מומנט של צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים): מעגל

מומנט של ראש צילינדר VAZ 2112 (16 שסתומים) הוא מאודחשוב, שכן עם ראש אחידה ההתקנה, דפורמציה מתרחשת. זה מוביל את העובדה כי לאחר פירוק יהיה צורך לטחון לפחות 2 מ"מ מפני השטח של ראש הבלוק. אם אתה מבין את כל הידוק הידוק, אז אתה לא צריך לחדד את הראש, ואם אתה צריך לעשות את זה, אז לא יותר מרבע מילימטר.

מבנה ראש

מנוע 16-Valve משתמש ביחידת ראש שבה ממוקמים האלמנטים הבאים:

1. שתי גלגלות. הם עם חמישה תומך, יצוק מברזל יצוק, כל אחד יש 8 מצלמות. התקן במקום את הפליטה של ​​גל זיזים (ולהיפך) לא יכול.
2. 16 שסתומים. הם רכובים על שיחים מדריך.
3. ישירות על ראש הבלוק מותקנים אוכפיםאשר נמצאים במגע עם צלחות שסתום.
4. הידראולי הרחבות המפרקים בסכום של 16 חתיכות.

Распределительные валы устанавливаются на опорах ראש צילינדר. תאימות עם המומנט של ראש צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים, 1.5 ליטר) מאפשר לתפקוד תקין של המנוע. כמו כן, זה ימנע כרסום יקר של פני השטח לאחר פירוק הבא של הראש.

מתכונן להחליף את אטם ראש גליל

בעת הסרת יחידת הראש, הקפד לשנותאטם - זה לא ניתן לעשות בה שימוש חוזר, כמו זה יוביל להתמוטטות. זה גם צריך להיות שונה אם אנטיפריז או שמן מנוע דולף באזור שבו לחסום את הראש להתחבר. לעתים קרובות, דליפות להתרחש כתוצאה מנזק לראש עצמו עקב חימום מוגזם. אם אינכם עוקבים אחרי מומנט ראש הברגים של VAZ-2112 (16 שסתומים), האטם עלול להיפגע ודליפת נוזלים עלולה להתרחש.

הכנה לפני החלפת האטם:

1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה.
2. התקן את הבוכנה בגליל הראשון למיקום המתאים למרכז המת.
3. לחלוטין לנקז את הנוזל ממערכת הקירור - כדי לעשות זאת, תחילה לפתוח את התקע בחלק התחתון של הרדיאטור, ואז בבלוק המנוע.
4. הקפד להקל על הלחץ במערכת הדלק - למטרה זו יש התאמה מיוחדת במעקה.
5. הסר את צינור הפליטה אגוזים הרכבה מתוך סעפת פליטה.
6. הסר את התרמוסטט.
7. פתחו את האגוז המשמש לתיקון התושבת לצינור משאבת הנוזלים.
8. שחרר את האגוז המחזיק את התושבת על הסף (פליטה). אחרי זה, לקחת אותו הצידה, כך שהוא לא להפריע לעבודה.
9. נתק את בלוק החוטים מחיישן השמן ובמנועים של שינוי ה - VAZ-2111, עליך לשחרר או לשחרר את האומים המאבטחים את התושבות התומכות והתומכות.

הסרת ראש הצילינדר

לאחר הכנה העבודה יש ​​צורך לבצע הסרה מלאה של הראש. לשם כך, המניפולציות הבאות מבוצעות:

1. נתק את הבלוק הלבן מן KDPV, בשביל זה תצטרך לסחוט את הבריח פלסטיק.
2. הסר את לוח קישוט הפלסטיק ואת כיסוי מתכת מראש הבלוק.
3. הסר את חגורת התזמון. כדי לעשות זאת, לשחרר את האגוז של roller מתח ולהסיר אותו לחלוטין.
4. גלגלת גל הקבורה צריך להיות קבוע עם מברג - מנסה לא לאפשר סיבוב.
5. שחרר את בורג ההרכבה של גל הזיז והסר אותו לחלוטין.
6. כמו כן הסיר את גל זיזים השני.
7. פתחו עשרה ברגים המאבטחים את הראש לבלוק.

לאחר מכן, אתה יכול להסיר לחלוטין את ראש הצילינדר. מומנט ההידוק של ראש הצילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים) מתחת לטורבינה זהה לבלעדיו.

תכונות של מערכת שסתום

במכונית VAZ-2112, העיצוב של השסתומים דומה מאוד לזה המשמש במנועי השינוי VAZ-2110. רק יש להם קוטר של מוטות וצלחות מעט יותר. מאפיינים:

1. שסתום הכניסה הוא צלחת עם קוטר של 29 מ"מ, מוט הוא 6.975 מ"מ.
2. שסתום פליטה הוא צלחת עם קוטר של 25.5 מ"מ, מוט 6965 מ"מ.

על כל שסתום מותקן קפיץאורך פרוק - 38.19 מ"מ. עם עומס של 240 ניוטון, הוא מצטמצם ל -32 מ"מ. אם אתה פועל על קפיץ עם עומס של 550 ניוטון, אורכו מצטמצם ל 24 מ"מ.

דוחפים הידראוליים

שסתומים מונעים על ידי מצלמותעל גל זיזים ודחיפות הידראוליות. אלמנטים אלה ממוקמים בתוך חורי הטייס. בעזרת דוחפים הידראוליים מתברר כי הם מבטלים באופן אוטומטי את הפערים במנגנון השסתום. לכן, בעת הפעלת המכונית, אין צורך להתאים את המרווח התרמי של השסתומים.

כך שהדוחפים ההידראוליים פועלים כרגילבמצב, שמן מסופק להם ממערכת השימון. הוא מסופק דרך תעלות מיוחדות בגוש המנוע ובראש הצילינדר. נפט זורם דרך ערוצים אלה ומשמן את היומנים על גל זיז. יש שסתום בתעלה, איתו השמן לא מתנקז מלמעלה לאחר כיבוי המנוע. זה מאפשר למערכת לפעול כרגיל עד שהיא נעצרת לחלוטין.

גל זיזים

בעת תיקון הראש, חובה לבדוקמצב של גל זיזים. בעת ההרכבה, עקוב אחר ההוראות ושמור על מומנט ההידוק של ראש הצילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים). מנוע כזה מותקן על ה"פריורה "- הוא די חזק, בעל מאפיינים מצוינים ואינו דורש תחזוקה תכופה. שני גל זיזים מניע שסתומי יניקה ופליטה.

גל זיזים מסתובב באופן מיוחדשקעים שנמצאים בראש עצמו. ההבדל בין גל זיזים הוא שיש חגורה קטנה על הכניסה. הוא ממוקם ליד התמיכה הראשונה. כדי למנוע תנועה צירית, יש צווארוני דחף - הם ממוקמים משני צידי התמיכה מלפנים. ישנם אטמים להידוק עצמי בשני פסי הזיז מלפנים.

כיצד לתקן

על מנת לתקן את קול החסימה, תזדקק לכלים הבאים:

1. מכשיר לדחיסת קפיצי שסתום. אתה יכול להשתמש גם ב"חנות "וגם בתוצרת בית. העיקר שיהיה נוח לעבודה.
2. מכשיר ללחיצת אטמי גזע השסתום.
3. שקד בצורת צינור להתקנת הכובעים.
4. מפתחות ל" 10 ", משושים, פינצטה ומברגים.

בצע את המניפולציות הבאות:

1. בצע את כל השלבים להסרת הראש ופירי הזיזים.
2. הסר את כל השסתומים באמצעות מכשיר מיוחד.
3. הסר את אטמי גזע השסתום.
4. החלף ושסתום של שסתומים.יש צורך להחליף את השסתומים אם יש נזק - שחיקה, הפרה של הגיאומטריה. הקפד לחתום על השקעים שאתה משפשף את השסתום - אחרת ההידוק יישבר.
5. אוספים את כל מנגנוני ההנעה של השסתום - דוחפים הידראוליים, קפיצים, מתקנים אותם עם קרקרים.

כל שלבי ההרכבה מתבצעים לאחור.להזמין, יש לקחת בחשבון רק תכונה אחת: הקפידו על הערכים המומלצים למומנט ההידוק של ראש הצילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים). התצלום מראה את רצף ההידוק.

כיצד להדק את הברגים של ראש הצילינדר

הקפד להדק את ההידוק בהתאם לתכנית שניתנה במאמר. על מנת להדק את הברגים, עליך לבצע כמה צעדים פשוטים:

1. התקן אטם ראש חדש, הנח אותו על שרוולי הריכוז.
2. התקן את הראש ובורג את ברגי הידוקו.
3. התחל להדק עם מומנט של 20 N * מ '. אם הסולם נמצא ב- "kgf / m", חלקו ב- 10.
4. בריצה השנייה עליכם להפוך את כל הברגים ב 90 מעלות בהתאם לתכנית.
5. לריצה השלישית הם פונים עוד 90 מעלות.

אל תשתמש בברגים שאורכם 95 מ"מיותר. באופן כללי, ההליך הוא די פשוט, אך נדרש מפתח מומנט - בלעדיו זה לא יעבוד כדי לעמוד במומנט ההידוק הנכון של ראש הצילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים).