דיסק הבלם הקדמי מחומם: סיבות אפשריות, פתרון בעיות ומשוב

הבלמים דיסק הומצאו בחזרה במאה ה -20,עם זאת, הם שימשו באופן פעיל רק בעשורים האחרונים. זה היה אז כי העיצוב של מערכות אלה הובא לשלמות. הבלמים - זה הדבר שחייב להיות תמיד בסדר. עם זאת, גם מערכת זו לפעמים נכשל. אז, לאחר זמן מה, הנהג מתחיל להבחין כי הדיסקים הבלמים הקדמי הם חמים. האם זה נורמלי? כמובן שלא. ובמאמרו של היום נבחן מדוע הדיסקים הבלמים הקדמיים מחוממים ומה הסיבה לתופעה זו.

מה הטמפרטורה הרגילה?

כחומר להכנת נתוניםאלמנטים משומשים מברזל או מפלדה. יש גם דיסקים הבלם הקרמי, עם זאת, בשל העלות הגבוהה, הם משמשים רק על מכוניות ספורט יקרות.

למרות שמרכיבים כאלה הם המעטיםנוטה להתחמם יתר על המידה. קדרות אינה מעוותת אפילו בטמפרטורה של אלף מעלות צלזיוס. באשר הדיסקים הבלם הרגיל, אשר מצוידים 90% של מכוניות, טמפרטורת העבודה שלהם הוא עד 300 מעלות צלזיוס. כל דבר גבוה יותר כרוך עיוות גדל ללבוש.

דרישות

לדיסקי הבלמים הוצגו מספרדרישות. הם חייבים להיות עמיד, עמיד בפני הלם תרמי ועם מוליכות תרמית גבוהה. כמו כן, דיסקים הבלם יש הידבקות טובה מקדם חיכוך גבוהה. רק אם כל הפרמטרים האלה תואמים את הדיסקים ניתן להתקין על המכונית הסידורית. אחרת, בטיחות התנועה תהיה שאלה גדולה. במקרה של התחממות יתר, רפידות יהיה פשוט להחליק לאורך משטח העבודה מבלי לבצע את הפונקציות העיקריות שלהם - חיכוך הדבקה.

למה זה קורה? סיבות

נהגים תוהים:מדוע דיסק הבלם הקדמי מחומם? הסיבה לתופעה זו קשורה לתפקידה העיקרי - בלימה. לכן, כאשר אתה לוחץ על הדוושה, כריות להתחיל אינטראקציה עם פני השטח של הדיסק. בשלב זה, החימום של האלמנט הוא בשיאו. ככל שהפנקס ארוך יותר עם הדיסק, כך הטמפרטורה גבוהה יותר של המתכת.

חימום מתרחשת באופן מיידי.עם זאת, זמן הקירור הוא עשר פעמים יותר. כמובן, הרבה תלוי בסגנון נהיגה. אם אתה נוהג במכונית באגרסיביות, אפילו כונן רגיל לא יהיה זמן להתקרר (אלא אם כן זה יהיה עשוי קרמיקה). איך להיות במצב זה? אם יש לך דיסק מחומם קדמי הבלם הנכון, אז אתה צריך לשקול מחדש את סגנון הנהיגה שלך. לספור כמה פעמים אתה לוחץ על הדוושה עבור חלק מסוים של הדרך. אבל זה קורה כי המתכת מחוממת עם סגנון נהיגה רגוע. אז הסיבה הבאה שאתה צריךקחו בחשבון - זוהי תקלה של מערכת הבלמים עצמה. בדוק את מפלס הנוזל במיכל. אם זה לא מספיק, מוסיפים את הכמות הנדרשת. זכור גם כי חיי השירות של נוזל הבלמים הוא לא יותר משנתיים. למה בדיוק? העובדה היא כי נוזל כזה הוא מאוד היגרוסקופי - הוא סופג בקלות לחות. כדי למנוע בעיות וחסימות אוויר, מומחים ממליצים לשנות אותו מעת לעת.

רפידות

עכשיו נעבור למכניקה.חלקים. הדבר הראשון שכדאי לשים לב אליו הוא הרפידות. יש חומר חיכוך על פני השטח שלהם. לרפידה זו יש סימני בלאי מיוחדים. כאשר השכבה קטנה משלושה מילימטרים, יש להחליף את החלק. אחרת, מקדם החימום יגדל - המתכת תתחכך במתכת. האם דיסקים של בלמים קדמיים צריכים להתחמם? ברור שלא. אם הרפידות שחוקים לקרקע, בשלב מסוים הם יכולים פשוט להיתקע. המכונית תחליק. אל תתמהמה עם התקנה של חדשים - החלף את הרפידות לפי התקנות. הוא נע בין 20 ל-30 אלף קילומטרים. ומכיוון שהרבה תלוי בסגנון הנהיגה, היצרן הדגיש סיכונים מיוחדים באמצע הרפידות.

כאשר חומר החיכוך נשחק עד לסימנים אלו, יש להחליף את הרפידות. לאחר פעולה זו, יש צורך לדמם את המערכת על ידי פתיחת שסתום מיוחד בקליפר.

דיסקים

בדוק את העובי שלו.לעתים קרובות במכוניות UAZ פטריוט, דיסקי הבלמים הקדמיים מתחממים בגלל ההתפתחות הבנאלית של משטח העבודה. חלקם משתמשים בחריץ. עם זאת, ניתן לעשות זאת רק פעם אחת. ועדיף להחליף מיד את הדיסק לחדש.

המשאב שלו גדול בסדר גודל מזה של הרפידות - 150-200 אלף קילומטרים. עם זאת, אנשים רבים שוכחים מזה ונוהגים עם דיסקים בלויים, מבלי לחשוד שהבלמים יתחממו בקרוב.

גורמים אחרים

זה קורה שהדיסק לא עומד בומַשׁאָב. ולא תמיד מדובר בנישואי מפעל. לכן, אם דיסק הבלם הקדמי מתחמם, הוא עלול להתעוות עקב שינויי טמפרטורה גבוהים. איך זה קורה? לאחר סגנון נהיגה פעיל, המכונית נופלת לתוך שלולית. בסופו של דבר דיסק בלם קדמי מחומם עד 300 מעלות ומתקרר בחדות. באופן טבעי, זה גורם לעיוות של משטח העבודה.

קביעת מצב הדיסק

כדי לגלות את הסיבה המדויקת, עליך לוודא שהדיסק באמת עבד במצב עומס גבוה. איך לעשות את זה? אתה יכול לקבוע את מצב משטח העבודה חזותית, לפי צבע.

אתה לא צריך פירומטר.אז, אם פני השטח של הדיסק כחולים, אז המתכת חוממה ל-450 מעלות צלזיוס. גרוע מכך אם הגוון שחור. במקרה זה, יש כל סיבה להאמין שהבלמים חוממו עד 500 מעלות צלזיוס.

עצות מועילות

עובדת התחממות יתר של אלמנטי הבלמים רחוקה מלהיות החדשות הנעימות ביותר עבור בעל הרכב.

אחרי הכל, כדי לתקן את הבעיה דורש שלםהחלפה או הפיכת חלק (שזה גם תענוג לא זול). איך למנוע את זה? אתה יכול לשמור דיסקים, בשביל זה אתה צריך לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• הימנע מכל מגע של מים עם הקליפרים. אל תשתמש בסגנון נהיגה אגרסיבי במזג אוויר רטוב וגשום.
• יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לכביסה.המתן זמן מה עד שהדיסקים שלך יתקררו. אם מים עולים על מתכת חמה, לא ניתן למנוע דפורמציה. במקרה זה, רק החלפה מלאה של הדיסקים תציל. יתר על כן, הם מתחלפים בזוגות (כמו גם הרפידות), גם אם השכנה במצב טוב.
• בצע את הליך החלפת הרפידה. אל תחכו עד שהם יישחקו למתכת. זה יגרום לעיוות ולחימום מוגבר של הדיסק.

מסקנה

אז, גילינו מאילו סיבות הוא מחומםדיסק בלם קדמי. על ידי ביצוע העצות לעיל, תוכל לשמור על המערכת שלך במצב תקין. אפשר בהחלט לנסוע 300 אלף קילומטרים בדיסק אחד. העיקר הוא לא לכלול התחממות יתר ולפקח על בריאות הבוכנות הפועלות של הקליפר. אגב, גם תקלות במערכת אינן נכללות. אם הצינור מרופט (כפי שקורה לעתים קרובות בקשתות הגלגלים הקדמיים), אל תהססו להחליף אותו. אחרת, האוויר ייכנס פנימה והבלימה לא תהיה יעילה באותה מידה.