החברה המודרנית כמעט בלתי נתפסתמכונית אישית. בקצב של היום של החיים, המכונה יכולה לחסוך זמן באופן משמעותי. עם זאת, במונחים כספיים, היא צורכת, כמו בן משפחה אחר, כך בהכרח עולה השאלה על החיסכון. רוב העלויות - הדלק כי הוא נצרך בכמויות גדולות במיוחד במהלך נסיעות יומיות קצרות. 92 מחיר הדלק נמוך משמעותית. במיוחד אם אתה מיד למלא את כל הטנק. עלות טווחי בנזין 92 בין 32 ל 37 רובל לליטר, 95 - מ 36 ל 42 רובל.
נראה כי רק שלוש יחידות של מספר אוקטן - מה ההבדל? וכמובן, מתעוררת השאלה, איזה סוג של דלק לשפוך - 92 או 95? היום ננסה לענות על שאלה זו.
מהו דלק בנזין
Есть низкооктановый бензин (92-й) и אוקטן גבוה (95 ו 98). האחרון הוא עמיד יותר דחיסה, ולכן, כוויות טובות יותר. כיום, עלייה במספר אוקטן מושגת על ידי הוספת תוספים. ואת הקריטריון העיקרי של אם לשפוך בנזין - 92 או 95, תלוי במכונית הספציפית.
Часто автовладельцы заправляются 92-м при מומלץ 95, מנחם את עצמה עם המחשבה כי זה בנזין הוא רק קומפלקס של תוספים. יש לזכור כי למרות שזה נכון חלקית, ההשפעה ניתנת על ידי קומפלקס של תוספים נכונים שאינם פוגעים במנוע. אם ספקים "טועים", ההבדל יורגש מיד. קודם כל, על הדינמיקה של המכונית, צריכת הדלק ואת צליל המנוע.
בנזין 92 במקום 95
דלק במנוע נדלק מנרהַצָתָה. זה עובד קצת לפני שהבוכנה מגיעה למרכז המתים העליון. במקרה זה תערובת הדלק בתא הבעירה נדחסת. זה יכול להצית את עצמו. זה קורה מוקדם יותר עם דלקים באוקטן נמוך. במקרה זה עלולה להתרחש פיצוץ, בעירה נפיצה של דלק. זה מנוטר על ידי חיישן מיוחד. בעזרתו מתוזמן עיתוי ההצתה כך שתופעה זו לא תתרחש.
עם זאת, כאשר פועלים על דלק כזה, התפוצצות הכלילווה גם את מחזור העבודה, ויוביל לפגיעה במצתים, בתאי הבעירה וסעפת הפליטה. לפיכך, ההבדל יהיה ירידה בהספק (אחרי הכל, בנזין נשרף בצורה פחות יעילה) ועלייה בצריכת הדלק (מאותה סיבה).
עם זאת, ההשלכות של פעולה ארוכת טווח עלדלק אוקטן נמוך יתפתח עם הזמן. זהו בלאי מנוע מוגבר וכשל מוקדם של הממיר הקטליטי. בה, בנסיבות מסוימות, דלק לא שרוף יכול להישרף. לכן, העצה במצב זה היא חד משמעית: ליהוק 92 במקום 95 אפשרי, אך לא לאורך זמן, רק כחריג או כשאין אפשרויות אחרות.
בנזין 95 במקום 92
במצב הפוך, לא ניתן לצפות לאפקט האופטימלי.חייב. כמובן שמערכת ניהול המנוע תתקן את תזמון ההצתה. עם זאת, זה לא יספיק מכיוון שבנזין עם RON גבוה יותר נשרף בטמפרטורות גבוהות יותר ומייצר יותר חום. גם עוצמת המנוע תפחת. חלקים בודדים של המנוע, במיוחד מצתים ושסתומים, יתבלו יותר.
משקעי פחמן נוצרים באופן פעיל על הבוכנות והתאשְׂרֵפָה. כל זה יכול להשפיע לרעה על ביצועי המנוע ועמידותו. בעבר, במנועי קרבורטור, בהם אין חיישן דפיקה, הותקן מתקן אוקטן להתאמת תזמון ההצתה. אבל זה עובד רק לקראת הורדת מספר האוקטן. בעלי "ז'יגולי", שרצו לנסוע על בנזין 80 מ ', התמודדו עם זה. וההוראות של מכוניות ואופנועים שנסעו על בנזין 76 ו -80 אסרו במפורש לפעול על דלק באוקטן גבוה במטרה להימנע ממצבורי פחמן על השסתומים.
בתקופתנו כל ההמלצות הללו רלוונטיות.לפיכך, ניתן למלא 95 במקום 92 בנזין, אך לא מומלץ. ואם צריך, אז לא לזמן רב, אם צריך. ואז, אם הדלק המומלץ זמין, יש למלא את האוקטן שקבע היצרן.
ההבדל בין בנזין 92 - 95
כאשר בוחנים בנזין 92 ו -95 ההבדלאינדיקטורים יהיו 2-3 יחידות. עבור נהג ספציפי, כמעט ולא יהיה שום הבדל. עם זאת, זה לא אומר בכלל שניתן למלא 92 במקום 95 בכל מקום, לכל מנוע. ההבדל אינו משמעותי, אך הוא משמעותי עם ירידת מספר האוקטן. במקרה זה, RON מופחת יוביל להופעה מוקדמת יותר של פיצוץ, דבר שמזיק לכל מנוע. וזה שהמחיר נמוך ב 92% זה לא תירוץ.
האם אני יכול לערבב בין 92 ו -95
כפי שכבר צוין, מספר אוקטן שונהמאפיינים את ההתנגדות השונה של הדלק לבעירה במהלך הדחיסה. מכיוון שבארצנו כמעט כל הבנזין מיוצר בצורה אחת - על ידי הוספת אלכוהולים ואתרים - הם גם לא יהיו שונים בהרכב.
כאשר מערבבים נוזלים כאלה בכל פרופורציהשום דבר רע לא יקרה. גם ההבדל בהתנהגות המכונית לא יורגש. לכן, אתה יכול לערבב בבטחה דלק זול עם יקר, אבל זה לא הגיוני.
תכונות של 98
לכל מנוע יש סטנדרטים משלושימוש בדלק. היצרן ממליץ על סוג מסוים מסיבה כלשהי. בעת שימוש בבנזין ספציפי זה, מאפייני ההספק של המנוע יהיו מרביים, עם הכי פחות דפיקות וצריכת דלק ספציפית ויעילות מרבית עם המשאב המקסימלי. ה- 98 מיועד למנוע מנועי לוח גבוה, לעיתים קרובות מוגדש טורבו, עם צפיפות הספק גבוהה.
העלייה שלו נגרמת על ידי עלייה ביחס הדחיסה,לכן מאפייני הדלק חייבים להיות מתאימים. עבור מנועים כאלה, חשוב מאוד איזה סוג של בנזין לשפוך. על פי ההוראות, ברור כי ה -98 נכתב עבורם. ולמנועים הקונבנציונליים, לא יהיה שום הבדל. גם כוח המנוע לא יגדל (ערכו אינו תלוי בשום צורה במספר האוקטן של הדלק), אך במונחים כספיים ההבדלים יהיו משמעותיים מאוד.
שימוש בסוגים שונים של דלק
כל המנועים, כאמור, מושחזים עבורשימוש בסוג ספציפי של בנזין. ליחידות בנזין וסולר יש קריטריוני ייצור משלהם וכן מחלקה סביבתית. לעתים קרובות בתחנות דלק אין וודאות כי האקדח המחופש לבנזין 95 מוזג מהאקדח ולא ה 92. יש גם מצבים שבהם מגדלים אותו עם תוספים מיוחדים. על פי מאפייניו, הוא הופך להיות כמו בנזין AI-95. אבל תחנות דלק קטנות, שמקבלות בנזין מיצרנים לא מאומתים, אשמות בפעולות כאלה.
שיטות חיסכון
צריכת הדלק משתנה עם מספר האוקטן שלה,וכאן זה לא משנה מה סוג הבנזין למזוג - 92 או 95. שימוש בדלק "לא נכון" ישנה את הצריכה בכל מקרה, אם כי לא הרבה. המנוע עצמו צורך כמה שהוא צריך במצב מסוים.
והצריכה תלויה ישירות במועדףסגנון נהיגה. היעילות הגדולה ביותר מושגת בנסיעה זהירה ומדודה, ללא תאוצה ובלימה פתאומית. עם תיבת הילוכים ידנית בכבישים יבשים, ניתן להשתמש בחיפושיהם בניוטרל. בנוסף לחיסכון בדלק, סגנון נהיגה זה יחסוך גם את שלדת הרכב.
עם זאת, נציין כי ניתן להשתמש בטכניקה זו רק ב"מכניקה ". אם יש לך תיבת הילוכים אוטומטית ועובר לניטראלי בזמן נהיגה, אתה לְהַאִיץ בלאי של ממיר מומנט ורצועת בלם הילוכים. גם בפקקים לא מומלץ לאפס את המצב ל"נייטרלי "אם המכונית מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית.
מסקנות
לפיכך, עבור מכונית שמומלץ לתדלק עם 92, איזה בנזין למזוג - 92 או 95 - ברור חד משמעי. בנוסף להגדלת הצריכה, נוזל באוקטן גבוה יפגע גם בארנק שלך. ולמעשה לא יהיה זכייה. איזה סוג דלק לתדלק את המכונית מצוין בבירור בהוראות ההפעלה. ואם תיצמדו לסגנון נהיגה רגוע, אז העלויות יהיו מינימליות.
