בין אם תזמון הצתה מוגדר כראוי,תלוי ביעילות ובחסכון של מנוע הבעירה הפנימית. קביעת זווית ההצתה היא, על פי מכניקת רכב רבים, הפעולה החשובה ביותר בתהליך הקמת יחידת כוח. אם זה מוגדר בצורה לא נכונה, וזה יכול להיות בכיוון של צמצום או התקדמות, זה ישפיע באופן מיידי על פעולת המנוע. יש להתייחס למבצע זה ברצינות רבה. ביצוע הגדרות, עליך לנסות למנוע מוקדם מדי או להפך, הצתה מאוחרת. שקול מה טעון המנוע לצורך הצתה מוקדמת ומאוחרת, ולמד גם כיצד לקבוע את הזווית.
מאפיין את המפיץ ואת הצמתים שלו
על קרחוני בנזין ישנם מספר צמתים ומנגנונים,האחראים על אספקת המתח בזמן הנר כך שתוכל ליצור ניצוץ. לאחר מכן היא תוכל להצית את תערובת הדלק. רכיבים אלה הם מנגנון נפרד.
תסמינים של הצתה מוקדמת
למי שאינו יודע לקבוע את ההתנעה המוקדמת או המאוחרת, תסמינים אלו יעזרו רבות. כך שבמהלך פעולת המנוע יישמעו צלצולים, רעשים מתכתיים ונקישות מגלילי המנוע.
תסמינים של הצתה מאוחרת
איך להגדיר את זה?הסימנים העיקריים להתלקחות מוקדמת ומאוחרת דומים בנקודות מסוימות. יש גם צריכת דלק מוגברת. יש אובדן כוח. אך ניתן להבחין ברגע מאוחר על ידי רמה גבוהה יותר של מרבצי פחמן בתא הבעירה, כמו גם על ידי טמפרטורת המנוע. זה יחמם יתר על המידה.
במוקדם או במאוחר?
הצתה מוקדמת ומאוחרת גרועה למנוע.אך ישנם נהגים שבבעלותם מכוניות ביתיות אשר מכוונות במכוון זווית שונה במקצת להפעלת והחימום של המנוע. אחרים מתאימים את רגע ההצתה כך שיהיה מוקדם יותר.
אם המכונית דולקת
הרכב הדלק שונה ולכןהוא נצרך הרבה יותר מהר. גם לדלק יש דירוג אוקטן גבוה יותר. לכן, תערובת על בסיס דלק כזה תמשיך לשרוף בשלב הפליטה. זו תהיה השפעה שלילית על מערכת הפליטה. אחת המשימות החשובות היא לייעל את הצתה והבעירה של תערובת הדלק הגז. ואם אתה מתאים את הזווית נכונה, אתה עדיין יכול לשמור.
מנועי דיזל
תסמינים המצביעים על מוקדם ומאוחרהצתה למנועי בנזין, רלוונטית למנועי דיזל. אך לאור עיקרון פעולה אחר של יחידת כוח דיזל, יש לקחת בחשבון את הסיבות ברוח מעט שונה. ההבדל העיקרי בין מנועי בעירה פנימית לסולר לבנזין הוא שיטת הצתה של התערובת. בסוג הראשון של ICE, תערובת דלק האוויר עוברת על ידי לחץ ואוויר חם. הגדרת הצתה ביחידת הכוח הדיזל היא התאמת זמן ההזרקה הרצוי. יש לספק דלק לתא הבעירה בדיוק ברגע הגבוה ביותר של שלב הדחיסה. אם הזווית מוגדרת בצורה לא נכונה, הדלק לא מועבר בזמן. זה מוביל לחוסר איזון בתפעול המנוע ולבעירה לא אופטימאלית. במנוע הדיזל המרכיב העיקרי הוא משאבת הדלק בלחץ גבוה. יחד עם החרירים הוא מבצע את המשימה של מינון והספקת דלק לתאי הבעירה.
כיצד לבדוק את הזווית על הקרבורטור?
לבדיקת מנוע קרבורטור לפני כןהצתה מאוחרת אפשרית עם נורה ומנורת אזהרה. לבדיקה עם מנורת בדיקה, הוא מחובר במקביל לקבל. יתר על כן, גל הארכובה מסתובב דרך הידית.
כיצד לבדוק את תזמון ההצתה תוך כדי תנועה?
זוהי דרך נוספת לגלות מאוחר יותר אוהצתה מוקדמת. ניתן להשתמש בו אם אין בהישג יד סטרובוסקופ ומנורת בקרה. יש צורך ללכת לכביש המהיר, לפזר את המכונית ולנסוע בהילוך רביעי.
התוצאה
בעיות הצתה אינן נושאות על ידי הבעליםמכונית אינה טובה. סטיות קטנות מהנורמה אינן קריטיות. עם זאת, לאורך זמן המנוע יעבוד פחות ופחות יעיל. מומלץ מעת לעת להתאים את תזמון הצתה.
