צימוד הוא מנגנון לחיבוראת יחידת הכוח עם תיבת הילוכים ואת ניתוק הבאים שלה. אם התקן זה מגיע לתקלה, התנועה הרגילה של המכונית לא תהיה עוד אפשרית. באופן כללי, מצב הבריאות והתפעול של מנגנון זה תלוי בכונן. זה האחרון מבטיח תפקוד תקין של מערכת המצמד, כלומר, זה פועל מרחוק על סל (לוח הלחץ) כאשר הדוושה המקביל נלחץ ברכב. המבנה של התקן זה כולל את גליל העבד המצמד, שהוא גם פרט חשוב בפעולה של הכונן. והיום נדבר על כך בפירוט.
כרגע ישנם מספר סוגים של כוננים:
- מכני.
- הידראולי.
הכונן הראשון הוא משמש לרוב על מכוניות נוסעים.מכוניות. המאפיין הייחודי שלה הוא הפשטות של עיצוב ועלות נמוכה של שירות. גליל העבד המצמד אינו כלול. הכונן המכני עומד לרשותו רק 4 מכשירים:
- דוושת המצמד;
- מנגנון הסתגלות גלגל;
- כבל מצמד;
- מנוף.
אשר למנגנון הידראולי, העיצוב שלו מכיל את המרכיבים הבאים:
- דוושת מצמד וחיבור צינורות;
- מאגר נוזלים;
- לרבות צילינדרים המצמד העיקריים.
באופן כללי, כלי זה הוא אינטגרליחלק מהכונן ההידראולי, שתפקידו לעשות מאמצים מהגליל הראשי. כמו כן, גליל העבד מצמד מבצע את הפונקציה של העברת מערכת מזלג עם נושאת דחף. מנגנון זה ממוקם על הדיסק המצמד.
כיצד אוכל לדעת אם מכונית צריכה צילינדר עבדים מצמד?
ראשית כל, דוושת מצמד כושלת יכולה לאותת על תקלה במכשיר. כמו כן, כדאי לשים לב לצילינדר העובד אם הדוושה סובלת משבץ קל עד כדי חשד.
הוראות החלפה מהירה
למרבה המזל, העיצוב של מנגנון זהבעיקרון לא שונה ממכוניות אחרות. צילינדר העבדים המצמד של ה- VAZ 2107 יש כמעט מכשיר זהה לזה של פורד של שנות השמונים.
- ראשית עליכם להכניס את המכונית לחור הבדיקה.
- בשלב הבא, עליך לנתק את קפיץ השחרור ושימוש בצבת בכדי להסיר את סיכת החותך מקצה הדחף.
- בעזרת מפתח ברגים בקצה פתוח, נתק את תקע צינור הצינור בתקע הצילינדר.
- בעזרת ברגים טבעתיים, ברג את 2 הברגים המאבטחים את המנגנון הפגום לדיור המצמד.
- בשלב הבא עליכם לנתק את הצילינדר מהצינור, לסובב את החלק ביד. במידת הצורך, תוכלו להשתמש בפתח ברגים פתוח.
- לאחר מכן, צריך בדחיפות לשים חלק חדש על הצינור על מנת להפחית את אובדן נוזל הבלמים לאפס.
- אנו מחברים את כל החלקים לאחור ומשאבים את מערכת הכונן ההידראולי.
