החלפת המדריכים שסתום הוא הכרחיכדי לבצע תיקון של ראש גוש של צילינדרים, וגם ללבוש מוגזם של אלמנטים. מכוניות מקומיות יש יתרון משמעותי - הם יכולים להיות תיקון בעצמם, שיש מספר מינימלי של כלים ואביזרים על היד.
גם בחנויות יש מבחר גדול של חילוףחלקים מיצרנים שונים, כך שאף פעם אין בעיה איתם. עם זאת, בעת התאמת שסתומים על גלגלים הקדמי מכוניות, מכונות כביסה נדרשים, הם לא תמיד זמין למכירה. אבל הדחפים המדריך פשוט יחסית לשנות. הליך זה יבטיח את תפקוד תקין של המנוע.
למה אתה צריך תותב
על מנת להבטיח את הפעולה היציבה והבלתי פוסקת של מנוע הבעירה הפנימית, נעשה שימוש בראש בלוק מבנה. הוא מכיל את האלמנטים הבאים:
- מנחי שסתומים.
- שסתומים.
- דיסקים וקפיצים של שסתומים.
- קרקרים לקיבוע אלמנטים.
- אטמי שמן למניעת כניסת שמן לתאי הבעירה.
בעת החלפת מדריכי שסתומים VAZ-2109אתה צריך להבטיח ניקיון מקסימלי. כל העבודה צריכה להתבצע רק על שולחן עבודה; לפני ההתקנה, הכרחי לנקות את כל האלמנטים מזיהום. אחרת, חלקיקי אבק ייכנסו לתא הבעירה ויפגעו במשטח המשטח.
השסתומים מותקנים בחורים דרךדרכם עוברים תערובת הדלק וגזי הפליטה. ככל שמערכת השסתומים עובדת בצורה מדויקת יותר, כך כוח המנוע, המומנט שלו גבוה יותר. אם המדריך מעוות מעט, זה יוביל לכך שרגל הבוכנה לא תוכל לנוע כרגיל - היא תפריע לכוח החיכוך. בגלל זה, היעילות של המנגנון כולו מופחתת מספר פעמים. הסבירות לשבירת רצועת טיימינג עולה.
עיצוב מערכת שסתומים
לכל שסתום יש נקודות - חלקים עובדיםבצורת דיסק. הם מתאימים הכי חזק שאפשר לקן. כדי להבטיח את החיבור ההדוק ביותר, יהיה צורך לבצע חיקוי במהלך התיקונים. לשם כך, משחות שוחקות מיוחדות משמשות. החלק השני של השסתום הוא גזע מחורר. בעזרתו, התנועה קדימה ואחורה מועברת לצלחת. הודות לכך, החור בראש הבלוק נפתח ונסגר בזמן.
כדי להבטיח שהשסתום זז בקפדנות לאורך הצירנעשה שימוש בתותבים. העיצוב שלהם הוא כזה שגזע השסתום לא יכול לנוע לצדדים - רק למעלה או למטה. אין רווחים בין החלק הפנימי של התותב לבין הגבעול, כך ששמן המנוע לא יכול לעבור דרכו לתוך תא הבעירה. אמנם למטרה זו מותקנים אטמי שמן. אבל עם הזמן, יש צורך להחליף את שסתומי המדריך, שכן הם עדיין נהרסים בהשפעת החיכוך.
מתי להחליף תותבים
חובה לוודא כי התותבים הם פגומים. סימנים דומים יכולים להתרחש כאשר אטמי השמן נכשלים. מתי צריך להחליף מובילי שסתומים?
- אם יש שמן מנוע בתאי הבעירה. במקביל, עשן כחול בורח מצינור הפליטה, וצריכת השמן עולה.
- אם יש נקישות וקולות זרים אחרים שמגיעים מהצד של ראש הצילינדר.
- אם ראש הבלוק עובר תיקון, הקפד להתקין מדריכים חדשים.
- בעת החלפת כל השסתומים בראש הצילינדר לאחר נזק (אם רצועת הטיימינג נשברת).
- בעת ביצוע שיפוץ גדול של ראש הבלוק.
הכנה לתיקון
יש צורך לבצע תיקונים בצורה יסודית ככל האפשר.ראשים ומנגנוני תזמון. נדרשים מספר כלים מיוחדים; סט מפתחות כמובן לא יספיק. החלפת מדריכי השסתום VAZ-2106 מתבצעת באותו אופן כמו בכל דגם אחר. העיצוב שונה, אבל לא משמעותי. האשף יצטרך כלי כזה:
- ציר ללחיצת המדריכים החוצהמקומות ישיבה. זה יכול להתבצע על מחרטה או לרכוש בחנות. למוצרי המפעל יש ידית וחלק עובד, שהוא מוט מתכת בקוטר מעט קטן מזה של התותב. בסופו, החלק דק יותר - הוא חודר בחופשיות לתוך החור הפנימי של שרוול השסתום.
- קורצים מיוחדים במידות 8,022 ..8,040 (עבור שסתומי יניקה) ו-8,029..8,047 (עבור שסתומי פליטה). בעזרת מכשירים אלו, שהם מקדחים מוארכים, ניתן להגדיל את קוטר החורים בראש הבלוק להתקנת המדריכים לגודל הרצוי.
רצוי לבצע את כל העבודה עם ראש מוסר. הקפד להסיר שסתומים, אטמי שמן, גל זיזים ואלמנטים אחרים.
רצף של פעולות
מראש, נקה את כל האלמנטים של ראש הבלוק מזיהום. הנח את המסילות החדשות במקפיא כמה ימים לפני תחילת התיקון. האלגוריתם לביצוע העבודה הוא כדלקמן:
- הכנס את המדרל מבפנים, הכה בפטיש כדי לדפוק את התותבים הישנים. עשה זאת בזהירות ככל האפשר כדי לא לפגוע באלמנטים של ראש הצילינדר. הסר את כל המדריכים.
- נקה את המקומות להתקנת תותבים חדשים. השתמש בממס ובמברשת לשם כך. לאחר מכן, הקפד לפוצץ אותו עם אוויר דחוס.
- מחממים את ראש הבלוק על כיריים חשמליות עד 100 מעלות. במהלך תהליך זה, חורי הקידוח יתרחבו, מה שיקל על התקנת השרוולים.
- התקן את טבעות השמירה על התותבים.
- הכנס את המדריכים לתוך חורי ההרכבה, הקשה אותם עם ציר עד שייעצרו.
סיום העבודה
שנה לפני התקנת שסתומיםחורים פנימיים בתותבים. לשם כך, הניחו לראש הבלוק להתקרר לחלוטין. נסו להתקין את השסתומים - אם הם לא מתאימים, השתמשו בחולץ כדי להגדיל את החור. השתמש תחילה בגודל הקטן ביותר. הקפד לנסות את השסתום לאחר כל מעבר.
אתה צריך להשיג צפיפות שתילה מקסימליתשסתום בשרוול. בעת החלפת מובילי השסתום VAZ-2112, הקפד לשרטט את המיקום של חורי הכניסה והיציאה. שרוולי הכניסה קצרים יותר משרוולי היציאה, כך שלא ניתן לבלבל אותם במהלך ההתקנה.
