ראשית המאה ה -21 בעולם האופנועיםסומנה על ידי הופעתם של סיירות יפניות חדשות על שני גלגלים. לוחם ימאהה הוא אחד מהם. רבים מחשיבים אותו כחביב על הקו. יתכן שכך.
ההיסטוריה של המודל
ייצור אופנועים "ימאהה-ורייר" XV 1700התחיל בשנת 2002 ולצערי האוהדים הסתיימו בשנת 2010. במשך שמונה שנים של תהלוכת ניצחון הוא עבר פעמיים בלבד מתיחת פנים.
2006 הביאה שינוי ברגלי גלגלים, מראות ומושבים ובחבילה האחרונה כמה אלמנטים נצבעו בצבע זהוב. קשה לומר על מה זה מעיד, אך יתכן שדברים טובים יכולים לשפר רק.
תיאור אופנוע
בהספק המנוע ימאהה XV 1700 לוחםמעט חלש מההונדה VTX1800 המותאמת אישית עם צורותיה הקלאסיות, אך כלפי חוץ זה שונה מאוד בולט. החזון הסגנון החדש של מעצבי ימאהה הוביל את כל תיאורי האופנועים להשוואה פואטית. האיש החתיך הנשאב עם צללית מעופפת, מנוע חזק והרמוני בכל הפרטים, גלגלים יצוקים, אך לכאורה חסרי משקל על שלושה חישורים, מעבר חלק ממכל דלק לאוכף באמת ראוי לשבחים. מעצבים החליטו שצינור ההשתקה העצום עובד גם על סגנון נפוץ, אך בעלי רבים של כוונון חיית הברזל שלהם החלו בהחלפת החלק הספציפי הזה. אבל הטעם והצבע, כמו שאומרים.
אגב, החיה אינה ברזל כפי שהיא יכולה להיותלהופיע ממבט ראשון. המסגרת החזקה, העבה והצבועה בשחור אינה פלדה כלל. כדי להקל על העיצוב, הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום.
מרכז השליטה
עיטור אופייני לאופנוע Yamaha Road Star Warrior 1700 הוא לוח המחוונים. זה מאוד מתקדם מבחינה טכנולוגית, מה שלא רגיל לאופנועים, אבל טבוע ביצרנים היפניים.
מעל הפנס בגזרת כרום מצא מקום למד מהירות גדול בצורת חוגה וטכומטר דיגיטלי גביש נוזלי. כאשר המנוע נדלק, המכשירים מהבהבים ומנצנצים, ובלילה התאורה האחורית לא רק עוזרת לקרוא את קריאות המכשיר ללא בעיות, אלא גם נראית יפה מאוד.
מידות אופנוע
האופנוע מבוסס על עיקרון Long & Low המפורסם, כלומר ארוך ונמוך.
מידות Yamaha Warrior XV 1700 RS (L×W×H):2.4 × 0.92 × 1.12 מ'. באוכף גובהו 0.7 מ', מרווח קרקע 11.5 ס"מ. עם בסיס גלגלים רחב של 1.7 מטר ונחיתה נמוכה למדי, אופיינית לצ'ופרים עם ידיים ורגליים מוארכות קדימה, האופנוע קל לשלוט. מרווח קטן, ואפילו צעדים רחבים מורגשים כאשר יש צורך להניח פנייה בחדות, בתנאים רגילים, זה דווקא יתרון של העיצוב.
צללית נמוכה בשילוב עם ספציפיהנחיתה מאפשרת לטייס להרגיש די בטוח מאחורי המנופים גם במהירויות המתקרבות ל-150 קמ"ש, מה שלא אופייני לסיירות קונבנציונליות.
מנוע אופנוע
מנוע ארבע פעימות שני צילינדריםהוא חדש ביסודו. הוא עבר בעיקר מה-XV1600 Wild Star המוכח. המנוע עשוי לפי הסכימה המסורתית עם ארבעה שסתומים, שני מצתים לכל צילינדר, הנעה של השסתומים העליונים מגל הזיזים התחתון, בלוק נפרד עם תיבת מנוע שרשרת בתיבת ההילוכים ומערכת שימון בור יבש המאפשר לך לבצע תמרונים והטיות חדות ללא סיכון של הפרעה לשימון.
מנוע ימאהה Warrior 1700 נבדל בקוטר צילינדר המוגדל לכמעט 100 מ"מ, בוכנות מחושלות במקום מסורתיות ומערכת הזרקה.
הודות לתכנית זו, ממוזעררעידות טפיליות ורעש מנוע. היתרון האחרון נחשב על ידי כמה אוהבי כוח בכל דבר, אלא כחיסרון. חלק מהאופנוענים מוסיפים אלמנטים לעיצוב צינור הפליטה, כך ששאגת המנוע עושה רושם מתמשך על אחרים.
הספק מנוע ה-1.7 ליטר מגיע ל-85 כ"ס.מאיץ אופנוע עם משקל עצמי של 300 ק"ג למהירות מרבית של כמעט 200 קמ"ש. מומנט מרבי מגיע ב-3750 סל"ד. זה 135 ננומטר.
שלדה ותמסורת
מנוע האופנוע של ימאהה ווריור משודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית. הציוד העיקרי הוא חגורת V, המספקת נסיעה חלקה.
מערכת בלמים שאולה מאופנוע ספורטYZF-R1, שבעצמו כבר מאפיין את האמינות שלו, הוא בלמי דיסק: הבלמים הקדמיים הם דיסק כפול, הבלמים האחוריים הם דיסק יחיד. אופנוע לא כבד מספיק עוצר מהר מאוד, אפשר אפילו לחסום את הבלם הקדמי.
צמיגים רדיאליים בקוטר של 120 מ"מ בגלגל הקדמי ו-200 מ"מ בגלגל האחורי Dunlop Sportmax מאפשרים לך להרגיש בטוח גם בפניות תלולות וגם על מדרכה רטובה.
מתלה קדמי - מזלג הפוך עםמהלך קטן 135 מ"מ. מאחור, בשל בולם המונושוק המרכזי בעל מאפיין פרוגרסיבי, אפילו אופנוע עמוס של ימאהה ווריור יכול להתגבר בשקט על בורות בכביש.
מפרט טכני
אופניים כבדים למדי אם צריך לעשות זאתמהיר, מאיץ למאות קילומטרים לשעה תוך 3.6 שניות. דינמיקת האצה מאפשרת לך להתנהג בחופשיות בזרם, לעקוף בביטחון. לפי הדרכון, המהירות המרבית של אופנוע ימאהה Warrior XV 1700 היא 190 קמ"ש.
החסכוני ביותר הצליח לנסוע 250 ק"מ בתחנת דלק אחת. אבל זה דווקא חריג לכלל.
כוונון וציוד נוסף
בנוסף להברשת אוויר וצביעה מחדש של אופנוע פנימהצבעים יוצאי דופן הם רק לנשמה, הכוונון של Yamaha Warrior 1700 נאלץ לכלול ציוד למושב הנוסע. גב הנוסע מאפשר מקום קטן מאוד ולא נוח למספר השני להיות לפחות קצת יותר נוח ובטוח. יתר על כן, אגזוז שונה, למשל, Vance & Hines BigShots, בנוסף ליופי ולסאונד עמוק, יכול לשרוף את הרגליים (אוי, לא, רגליים) של בלונדינית מקסימה אפילו דרך סרבל אם זה לא עור.
קשתות הגנה, אולי, אינן נושאות סמנטיותלהעמיס אם אתה נוסע לאט ובזהירות. אבל בכביש, ועוד יותר בפקקים, הכל יכול לקרות. לכן, הם לא רק נותנים מוצקות, משמשים כידיות להרמת "סוס" שנפל, אלא גם מגנים מפני מי שרוצה לדחוף פיזית את החצוף.
מעיל רוח גבוה הוא גם לא ליופימותקן. במהירויות מעל 100 קמ"ש הוא מכסה את זרימת הקור המתקרבת, ובמהירויות גבוהות יותר הוא מפחית את המתח בשרירי הצוואר והגב תוך התנגדות לאותה זרימת אוויר מתקרבת.
ידיות מחוממות - גם לא גחמה.מי שרוכב על אופנוע מהיר, לא רק בקיץ, הוא יבין. מראות כדוריות מוסיפות סטייל ובעיקר מאפשרות לך לראות מה קורה מאחורי הגב שלך בשטח המת.
מה עוד חשוב לטיולים, אבל המראה של אופנוע מהיר וטורף עלול לקלקל - אלה תא מטען מלתחה. תיקי אוכף עור תפורים חייבים להתאים לסגנון של סוס הברזל.
הפסקול כולל לא רק שאגה של מנוע אדיר. טייסים רבים מחליפים את צופר המניות שלהם במשהו מתאים יותר, כמו צופר של האדלי.
תיקון וחלקי חילוף
חלקי אופנוע הם בעיקר חומרים מתכליםחומרים. רפידות בלם קדמיות ואחוריות, ערכת מסנן אוויר, מסנן שמן, שמן הם המרכיבים העיקריים ברשימה. הבעיה העיקרית, שגם היא יקרה, הם צמיגים, שחלקם הקדמי נדיר למדי, הבחירה שלו לוקחת זמן.
והתחזוקה גורמת לכולם לחרוק שינייםשרגילים להחליף שמן, פילטרים ונרות לבד. אולי היצרנים היפניים לא חשבו שדברים כאלה לא נעשו במרכזים מיוחדים, אבל העובדה נשארת בעינה.
ה-Yamaha Warrior XV 1700 דורש לפחות שני אנשים כדי להחליף את מסנני האוויר, שכן יש להסיר את מיכל הדלק ולאחר מכן להתקין, שלא ניתן לשלוט בו לבד.
החלפת מצתים קלה פחות או יותר רק בשבילשניים מהם, אתה צריך לסבול עם השאר, מי שיש לו אצבעות שאינן פסנתרן, באופן כללי, יצטרך להסיר את ההגה עם לוח המחוונים. החלפת החגורה היא הליך ארוך, גם הגלגל וגם המטוטלת מוסרים, אבל במקרה זה אף אחד לא ציפה למתנות.
הדבר היחיד שמגיע בקלות עם שירות עצמי הוא החלפת מסנן השמן. נכון, צריך לרכוש מפתח שרשרת למסנני שמן, אבל זו לא בעיה בכלל על הרקע הכללי.
יתרונות של אופנוע
היתרון העיקרי של ימאהה ווריור הוא שלורבגוניות. הוא נע בקלות בפקקים לאורך רחובות הערים הגדולות, במיוחד ללא קשתות מגן וגזעי ארון בגדים, מבצע תמרונים מורכבים. מחזיק היטב כבישים ארוכים, גם עם מטען לא מאבד שליטה במהירות שיוט. הטייסים אומרים שהמהירות הנוחה ביותר היא 120-130 קמ"ש.
מי שיש לו מה להשוות שימו לב להתנהגות טובה, מתלים ובלמים.
אין ספק שהיתרון גבוהאמינות הטכנולוגיה היפנית. האופנוע מתחיל לדרוש תשומת לב לעצמו רק לאחר 25 אלף קילומטרים. חלקי אופנוע קרובים יותר ל-50 אלף ק"מ מתמלאים בהכרח בחגורה, אשר, לאחר שעבדה כל כך הרבה, יכולה להישבר בצדק.
למרות הגודל והמנוע החזק, האופנוע חסכוני למדי. הוא אוכל גם נפט וגם בנזין בתיאבון מתון מאוד.
ובכן, כמובן, המראה לא משאיר קר את לבם של אניני היופי של אופנוע, במיוחד ערכות גוף משופרות, תיקי אוכף עור ושאר אלמנטים דקורטיביים ושימושיים.
חסרונות של אופנוע
לאופנוע חזק ימאהה ווריור XV 1700 לאמספיק הילוך שישי בתיבת ההילוכים. זה מצוין על ידי כל הטייסים ונקרא אחד החסרונות העיקריים של האופנוע. עם זאת, כמעט כל הצ'ופרים והסיירות היפנים חוטאים בכך.
השני נחשב לארגונומיה מספקת, במיוחדלנוסע שבקושי יכול לסבול שעת נסיעה ללא מנוחה. והטייס, בשל המוזרויות של הנחיתה בהתאם לקנוני הכיתה, לאחר חמש שעות על הכביש, זקוק למנוחה כדי למתוח את שריריו העייפים.
טייסים מכנים גם אופטיקה חיסרון.האור של הפנס הסטנדרטי אינו מספיק, כמעט כל הבעלים מתקינים מיד קסנון. כן, והאיתותים האחוריים עם הרבה פלסטיק נכשלים כמעט בנפילה הראשונה, ואתה צריך להתקין פלטפורמת מתכת כדי להרכיב אותם.
ימאהה Warrior התברר כל כך מקורי, לפילפחות לאוהבי ריגושים ומהירויות רוסיים, שלנהגים אפילו לפעמים נגמרות המילים כדי להביע את ההנאה שלהם מהנהיגה, נותרו רק רגשות. יתר על כן, ניתן לבטל לחלוטין את החסרונות, מכיוון שהם אינם מקלקלים את ההנאה שבתחושת השליטה בטורף חזק וצייתן.
