וסטה לאדה: מאפיינים סקירה כללית המודל

«Лада Веста» – российский автомобиль, который החל לייצר המוני בשנת 2015. ההיסטוריה של פיתוח המודל ארוכה יותר משלוש שנים. החברה שינתה את קונספט המכונה פעמים רבות, משכה אליה מומחים, מהנדסים ומעצבים של צד ג '. בסוף 2015 שיחררה תעשיית הרכב המקומית את מכונית Vesta Lada. מאפיינים, סקירת מראה, היסטוריית יצירה והופעות של נסיעת המבחן שתוכלו לקרוא במאמר זה.

היסטוריה של הבריאה

Все началось в 2014 году, когда президентом דאגת AvtoVAZ הפכה אינגה אנדרסון. תחת הנהגתו, תוכנית הפיתוח של החברה תוקנה לחלוטין, המערך עבר שינויים דרמטיים. הוחלט ליצור מכוניות חדשות לחלוטין בשנים הקרובות, שיחליפו את טווח הדגמים המיושן לחלוטין של החברה.

הדגם הראשון היה Vesta Lada, מפרטיםהמתוארים להלן. המכונית מבוססת על פלטפורמה B שהופיעה לראשונה בשנת 2012 בתפיסת הקרוסאובר של הרנטגן. החברה עצמה דחתה את הקרוסאובר במשך זמן רב ותפסה את הקמתה של וסטה.

К созданию нового автомобиля привлекли мировых מומחים. כתוצאה מכך, הבריטי סטיב מטין עסק בעיצוב החוץ והפנים. בסוף 2014 הופיע עותק המבחן הראשון. הייצור החל ברוסיה, בעיר אייז'בסק. שנה לאחר מכן התקיים מצגת טקסית של גרסת ההפקה של וסטה. מיד לאחר מכן החלה הייצור הסדרתי של המכונית.

מדיניות שחרור גוף מודל חדשהכדלקמן: גוף הסדאן היה הראשון שנכנס למסוע, ואחריו הופיע האצ'בק והוא תוכנן לשגר עגלה בתחנת הכביש וסטה לאדה, אשר מאפייניה עדיין לא ידועים.

ציפיות מוצדקות

לאחר הופעת המכונית הראשונה מחדשבדיחות ההרכב על ענף הרכב הרוסי דהו מעט ברקע. וסטה החדשה הפתיעה לטובה את כל קהילת הרכב. אפילו בחו"ל, מבקרי רכב דיברו על החידוש רק באופן חיובי. למרות תג המחיר המנופח, המכונית פופולרית בקרב חובבי המכוניות, שהיא האינדיקטור הטוב ביותר להצלחתם של פריטים חדשים.

רבים לא האמינו שמודל כה מצליחמורכב כמעט לחלוטין מחלקים המיוצרים ברוסיה. 65 אחוז מכל המכונית מיוצרת ישירות בטוגליאטי. היוצרים משתמשים ברכיבים זרים של הרנו הצרפתית רק בשליש מהמכונית. עם זאת, לייבוא ​​למדינות אחרות כמעט כל החלק הטכני של המכונית מבוסס על רכיבים ורכיבים צרפתים. וסטה לאדה, שמאפייניה מרשימים מאוד, מורכבת מחלקים רוסים רק בשוק המקומי.

מראה

הגאווה של AvtoVAZ היא שכל המראההגוף והפנים תוכננו לחלוטין על ידי הקונצרן עצמו. עם זאת, היו כמה מעצבים זרים. הסדאן הבריטי סטיבן מאטין, שעבד בעבר על פרויקטים גדולים אצל מרצדס, וולוו, ואף עיצב את הגוף לאחד הפרויקטים של מייבאך (יצרן סדאן יוקרה), הוביל את יצירת הסדאן העתידית.

לקרוא לסדאן יפה או לא זה טהורהערכה סובייקטיבית. המכונית לא מתרחקת מעצמה וזה ניצחון גדול לתעשיית הרכב הרוסית. הכשרון העיקרי בעבודתם הקפדנית של מעצבים הוא שהחידוש אינו דומה לשום דוגמנית קודמת של הלאדה. מאטין פיתח תכונה ייחודית לכל קו המכוניות העתידי - בצורת X. את אותן תכונות בדיוק ניתן לאתר בקרינת הרנטגן, שבדרך למסוע הפכה להאצ'בק קומפקטי מהקרוסאובר בגודל מלא.

Новая «Лада Веста», характеристики которой עוקף את כל דגמי AvtoVAZ הקודמים, הוא ממש מפתיע לטובה עם העיצוב שלו. רבים מדברים באופן שלילי על עיצוב ה- X, אך זהו עניין של טעם. והכי חשוב, המעצבים הצליחו להפנות את תשומת הלב למכונית ולא להשאיר אף אחד אדיש לילדי המוח שלהם.

סלון

קישוט פנים הוא הנקודה השנייהשרוצה לשבח את מכונית לאדה וסטה. המחיר והמפרט בדגם זה מאוזנים לחלוטין. אם תסיר את סמל החבל מההגה של וסטה, כמעט ולא תנחש לאיזה מכונית שייכת הפנים הנתונה. במובנים רבים, הפאנל הקדמי דומה למתחרים הקוריאנים, אך זהו שבח יותר מאשר נזיפה כלפי היוצרים: הקוריאנים מייצרים מכוניות באיכות גבוהה מאוד בשנים האחרונות.

תא המטען בסדאן הוא מרווח, אך קטן יותרתא המטען במכונית "ההאצ'בק של לאדה וסטה". מאפייני עוצמת הקול הם כדלקמן: 480 ליטר במצב רגיל ויכולת הובלת אורכים ארוכים אם מוסרים את המושבים האחוריים. כל הנוסעים נוחים מספיק, מספיק מקום אפילו לאנשים גדולים וגדולים.

"לאדה וסטה": מאפיינים טכניים, מחיר

למרות ההתקדמות המשמעותית בעיצוב,נוחות ודברים אחרים, המאפיינים הטכניים של המכונית מותירים הרבה מהדבר הרצוי. כרגע תוכלו לרכוש גרסה עם מנוע אחד בלבד. מתחת למכסה המנוע מותקנת יחידת 1.6 ליטר בנפח 106 כוחות סוס. המכונית נמכרת עם תיבת 5 הילוכים ידנית או תיבת 5 הילוכים אוטומטית. המכונית צורכת 9 ליטר דלק למאה קילומטרים בתנאים עירוניים, עד 6 ליטר מחוץ לעיר ו -7 ליטר במחזור המשולב. למכונית הנעה קדמית והיא מאיצה עד 100 קמ"ש על תיבה ידנית תוך 11 שניות, ועל תיבה אוטומטית תוך 14 שניות. המהירות המרבית היא 175 קמ"ש. המחיר תלוי בתצורת המכונית.

חבילות

עבור הסט הפשוט ביותר של "קלאסי" ותיבת הילוכים ידנית תצטרך לשלם 514 אלף רובל. הגרסה העשירה ביותר עם אפשרויות נוספות תעלה לקונה 730 אלף רובל (לגרסה עם תיבת הילוכים אוטומטית). על תג מחיר כה גבוה, מבקרים ונהגים רבים לא אוהבים את מכונית לאדה וסטה. מפרט, מחיר - אלו הרגעים המונעים מהקונים לרצות לרכוש מוצר חדש.

נקווה שעד העדכון הבא של הדגם AvtoVAZ יתקן את כל החסרונות ויציג מכונית משופרת.