סקודה יטי החדשה היא קרוסאובר,עם עיצוב יפהפה. היצרן דאג להנהגת מערכת שטח מחוץ לכביש, שבזכותה קל יותר להיכנס למכונית לפינות ועובר בקלות מחוץ לכביש. הסלון מצויד במושבים נוחים למדי. לדגם היטי יש יכולת תמרון מצוינת, אולי זה נובע מגודלו הקטן. קרוסאובר עדיף לרכוש אם הנהג צריך לנסוע כל הזמן במקומות מושלגים, שבורים וקשים אחרים. למי שלעתים קרובות ייסע בכבישי עיר, רכב שטח מתאים יותר.
מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית
לדגם זה של סקודה טכני טובמאפיינים עקב נוכחות מערכות חשמל. הן היצרניות והקונים שואבים אנלוגיה בין שם המכונית לכינוי Bigfoot - Yeti. עדיין קיים דמיון ביניהם. הקרוסאובר מסוגל לעבור אפילו את הכבישים הקשים, המושלגים או הסלעיים שבהם מכוניות לא נסעו מעולם. כדי להבין את כל היכולות של "החיה" שהציגה סקודה, היה צורך לערוך לימודים מיוחדים. אם נשווה את הדור הראשון והשני של המכונית, נוכל לומר כי סקודה יטי האחרונה, שהמבחן שלה הציג תוצאות מצוינות, מתעדכנת. היצרן לקח בחשבון את הניואנס שבעולם הפחות מכוניות נמכרות עם תיבת הילוכים ידנית. ראוי לציין כי ה- Yeti מבוקש הרבה יותר עם תיבת הילוכים אוטומטית. שכן בלעדיו, הצרכן אינו מרוצה מיחידה חזקה או מהנעה ארבע.
לאחרונה, הביקוש למכוניות עלה בקרב נשים. תיבת הילוכים אוטומטית מועילה גם עבורם, מכיוון שקל יותר ללמוד כיצד לנהוג עליו.
מאפיינים
"Skoda Yeti", אשר בתצורות שונות זו מזומאפיינים וטכניים טכניים, יש מרווח גחון של 180 מ"מ. עם זאת, יחד עם פלוס זה, ניתן לציין חיסרון אחד - זרועות התלייה קרובות מדי אל פני כדור הארץ. הניואנס הזה גורם לחשדות מסוימים, מכיוון שלא כל הכבישים ניתנים לנהיגה באמצעות סידור חלקים זה. אבל נסיעות המבחן מראות תוצאה מצוינת - הדרך למערת יטי הייתה יותר ממוצלחת. המשטח שהוא סרפנטין וגבעות עבור מעבר מוצלח זה שטויות מוחלטות.
ארגונומיה
גימורים עדינים, שנעשו ברמה הטובה ביותר,הסטת הילוכים רכים, בלימה חלקה - בכך מתהדר "סקודה יטי". מאפייני המכונית ממש מרשימים. בין אי הנוחות הקלה ניתן לציין את הדיגיטציה הרדיאלית של לוח המכשירים, חריקת המושבים כאשר מתגברים על אי סדרים גדולים מדי וחזקת הידיות מבקרת האקלים. המכונה עומדת בצורה מושלמת בירידות חדות והטמפרטורה עולה על הסיפון. אם אתם עוברים במהירות נמוכה יחסית, המעבר בין הילוכים ראשונים לשניים יתרחש בצורה חלקה מאוד, חלקלקה, הנוסעים אפילו לא יבחינו בכך. בלימה פתאומית או להפך, אספקת דלק בלתי צפויה לא תוכל לקלקל את פעולת תיבת ההילוכים. המושבים בעלי ריפוד צפוף ש"מחזיק "בצורה מושלמת את הנוסע והנהג בפניות חדות.
רציני לקחת בחשבוןכוונון טכני, לא יהיה זה מיותר להדגיש כי סקודה יטי הוא עדיין המעבר הטוב ביותר. המאפיינים של מכונה זו משלבים חופש צ'כי ופונקציונליות גרמנית.
מהירות ותנועה
המכונית מרימה במהירות מהירות ומעולהמרגיש על המסלול. תגובות ליקויי השטח ממערכת הבקרה אינן נצפות. עבור כבישי הפדרציה הרוסית ועבור נהגים עניים הסובלים כל הזמן מבורות וחורים, המעבר הזה יעשה בסדר גמור. יתרון נוסף של המכונית יכול להיקרא מנועים שקטים. "Skoda Yeti" זמין בכמה רמות גימור ודורות, שלכל אחת מהן יחידה משלה. במהירויות של עד 100 קמ"ש אין אפקטים קוליים מלבד צלילים מהרחוב. ברגע התנועה המהירה מדי, הנוסעים עשויים לחוש מעט אי נוחות, עם זאת, הדבר יתרחש רק אם הגלגל ייכנס לחור גדול.
ישנם כמה פגמים בעת מעברהילוכים. לפעמים המכונית מגיבה לפעולה זו באומץ. הסיבה לכך, ככל הנראה, נעוצה בהידראוליקה, אשר חסרה את המהירות הנדרשת. אין תלונות על פעולת מערכת הבלמים ועל הדינמיקה שלה. ביקורות של לקוחות רק מעידות כי הבלימה היא חלקה, וחירום - פועל במהירות. טכניקת הפעלת ההגה יפה, היא קלה, פשוט למדי לשלוט בה כשאתה מעלה מהירות ביד אחת.
דלק
"סקודה יטי", שתצלום ניתן לראות בהמאמר, דורש דלק בגבול הנורמה. באופן מפתיע מהצד הזה, הקרוסאובר הראה את עצמו בדירוג של 5+. הוצא 10 ליטר בעת נסיעה בכביש עירוני ובשטח. שזו תוצאה נסבלת למדי, במיוחד למכונית ממדית, כמו זו. עלות המכונית, לטענת מומחים, מעט במחיר מופרז, אך עם שיקול מפורט יותר של היבט זה, מתברר כי הידי שווה את כספו.
ביקורות של נהגים מראים כי רביםהניח שינוי באופי המכונית בגלל התמסורת האוטומטית. אבל זה נשאר חסכוני, כמו שהיה קודם. ניתן לדמיין את היצ'י כמכונית שובבה ורגשית, אם כי אין בעיות עם בידוד קול ושלדה מאוזנת לחלוטין.
דור ראשון של סקודה יטי
הדור הראשון של סקודה יטי שתצלומומעט נמוך יותר, מיד לאחר הפרסום, הוא כבר היה מוכן לקבל את כל הבדיקות מצד הכבישים והנהגים. בזכות גודלו הקטן, הקרוסאובר ניתן לשליטה מושלמת ומאפשר תמרונים שונים.
הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא גריל הרדיאטור,שמוקף בארבעה פנסים יפים. דלת תא המטען יכולה לרצות נהגים רבים, מכיוון שהיא נפתחת כלפי מעלה. המכונית נבדלת על ידי נוחות מוגברת ומרווחת.
דור שני לסקודה יטי
הדור השני "סקודה יטי", מאפייניםהשונים מעט מהאופציה שהוצגה לעיל, הופיעו בספטמבר 2013. בין הדגמים האחרונים שפורסמו, מוצלב זה משקף לחלוטין את המותג של החברה הצ'כית. השינויים נגעו להתקנת מצלמה אחורית, חניה אוטומטית. לפני דור זה, סקודה לא השתמשה במערכות אלו באף אחד מהדגמים שלה. הסטים המלאים כוללים יחידות דיזל ובנזין, שנפחן עולה מעט על 1.2 ליטר.
סקודה יטי בחוץ
הופעת הבכורה של הגרסה החדשה של "סקודה יטי", מאפייניםאשר יתואר להלן, התרחש לפני שלוש שנים - בשנת 2013. אם נשווה את כל הקו של המותג הזה, נוכל לומר בבטחה - Outdoor הוא הכי מותאם לתנאי שטח. יתר על כן, זה יצא בתקופה שבה יצאה גרסה מחודשת למכונית המקורית.
סטיילינג "Yeti" קיבל את אותם שינויים כמוו"אחיו "- גריל רדיאטור שונה, פנסים בהירים יותר, פגוש ותא מטען מעוצב אחרת, כמו גם לוגו חדש. המרווח של "בחוץ" והמכונית המקורית אינו שונה, אך ערכת המרכב עדיין שונה.
מבחינת ציוד טכני, Outdoor קיבלה את אלהאותם מאפיינים כמו המכונית הראשונה בסדרה. התצורות שונות בכמה אפשרויות וסוגי מנועים נוספים. דגם עם מנוע דיזל ובנזין מסופק. יש גם הילוכים ידניים ואוטומטיים.
