע רגיל("קלאסי"), על מנת להגביר את המהירות, יש לרכוש אלמנט בלחץ גבוה. לאחר התקנתו, יהיה עליכם להוציא סכום כסף מספיק, אשר ככלל עולה על עלות המכונה עצמה, כדי להשלים את העבודה שהחלה. חובבי רכב רבים ממליצים להחליף מכונית.
מַדחֵס
על מנת להתקין מדחס על VAZ-2130,יש צורך לקחת לוויתן שהלחץ שלו הוא 0.5 בר. אתה יכול לעשות זאת גם בעצמך. פריט זה חייב להיות מותקן על מנוע רגיל. ההיבטים החיוביים והשליליים בהתקנת המדחס תואמים לאלה של הטורבינה. עם זאת, יש לציין כי חלק זה לוקח כוח נוסף בעבודתו. וזה, כתוצאה מכך, מצמצם את האינדיקטורים של הפונקציות הדרושות.
המדחסים הפופולריים ביותר הם דגמי איטון. הם משמשים במנוע של מכוניות מרצדס.
על מנת להשיג אפקט מרבי מבאמצעות מדחס וטורבינה, יש לרכוש שסתומי אור ולהתקין אותם לאחר מכן. גם לא מתאים לקידוח תעלות ראש צילינדר. זה יספיק. ככלל, מניפולציות אחרות יקרות בהרבה, אם כי אין בהן שימוש רב.
