רכב נוסעים ניסאן פאת'פיינדר בפעם הראשונהנולד ב-1985 ועשה כברת דרך מרכב שטח זוויתי דו-דלתי לקרוסאובר מודרני בגודל מלא. הדגם הוא עותק מותאם של הדור הראשון של ניסאן טראנו לשוק צפון אמריקה. פלטפורמת Hardbody המצליחה שימשה בסיס קונסטרוקטיבי, עליו ייצר הקונצרן היפני משאיות וטנדרים קטנים.
דור ראשון WD-21
בתחילת שנות ה-80-1990, האופנה שלרכבי שטח קומפקטיים ובינוניים. יצרניות הרכב הגיבו במהירות לצורכי הצרכנים על ידי השקת גלקסיה שלמה של קרוסאוברים לשוק: S-10 בלייזר, פורד אקספלורר, ג'יפ צ'ירוקי, טויוטה 4 ראנר, איסוזו טרופר, מיצובישי מונטרו, מרצדס בנץ G קלאס.
גם ניסאן היפנית לא רצתה לעמוד מהצד.ההנהלה החליטה לייצר דגם משלה המבוסס על Hardbody, פלטפורמה אמינה ומוכחת שהוכיחה את עצמה כמיני משאיות וטנדרים.
דור ראשון של ניסאן פאת'פיינדר לצפוןאמריקה הופיעה ב-1985 על שתי שלדות שונות מסוג סולם. המכונית נמסרה בתצורות 2WD ו-4WD (הנעה 2 ו-4 גלגלים). בארה"ב, בין 1986 ל-1989, הייתה זמינה רק גרסת שתי דלתות. חיצונית, המכונית לא הייתה שונה בתחכום וביופי. צורות לקוניות ישרות ומרווח גבוה העניקו למוצר מראה אכזרי. אגב, המעצבים האירופאים ג'רי הירשברג ודאג ווילסון היו מעורבים בפיתוח המראה.
רסטילינג
ניסאן פאת'פיינדר בתחילת 1990 קיבלגרסת ארבע דלתות. מעניין שהמעצבים הפכו את ידיות הדלת האחוריות לסודיות. זהות תאגידית זו היגרה מאוחר יותר לדגמים אחרים של היצרן היפני (במיוחד, ניסאן ארמדה, Xterra, Juke).
הגריל הקדמי עוצב מחדש והזמיןאפשרויות הגימור הפנימי והחיצוני גדלו. בשנת 1993 נוספה אור בלם שלישי. דגם 1994 קיבל לוח מחוונים מעוקל ופגושים חדשים. בהדרגה, שחרורו של שינויים דו-דלתיים צומצם (בקנדה הם נעלמו מהמכירה ב-1992).
דור שני R50
מכוניות דור שני הוצגו ב1996. מידותיו של ניסאן פאת'פיינדר השתנו מעט, אך העיצוב עוצב מחדש. הגוף נעשה יותר יעיל, מודרני. מנועי ה-VG30i בנפח שלושה ליטר 145 כוחות סוס הוחלפו במנועי VG33E חדשים בנפח 3.3 ליטר בהספק של 170 כ"ס. עם.
בשנת 1999 שונה עיצוב הסורג, הכוחלקו נוסף מנוע אחד נוסף: 3.5L VQ35DE בהספק של 240 כ"ס. החל מהשנה, הדגם כבר לא נמכר ביפן, אם כי עדיין היה זמין בצפון אמריקה, דרום אמריקה, אירופה והמזרח התיכון.
דור שלישי R51
בתערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקהבשנת 2004, הקונצרן היפני הציג את הדור השלישי של דגם ניסאן פאת'פיינדר R51. שנה לאחר מכן, בתערוכת הרכב בפריז, הוכרז שינוי המבוסס על ניסאן נבארה. ה-R51 החדש התבסס על פלטפורמת F-alpha, מופעל על ידי מנוע בנזין V6 VQ40DE בנפח 4.0 ל' (270 כ"ס, 201 קג"מ, 291 ננומטר) או מנוע טורבו דיזל 2.5 ל' YD25DDTi (174 כ"ס, 130 קג"מ, 297 ננומטר).
שינה באופן משמעותי את המראה והפניםניסן פאת'פיינדר. המכונית, תוך שמירה על צורות יעילות, גדלה לרוחבה ולגובה. כפי שאומרים המעצבים, הוא הפך להיות יותר "שרירי", מוצק. ראוי לציין כי ידיות הדלת האחוריות עדיין היו סודיות. הפנים נבדל מהדורות הקודמים בתחכום מסוים; אלמנטי עיצוב מודרניים וחומרים איכותיים שימשו בקישוט ובעיצוב לאותה תקופה.
הפקה
עד 2005, רוב ה-Pathfinders היונבנה ביפן, אבל הדור השלישי, המיועד לאמריקה, נוצר בספרד, ליד ברצלונה. גם בטנסי (ארה"ב), פעל מפעל בקנה מידה קטן, שייצר רק שינויי בנזין לשוק שלו.
בעבר, ניסן פאת'פיינדר יושם על רביםשווקים מחוץ לצפון אמריקה תחת השם Terrano. בשנת 2005, לאחר השקת הדור השלישי, השם Pathfinder הפך לבינלאומי. ה-R51 הוא הראשון מסדרת Pathfinder שיימכר בבריטניה.
אגב, בסוף 2003, גדולSUV Armada-Pathfinder. למרות שיש לו שם דומה, יש לו מעט במשותף עם הגיבור של מאמר זה, מכיוון שפלטפורמות שונות שימשו לייצור אותם. הקידומת "Pathfinder" בוטלה מאוחר יותר, והותירה רק את השם "Armada".
עיצוב מחדש
בשנת 2007, Pathfinder המעודכן היההוצג בתערוכת הרכב בשיקגו. לדגם יש יחידת כוח V8 5.8L VK56DE 310HP מבית ניסאן טיטאן. עם זאת, הגרסה החדשה נועדה אך ורק לארצות הברית, שבה מתגוררים אניני טעם רבים של מנועים עליזים (אם כי לרעת היעילות).
בשנת 2010 בוצע כוונון נוסף של ניסאן פאת'פיינדר. בין השינויים העיקריים:
- מכסה מנוע חדש;
- סורג מעוצב מחדש;
- פגוש קדמי מעוגל יותר.
כמו כן, היו חישוקי סגסוגת ופנסים מעודכנים.
בתוך תא הנוסעים בלטו אלמנטים חדשיםבקרות, ריפודי עור, תוספות בד (שטיח), לוח מחוונים אופנתי ופרטי עיצוב בציפוי כרום. היה כפתור לשליטה במערכת ההילוכים האינטגרלית ומגביל המהירות. הנוסעים מאחור יכלו ליהנות ממערכת המיזוג. בעקבות הטרנדים של הזמן, היפנים ציידו את המכונית במצלמה אחורית ובמערכת ניווט עם כונן קשיח.
רץ
על פי ביקורות רבות, ניסןPathfinder R51 הוא שילוב מוצלח של כוח, אמינות ואחיזת כביש מעולה. בשנת 2010 קיבלה המכונית מנוע דיזל ארבעה צילינדרים משופר בנפח 2.5 ליטר. הודות לשיפורים טכניים, ההספק שלו גדל ב-11% בהשוואה לדור הקודם של המנועים (מ-174 ל-190 כ"ס), כשגם היעילות עלתה.
הוצג גם חדש לחלוטיןמנוע דיזל 231 כ"ס 3.0 V6 שפותח על ידי ברית ניסאן ורנו. יש לו מאפיינים טכניים מעוררי קנאה ואפשרות להשתמש בתיבת 7 הילוכים אוטומטית.
דור רביעי R52
במהלך תערוכת הרכב של דטרויט 2012, היפניםהציג לציבור בעל הבחנה את הדור הבא של Pathfinder, הפעם הרביעי. אם הדגמים הקודמים היו שופעים קווים מעוקלים ושבורים, וריאציות שונות של הטבעות, חלקי גוף קטנים, אז המכונית החדשה, להיפך, נבדלת בתמציתיות של צורות. גם החלק הממותג של המכונית נעלם - הדלתות האחוריות רכשו ידיות די מוכרות.
בעקבות איחוד דגמים למען צמצוםעלויות, ה-Pathfinder החדש מבוסס על אותה פלטפורמה כמו ה-Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano ו-Quest עם תצורת מנוע רוחבי קדמי והנעה קדמית או לכל הגלגלים.
מפרט טכני
ניסאן פאת'פיינדר עומד במפרטים הבאים:
- מבנה גוף: סטיישן 5 דלתות.
- מידות: רוחב 1.96 מ'; אורך 5 מ'; גובה 1.77 מ'.
- מנועים: 2.5LQR25DER I4 היברידי; בנזין 3.5L VQ35DE V6; דיזל 2.5L YD25DDTi I4-T.
- סוג הילוכים: CVT משתנה ברציפות.
- תיבת הילוכים: ידנית 6 הילוכים; תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים.
- אפשרויות: גבוה+; גָבוֹהַ; חלק עליון; בֵּינוֹנִי.
ביקורות
ניסן פאת'פיינדר לפי דעת הרובבעלי רכב היא מכונית ראויה מאוד, לא נחותה באיכות ובביצועים ממותגים יקרים יותר. בין החוזקות, משתמשים מציינים מנועים אמינים, גוף חזק, תיבת הילוכים "חיה". אגב, הדינמיקה של תיבת הילוכים אוטומטית אינה נחותה בהרבה מזו המכנית.
המכונית אמינה במסלול מושלג ורטוב.זאת מאפשרת פעולתן ללא רבב של מערכות ה-ABS, ESP ומשקל מוצק של כ-2.3 טון. בגרסאות הנעה לכל הגלגלים מופעלת במהירות מערכת החיבור האוטומטי של הנעה נוספת (קדמית). כמובן שצמיגים משובצים לא יהיו מיותרים.
תקלות אופייניות לרוב המכוניות ולא נוגעים למרכיבים החשובים (והיקרים) ביותר. זה לא נדיר שמכונית דואגת ל-50,000 ק"מ ללא בעיות משמעותיות. מנהלי התקנים מוגבלים להחלפת חומרים מתכלים וביצוע תחזוקה.
על פי ביקורות, ניסאן פאת'פיינדר נוח מאוד.בנהיגה ומתאים לנסיעות בינעירוניות (מעל 1000 ק"מ). זאת מאפשרת נחיתת "מפקד" ארגונומית, משענת יד רחבה, מדפים רב-מפלסים על דלת הנהג, המאפשרים ליד שמאל לנוח בתנוחות שונות. בקרת אקלים נפרדת מספקת את המיקרו אקלים הרצוי לנהג ולנוסע. המפעילים גם מעדיפים מנועים דינמיים המאפשרים לעקוף במהירות את הרכב מלפנים ומתלים מכוונים בצורה אופטימלית.
באופן כללי, ניסאן פאת'פיינדר מתאים לרמהרכב שטח מוביל מיצרנית הרכב היפנית הבולטת. מדובר במכונית סטיישן אמינה המתפקדת היטב בכבישים ציבוריים, ובכבישים כפריים, ובדרך עפר פרברית.
