VAZ-2112 היה האחרון בשורה של הדגם העשירי.זוהי מכונה מודרנית ודינמית, אשר שיפרה משמעותית את הביצועים, כמו גם את הביצועים החיצוניים. ראוי לציין שזו המכונית הנמכרת ביותר. קונים נמשכים על ידי מחירים נמוכים, תחזוקה מעולה, כמו גם פרקטיות גבוהה.
ההיסטוריה של המודל
המשפחה העשירית של דגמי הנעה קדמיתמפעל הוולגה החל בשנת 1995, עם דגם הסדאן 2110. ואז, בשנת 1998, השיק המפעל הרכבה של מכונית סטיישן - 2111. בשנת 1999 החל המפעל לייצר מכוניות האצ'בק.
בשנים הראשונות של הייצור, נעשה שימוש במנוע 1.5 ליטר עם שישה עשר שסתומים עבור ה-2110. באותה תקופה זה היה הקיבולת המרבית של המפעל.
בשנת 2000 הציג המפעל גרסה חדשההאצ'בק - VAZ-2112, 16 שסתומים. בהשוואה לגרסת שמונה השסתומים הרגילה, למכונית היו יותר כוח ודינמיות. הדגם כבש מיד את הנהגים, המראה שלו היה ספורטיבי.
חבילות
המכונית הופקה והוצעה בערכות שלמות "Lux" ו-"Norma". ה"נורמה" שונה מגרסת היוקרה רק בכך שלא היה מחשב דרך, פנסי ערפל, סט חישוקי סגסוגת ומערכת ניקוי פנסים.
"נורמה" מצוידת בחשמלחלונות חשמליים לכל ארבעת החלונות, נעילה מרכזית, הנעה מרחוק לפתיחת תא המטען, עמוד הגה עם כוונון גובה, אימובילייזר.
מה שהכי מעניין, אף אחת מהקונפיגורציות(כמה שהם יקרים) אין מיזוג אוויר. לפי הסטנדרטים של היום, זהו מינוס גדול למדי, שבגללו נהגים מסתכלים יותר ויותר על מכוניות זרות משומשות.
מראה ומבנה גוף
באשר לממדים, VAZ-2112 (16 שסתומים)ירד באורך של 93 מ"מ. שינוי זה התרחש באזור הסלע האחורי. אך יחד עם זאת, גודל בסיס הגלגלים לא השתנה. אורך הגוף היה 4170 מ"מ. והגובה של 1676 מ"מ והרוחב של 1430 מ"מ נשארו מסורתיים עבור המשפחה ה"עשירית". הקו העליון בגוף זה הופך בצורה חלקה מאוד לתלייה אחורית קצרה למדי ולכנף גדולה. עיצוב זה אפשר למפתחים להפוך את המכונית לניתנת לניהול.
אם אתה משווה את ההאצ'בק הזה עם יותר קלאסידגמי VAZ, ראוי לציין כי "dvenashka" יש את המאפיינים האווירודינמיים הטובים ביותר ומראה מודרני. הדגם פופולרי מאוד בקרב חובבי כוונון.
גוף מגולוון מלא "עשרות", שהפךהזמן שלה מאוד פופולרי, אך עם זאת אכול. בעלים רבים של מכוניות חדשות לא ראו צורך לבצע טיפול נגד קורוזיה. התחתית מהר מאוד החלידה לחורים.
פנים וסלון
בחלק הפנימי של VAZ-2112 (16 שסתומים) - כל הכבודמשני אחים. כאן משולבים המאפיינים הטובים ביותר של פנים הסטיישן. גב המושבים האחוריים מחולקים לשני חלקים. ניתן להוסיף כל אחד מהם. זה מגדיל מאוד את נפח תא המטען. וזה הכשרון היחיד. בתא הנוסעים הכל צנוע יותר מאשר בכל מכונית זרה מאותן מעמדות ואותן שנים.
הבעלים אומרים שיש מעט אור כמו בתא הנוסעים,כמו גם על לוח המחוונים. כל הלוחות, כך נראה, מורכבים בצורה מושלמת, אבל עדיין משהו חורק איפשהו. המנהרה המרכזית ליד בלם היד מצוידת בכפתורים לשליטה בחלון החשמלי - מאמינים שזה לא מאוד נוח לשימוש. אין אפשרויות כאלה לנוסעים מאחור - אפילו ידיות מכניות אינן מסופקות בתצורה הבסיסית.
חיסרון נוסף, לדברי בעלי הרכבVAZ-2112 (16 שסתומים) - היעדר מוחלט של לפחות קצת בידוד קול. בנהיגה עם המוזיקה מופעלת, ניתן לשמוע בבירור כיצד פועלים המנוע והמאיץ ההידראולי.
הבעיה הגדולה היא בלוק הדוושה הצפוף להפליא.
מקצה הבלם ועד הקונסולה - קצת יותר מ-10 ס"מ.רבים מתלוננים על הפתח הצר הזה. על מנת לעבוד עם דוושת הגז יש לסובב את הרגל הצידה. ואם לא מוציאים את זה החוצה, אז כשלוחצים על דוושת ההאצה, הרגל נצמדת לבלם. בשנת 2110, זה בסדר. אולי הסיבה כאן היא שהטלאי על המטפחת נעשה קמור יותר? אולי.
והמושבים הקדמיים עשויים היטב.הם מצוידים בנוסף בתמיכת צד. אבל גם כאן הכל לא כל כך ברור. אנשים רבים מתלוננים על התאמות לא נוחות. אבל אנשים גדולים משתלבים בצורה מושלמת בתא ובכיסא הנהג - זו מעלה, שכן אין הרבה מקום.
תכונה חיובית נוספת היא הגובה הנמוך של מדף תא המטען. כדאי לפתוח את הדלת החמישית, ושום דבר לא מפריע לטעינה.
לרכב יש ראות טובה.אבל המראה בתא הנוסעים לא מאוד נוחה לשימוש בגלל העמודים הגדולים והטיית הזכוכית. גם הנוסעים מאחור מציינים ביצועים מצוינים בהקשר זה. אבל מעט מרווח ראש מאחור.
שלדה והיגוי
הטענה העיקרית לשלדה היא רכות יתר.כל זה בגלל מערכת המתלים המחודשת. אבל לנהגים רבים חסר משוב. ובכל זאת המכונית מסתדרת היטב. סובב מעט את ההגה, מיד תרגיש את התוצאה. לפי האינרציה, ההאצ'בק הזה עדיפה פעמים רבות הן על הסדאן והן מהסטיישן. אבל לסובב את ההגה במהירויות נמוכות זה די קשה. התקלה נעוצה לחלוטין בהגה הכוח. זה מפחית את המאמץ, אבל המכונה לא נעשית יותר צייתנית מכך.
מאפייני הנהיגה בטוחים למדי. על הקרח המכונית נשלטת. ABS לא כאן, כמובן. בלמים עם מאיץ ואקום ודיסקים - מלפנים, ומאחור - תוף. בלם - וטוב.
מנוע VAZ-2112 (16 שסתומים)
כיחידת כוח, מהנדסיםהשתמש במשהו חדש. היחידה לא נוצרה מחדש, אלא על בסיס מנוע 21083. היא שמרה על כל המאפיינים הגיאומטריים של ה-83, אך יחד עם זאת היא שונה ממנה לחלוטין הן בכוח והן במאפיינים אחרים. מותגי רכב בולטים לקחו חלק בפיתוחו. המנוע חסכוני ביותר. בין המינוסים מומנט חלש בסיבובים נמוכים. הבעלים כותבים גם בביקורות על הנעת רצועה חלשה אם רצועת התזמון נשברת.
ל-VAZ-2112 (16 שסתומים) קיבולת מנוע של 1.5ל. ההספק שהוא יכול לתת הוא 93 כ"ס. עם. המומנט הוא 133 ננומטר ב-3300 סל"ד. באשר לתקנים סביבתיים, המנוע מיועד ליורו-3. לכל צילינדר 2 שסתומים. האחד מיועד לצריכה, השני מיועד לאגזוז.
תכונות עיצוב
מנוע ארבע פעימות של מכונית VAZ-2112(מזרק 16 שסתומים) נבדל על ידי סידור בתוך שורה של קבוצת הצילינדר והבוכנה. גל הארכובה ביחידה זו משותף לשני גלי זיזים. מערכת קירור על בסיס נוזלים, סוג סגור. מחזור מאולץ של נוזל קירור. מערכת שימון משולבת.
בלוק צילינדר, מוטות חיבור, בוכנות
מנוע VAZ-2112 (16 שסתומים) מצויד בלוקיצוק מברזל יצוק בעל חוזק גבוה. במבט ראשון נראה שהוא דומה לחלוטין לדגם 21083. אבל זה לא כך. ההבדל העיקרי הוא הקוטר הקטן ב-10 מ"מ של ברגי הראש. בוסים אחרים עבור חיישני מערכת הזרקה וטכנולוגיית חידוד נוספת.
מוטות החיבור עשויים מפלדה על ידי פרזול. הם נבדלים על ידי ה-I-Section שלהם. אותם מוטות חיבור ניתן למצוא ב-2110.
הבוכנות הן פלדה, חלולות, צפות. האצבע בקוטר 22 מ"מ. אורך – 60.5 מ"מ.
ראש VAZ-2112 (16 שסתומים)
זהו ראש צילינדר חדש לחלוטין.הוא מפעיל שני גלי זיזים. הוא נוצר בתמיכת מומחים מפורשה. אז שני פירים מונעים על ידי כונן הילוכים. הם מוגנים בצורה מושלמת מפני לכלוך ואבק. דוחפים הידראוליים שימשו בהנעת השסתומים, וכעת אין עוד צורך בכוונון ידני של השסתומים.
קבוצת שסתומים
הם ממוקמים בשתי שורות בצורת V. העיצוב שלהם דומה לדגם 2110, אך קוטר הצלחות והמוטות מצטמצם. לכל שסתום קפיץ אחד.
VAZ-21124
על הדו-גלגלי הותקנה גם יחידה 21124.כאן הנפח הוא 1.6 ליטר, הספק – 89 ליטר. s., מומנט - 131 ננומטר. מערכת החשמל היא גם הזרקה מבוזרת. המנוע תומך ב-Euro-3 ו-Euro-4.
מנוע זה הוא המשך לקו 2112.ניתן היה להגדיל את הנפח באמצעות גל ארכובה בעל רדיוס ארכובה גדול באותו קוטר צילינדר. לבלוק הצילינדר כאן יש גם גובה מוגבר.
כאן הם הצליחו לפתור את בעיית כיפוף השסתומים, והמאפיינים הם ברמה ספורטיבית.
מערכת הצתה
מודול אלקטרוני משמש כלב המערכת. בעלי רכב כותבים הרבה על כמה זה בעייתי. כדאי לבחור עבורו נרות בזהירות רבה.
להצתה VAZ-2112 (16 שסתומים) יש שנייםסלילים. אחד משמש להפעלת הצילינדר הראשון והרביעי, השני - עבור השני והשלישי. אם יש בעיות במודול, הניצוץ נעלם בזוגות. המערכת עצמה אינה מתוחזקת או מתוקנת. השליטה בו נתונה לחלוטין לבקר.
ישנם מספר חיישנים במערכת.זהו חיישן מיקום גל ארכובה ששולח אות ל-ECU, ואז ה"אינטליגנציה האלקטרונית" מחשבת כיצד להפעיל את הסלילים. בהיווצרות התערובת וההצתה פועלים חיישן זרימת האוויר המונית המוכר, חיישן נוזל הקירור וחיישן הדפיקה, המוכרים לרבים. חיישני VAZ-2112 אחרים (16 שסתומים) פועלים באותו אופן. לדוגמה, חיישני מצערת, חמצן, גזי פליטה.
תקלות מנוע אופייניות
חובבי רכב רבים שבבעלותם "סוס ברזל" עםמנוע 2112, הם התלוננו על עיוות שסתומים כאשר רצועת הטיימינג נשברה. זוהי תקלה אופיינית. התיקון פשוט. אתה רק צריך לשנות את הבוכנות לאלו של 21124. הבעיה נפתרת שם, אבל המחיר על זה יהיה ירידה בהספק. אם אתה לא רוצה להפסיד במדד זה, אתה צריך לפקח כל הזמן על החגורה. הקשיבו לצלילים. תחילה הגלילים חורקים, ואז מרשרשים.
בנוסף, המנוע יכול לשלש.איך מתמודדים עם התופעה הלא נעימה הזו? בדוק את רמת הדחיסה, מודול ההצתה, החוטים. אם המהירות משתנה, אז אתה יכול לחשוד בשסתום המצערת, בקרת אוויר סרק, חיישני מיקום גל ארכובה, חיישן זרימת אוויר המונית.
קיימת תקלה נוספת. זה יכול להתרחש במצב סרק ובזמן נהיגה. המנוע לפעמים נתקע בעת החלפת הילוכים. נקה את גוף המצערת או חיישן המצערת.
אם היחידה לא מתניעה כלל, בדוק את המתנע והסוללה.
ייתכן גם שמערכת ההצתה או הכוח לא תקינה.
עם טיפול נכון במנוע הזה, המכוניתVAZ-2112 (16 שסתומים) לא יזדקק לתיקונים. פשוט פעל לפי הוראות היצרן ובצע תחזוקה שוטפת. כל ההנחיות לגבי פעולות בסיסיות לא יגרמו לקשיים.
מחירון
ממש בהתחלה ביקשו יותר עבור ההאצ'בק הזה,מאשר דגמים אחרים. זה נחשב די יקר. אולי הסיבה לכך היא החלונות החשמליים והמנעול. עם זאת, קצת מאוחר יותר, המחירים ירדו, ותצורות וציוד התעשרו.
היום בממוצע לרכבמחיר VAZ-2112 (16 שסתומים) נע בין 90 ל 250 אלף רובל, בהתאם לתצורה, הכוונון והמנוע. המכונית מתאימה לשינויים שונים, ולכן הבעלים משנים אותה.
על פי ביקורות משתמשים, העלות האופטימלית ביותר היא כ -150 אלף רובל. מכיוון שברמה זו לא מוצעים זבל.
אז, גילינו אילו מאפיינים טכניים, מחיר, ביקורות ותצורות יש למכונית VAZ-2112. קנייה מהנה!
