אפילו במכוניות הכי אמינות,תקלות מעצבנות. הם לא משמעותיים, אבל הם יכולים לגרום אי נוחות מסוימת לנהגים. אז, מערכות קירור לעתים קרובות דולפות. נזילות נגרמות משינויי טמפרטורה התורמים להתפתחות עייפות תרמית בצינורות בעלי קירות דקים. כתוצאה מכך מופיעים סדקים מיקרו בצנרת, משם נוזל הקירור נוזל. ניתן לפתור את הבעיה פשוט על ידי החלפת חלק עייף ועדכני, אך לא תמיד ניתן למצוא את החלק הדרוש במבצע. אם מתרחשת דליפה בדרך, אזי איטום למערכת קירור המנוע יעזור. כיצד לפתור את הבעיה באמצעות כלים אלה, נשקול במאמר.
היסטוריה של חומר האיטום
כשהכספים האלה עדיין לא היו קיימים, הבעיהרדיאטורים דולפים ומערכות קירור כבר עמדו בפני נהגים. נאלצתי לחפש דרכים פשוטות שיוכלו לעזור, במידת הצורך, לאטום בדחיפות את המערכת.
אז, פעם היה חרדל יבש.כאשר מוסיפים לנוזל קירור, הרכב בצורה של אבקה יכול במהירות רבה להפחית או לחסל לחלוטין דליפות נוזל קירור. אבל לאחר שימוש ב"תרופה" כזו היה צורך לשטוף הכל.
התעשייה הכימית המודרנית היא כל הזמןמתפתחת וכבר שולטת בייצור של מגוון כלים המאפשרים לסלק במהירות כל נזילות ולהגיע לתחנת השירות. ישנם סוגים רבים של תרופות אלו. נהגים תוהים לעתים קרובות מהו האיטום הטוב ביותר עבור מערכת הקירור. ביקורות מעניינות גם את בעלי המכוניות. המלצות טובות בהרבה מכל מודעה. הם מראים עד כמה כלי מסוים יעיל במציאות.
משימות איטום
מוצרים אלו אינם תרופת פלא ואינם יתקנו נזילות לצמיתות.
הידרדרות של הערוצים ברדיאטור
השימוש בחומרי איטום מפחית משמעותיתהיעילות של הרדיאטור. אז הערוצים סתומים. ברדיאטורים מודרניים מותקנות ספירלות טקסטוליט או פלסטיק, שנועדו לשפר את העברת החום מנוזל הקירור אל משטח הרדיאטור. חומר האיטום מתיישב על פני הספירלות הללו, ובכך מפחית באופן משמעותי לא רק את התפוקה של הערוצים בכללותם, אלא גם את אפקט המערבולת. לכן מי שהשתמש באיטום למערכת קירור המנוע, ביקורות, עצות נותן שזה לא אמצעי למניעה. זוהי דרך יעילה למנוע דליפה בשעת חירום. לאחר השימוש במוצר, יהיה צורך לשטוף את המערכת כולה ביסודיות ולהחליף חלקים פגומים.
חומרי איטום למערכת קירור
ישנם שני סוגים של קרנות אלו. זה:
- פורמולציות אבקה;
- מוצרים מבוססי פולימרים.
מוצרי אבקה פועלים באותו אופן כמוחרדל. נוזל הקירור נספג באבקה, הוא מתנפח ונצמד לשולי הסדק. במקום הזה נוצרת סתימה שעוצרת את דליפת הנוזל. איטום אבקה יעיל מאוד לקוטרי סדקים קטנים.
קומפוזיציות פולימרים מתקשות כשהן נכללות במגע עם חמצן. לאחר שההרכב נמזג למערכת, הוא מעורבב עם תערובת הקירור. לאחר מכן, יחד עם נוזל הקירור, ההרכב נכנס למקום הדליפה, ובהשפעת חמצן מתחיל תהליך ההתמצקות. כספים אלה יעילים, אך רק אם קוטר החור אינו עולה על 1 מ"מ.
יתרונות וחסרונות של חומרי איטום
היתרונות ברורים - זו היכולת לקבללתחנת השירות הקרובה ולהציל את המנוע מפני התחממות יתר. הרי לא תמיד אפשר לקרוא לגרר. אבל היעילות של כימיה אוטומטית זו באה לידי ביטוי רק על דליפות קטנות. חשוב לבחור איטום טוב למערכת קירור המנוע, ביקורות של מי שכבר השתמשו בכספים אלה יעזרו בבחירה.
ביקורות אומרות את הדברים הבאים.החסרונות של קומפוזיציות אלה הם שהם מאפשרים רק להגיע למקום התיקון ולבטל רק פגמים קטנים. כמו כן, לאחר השימוש, יש לשטוף היטב את המערכת כולה, אך זה הרבה יותר קל מאשר החלפת ראש הצילינדר וביצוע תיקונים גדולים לאחר התחממות יתר.
הקילומטראז' של המכונית עם איטום לא צריךלהיות יותר מ-100 ק"מ. הרי חומרים אלו פוגעים משמעותית בפעולת מערכת הקירור. זרימת תערובת נוזל הקירור דרך הרדיאטור מתדרדרת באופן משמעותי, גם יעילות העברת החום יורדת באופן משמעותי וטמפרטורת המנוע עולה.
פילין
זהו מוצר מקומי, אך בהתאמה אישית עבור Pride USA.
במהלך בדיקה לאיטום חורים בפלדהצינור, הוא לא התמודד עם החור הגדול ביותר של 1 מ"מ, ויש ארבעה חורים כאלה בסך הכל. הם 0.3 מ"מ, 0.5 מ"מ, 0.8 מ"מ ו-1 מ"מ. עם זאת, שאר החורים לא נסתמו כל כך מהר. כמו כן, המוצר משאיר אחריו הרבה פיקדונות.
Gunk Radiator Sealer Super
מוצר זה מיוצר בארה"ב.המחיר שלו הוא מ 160 רובל. זוהי תערובת חומה סמיכה. זה עובד די מהר ויעיל. המוצר הצליח לסגור את כל החורים ולמעשה בו זמנית. עם זאת, יש יותר מדי פיקדונות. זה יכול להיות מסוכן מאוד אם הרדיאטור ישן ומלוכלך מספיק. עם מוצר זה יש צורך לדעת כיצד לשטוף את איטום מערכת קירור המנוע.
אנו יכולים לומר שהמוצר אפילו יעיל.מהירות העבודה גם היא ברמה טובה. אבל בין המינוסים, יש כמות גדולה של זיהום שיורי. אבל זו, שוב, אפשרות תקציבית לשעת חירום.
Hi-Gear Stop Leak
גם כאן היצרן הוא ארצות הברית.המוצר הוא חומר סיבי כחול-ירוק. לאחר שהרכב היה מעורב ביסודיות, העבודה שלו נראתה מוזרה למדי. הדליפות פסקו והופיעו שוב. חור הבדיקה הראשון נסתם רק כאשר כל הנוזל יצא לחלוטין ממאגר מערכת הקירור. המוצר אפילו סתם את פתח הניקוז.
פסק דין - יעילות גבוהה, כי פקקיםנוצרים אפילו בחורים גדולים מספיק. עבודת הרכבת איטית, עוויתית. גם קצב ההפקדה גבוה. המחיר הוא מ 190 רובל, וזה גם מאוד תקציבי.
K-Seal
מוצרים אלה גם מעוצבים ומיוצרים בארה"ב. מחיר הבקבוק הוא 430 רובל. מדובר באמולסיה חומה עבה למדי. ההרכב מכיל אבקת נחושת מיוחדת, שבזכותה נוצרים פקקים חזקים. התרופה יעילה. עם זאת, בחורים גדולים, המהירות יורדת. אבל למעשה אין כאן פיקדונות שיוריים. זהו גם חומר איטום איכותי למערכת קירור המנוע. ביקורות עליו חיוביות בלבד.
Liqui moly
אלו הם חומרי איטום המכילים מתכת גרמנית.לאחר ניקוז הנוזל, המשקעים ינצנצו בכל צבעי הקשת. זהו מוביל אמיתי בין כל המוצרים מבחינת מהירות הפעולה, והדליפות פסקו ולא הופיעו שוב. במחיר של 200 רובל, רמת הפיקדונות נמוכה מהממוצע.
BBF "סופר"
זהו חומר איטום ביתי למערכת הקירורמנוע. ביקורות BBF הן בדרך כלל חיוביות. המוצר הוא אמולסיה לבנה. הרכב זה עובד ביעילות רבה ובהתאם לתערובת הקלאסית. החורים סגורים מהקטן לגדול ביותר. אין כמעט פיקדונות. ההרכב נעשה על בסיס פולימרי, והתקעים בחורים קטנים ומסודרים. יחד עם זאת, המחיר המשוער של הרכב זה הוא רק 50 רובל. למרות העלות הנמוכה שלו, המוצר הראה את התוצאות הטובות ביותר מכולם.
כיצד לשטוף את חומר האיטום עבור מערכת קירור המנוע
לאחר שימוש בתרכובות אלו, מומלץ לשטוף היטב את מערכת הקירור.
מנקה Liqui Moly
תרופה זו נועדה להסיר את המרבמזהמים שונים, לרבות שאריות חומרי איטום, המפריעים לפעולה התקינה של המערכת. המוצר אינו מכיל חומרים אגרסיביים. ניתן להשתמש בו ברוב המערכות. הם יכולים לשטוף בקלות כל חומר איטום עבור מערכת קירור המנוע. ביקורות - ראש הצילינדר לאחר מנקה זה נשאר ללא משקעים.
Lavr - ללכלוך קשה
זהו ניסוח דו-רכיבי המסייע לנקות אפילו מערכות קירור סתומות מאוד.
המוצר נוצר על בסיס אלקליין ומסוגל להמיס שומן ומוצרים אחרים. כמו כן, הסוכן מנטרל את ההשפעות של סוכנים חומציים, ושטיפה עם תרופה זו בטוחה לחלוטין.
יש עוד יצרנים בשוק,שמציעים מוצרים דומים. אבל אתה צריך לדעת בבירור איזה מוצר הוא באיכות גבוהה. איכות מערכת הקירור והמכונית כולה תלויה באיזה סוג של איטום למערכת קירור המנוע (ביקורות יעזרו להעריך את החוזקות והחולשות).
