טויוטה אריסטו - יפנית סדאן, הידוע גםשנקרא לקסוס GS. מכונית זו הופקה רק לשוק המקומי ולא יוצאה מעבר לגבולותיה. בעת ובעונה אחת, המכונית הפכה פולחן עבור הקהילה הרכב כולו ביפן והוא עדיין פופולרי היום. בעלים רבים של סדאן עוסקים כוונון ושיקום "אריסטו".
דור ראשון
המכונית החלה להיות מיוצר במפעל טויוטה מאז 1991. סדאן תוכנן על פלטפורמת טויוטה הכתר. הדור הראשון הופק עד 1997.
חיצונית, המכונית נראית ביתית ושגרתית.בתחילת ההיסטוריה של המודל, אין זה סביר כי רבים automakers יכול אפילו להתפאר כזה עיצוב. מראה "אריסטו" נוצר על ידי סטודיו נפרד. החלק הקדמי של הגוף נראה פשוט: פנסים מלבניים, סורג, בדיוק באותה צורה כמו אופטיקה. הזנת רכב אינה מתוך הסגנון הכללי.
על פי הקונספט, טויוטה אריסטו הוא דיסקרטי.עסקים sedan עם אופי ספורטיבי. לכן, היוצרים בעיקר עבד על תכונות אווירודינמיות של המכונית. אבל אתה לא יכול להגיד את מכונית סדאן נראה רע. רק מן המראה הזה כמעט אף אחד לא מצפה מכונית מהירה וחזקה.
בתא
בתוך המכונית תואמת את החיצוני - הכלמרוסנת ולא יותר. הלוח הקדמי עשוי מפלסטיק באיכות גבוהה. הקונסולה המרכזית כוללת רדיו מובנה ובקרות רבות. לוח המחוונים הוא קריא היטב ולא זוהר כאשר נחשף לאור שמש ישיר, המהווה יתרון ללא ספק באוצר היתרונות של מכונית סדאן. לפי הרכב הבקתה, המכונית מלאה בארבע. על המושב האחורי יש משענת, במקום, אם תרצה, אתה יכול להתאים את הנוסע החמישי. היוצרים גם טיפלו בנוחות של הנוסע הקדמי והנהג - המשך המסוף המרכזי בצורת משענת כללית יהפוך את הטיול למהנה לכולם. על הדלתות הקדמיות עשה שולטת מראות וחלונות.
מפרט טכני של אריסטו טויוטה
אבל לא רק נוחות ומותרות הוא נתון טוב.סדן. קחו את הקו של מנועי "אריסטו". הרכב מצויד בשלוש אפשרויות מנוע: 3 ליטר ו -230 כוחות סוס, 3 ליטר ו -280 סוסים, 4 ליטר ו -260 כוחות סוס. כל שלוש הגרסאות מצוידות אך ורק בשידור אוטומטי. מנוע 4 ליטר השלישי הוא השלימה על ידי כונן קבוע כל גלגל. עם שחרורו של השינוי האחרון, המכונית קיבלה את התואר של המלך הנוכחי של הכבישים ביפן ואת נציג גראן Turismo.
הדור השני "טויוטה אריסטו": תמונה ותיאור
בסוף שנת 1996, טויוטה וחברת הבת שלהלקסוס הציגה את הדור השני של המכונית הזאת. סוגיה סדאן נמשך עד 2005, לאחר מכן המודל הוא עבר לחלוטין תחת כנף של לקסוס תחת השם GS משוחרר בדור השלישי עד היום. טויוטה אריסטו JZS147 (זה השם של הדור השני sedan) השתנה ללא הכר. הגרסה השנייה היתה מסוגלת לחזור על ההצלחה של הראשון ונמשכה על המסוע במשך 8 שנים, עד שלבסוף הפך מיושן ולא צריך להיות מוחלף.
החלק הקדמי של הגוף נוצר מאפס.אופטיקה כפולה עם שני פנסים בכל צד מזכיר במעורפל את מרצדס אופטיקה של אותם זמנים. פרופיל המכונית נשאר דומה לדור הקודם. הירכתיים עוקבים אחר אותו עיקרון כמו קודם - פיצול אופטיקה, שחלקו ממוקם על מכסה תא המטען. אפילו במבט ראשון מתברר כי המכונית הפכה הרבה יותר גדול. זה מותר להגדיל את שטח התא.
בתוך המכונית
סלון "אריסטו" עבר גם שינויים גדולים.מרכז קונסולת מכוניות יש להציג מולטימדיה. הפנים לקצץ הפך לכלול אלמנטים מעץ ועור. באופן כללי, החלו החלו להיראות יוקרתיים יותר. גם נוחות לא מפגרת מאחורי המראה. המושבים הקדמיים יש הרבה הגדרות אישיות. הנוסעים האחוריים קיבלו משענת יד מרכזית, כמו בדור הראשון של המכונית. מספר עצום של תאים כפפות, כיסים ועמדות יוצר נוחות נוספת עבור כל אחד במהלך הנסיעה.
מפרטים הדור השני טויוטה אריסטו
בחירת המנועים לדור השני נחתכהשלוש אפשרויות לשני. עכשיו היה סדאן מצויד 3 ליטר 230-כוח סוס 3 ליטר מנוע עם קיבולת של 280 כוחות סוס. שתי היחידות הן דלק. כמו כן, הרכב מצויד רק תיבת הילוכים אוטומטית.
התוצאה
Оба поколения выдались крайне успешными с נקודת מבט מסחרית במונחים של פופולריות בקהילת הרכב. הדור הראשון היה קיים בייצור סדרתי במשך יותר מ -6 שנים, והשני - כ -8, שהוא סוג של שיא במשך הייצור של מודל הייצור. קודם כל, נהגים נמשכים במחיר נמוך, ציוד טוב, אפילו להיום, מנוע רב עוצמה דינמיקה מואצת, כמו גם תיקונים זולים יחסית. טויוטה אריסטו נכנסה להיסטוריה של תעשיית הרכב והיא מבוקשת עד כה.
