משאיות שנוצרו על מכונית קמההמפעל, ידוע לכל בגלל הכוח הגבוה שלה, תמרון טוב צדדיות. זה הושג בעזרת מנועי כוח גבוה ומערכות הולכה. אנחנו לא רואים את המכשיר של השידור כולו, להתמקד על קו. הבה נבחן את פיר הכונן של KamAZ, את המכשיר שלו, וגם נלמד לתקן ולתקן אותו כראוי.
נוהג בקרדן ברכבי KamAZ
מערכת זו משמשת להעברת האנרגיה הסיבובית.מן תיבת הילוכים או פיר העברת היל פיר לתוך פיר הממוקם על סרן הכונן. ציוד Cardan משמש כאשר יש צורך להעביר מומנט, אם יש זוויות ומרחקים שונים בין פירים.
אז, השלדה בשלושה צירים אנרגיה סיבובית אומומנט לאחור, כמו גם פיר הביניים מועבר באמצעות פיר משותף אחד. גשר הביניים במקרה זה הוא גשר דרך. ואנרגיית הסיבוב מועברת אל הציר האחורי באמצעות פיר נוסף.
לכן, העברת הקרדן במקרה זה מורכבת משני פירים.
מלבד העובדה ששידור זה מעביר אנרגיהסיבוב על גשרים, זה גם נותן מומנט למנגנונים אחרים. זה יכול להיות, למשל, כונן כננת. כמו כן, מכוניות אלו משתמשות במוט מדחף הגה של KamAZ.
על אלה מהדגמים שעליהם מגדילים את המאפיינים החוצי-ארציים, מותקן הציר הקדמי המוביל. ישנם גם מפרקי קרדן משומשים.
איך עובד שידור הקרדן?
פיר קרדן "KamAZ", כמו גם מפרקי קרדן- כך עובד השידור הזה. אין כאן שום דבר קשה. לכל ציר במנגנון זה יש בתכנון שלו מזלג קבוע או הזזה, אוגן מזלג, כמו גם צלבים המותקנים באוזני המזלגות. הצלבים מותקנים על מיסבי מחט. למסבים אלה יש אטמים כך שהשומן לא ייצא החוצה ומהכלוב. לשם כך משתמשים בשני אטמי שמן בקרת רדיאליים מיוחדים - הם מובנים בתוך המסב, כמו גם אטמי שמן רגילים. איטום כפול-שפתיים לאיטום המכני משמש גם כחותם.
אם מזלג הכונן מסתובב באופן שווה, אזהעבד גם לא יסתובב באופן שווה. בעוד שדחף המדחף של "KamAZ" עושה מהפכה אחת, המזלג המונע יעקוף פעמיים את המוביל, ויהיה מאחוריו באותה פעמיים.
זו אחת הסיבות למתח מוגבר.על העיצוב והיחידות העיקריות של ההילוך הראשי במערכת ההולכה, הדיפרנציאל, הגלגלים ופירי הציר. זה מגדיל משמעותית את שחיקת המכלולים והחלקים החשובים.
כונן קרדן הכרחי כדי למנועהבלאי הזה. אך לתמסורת זו צירים מיוחדים בשני קצוות הפירים. אם אתה משתמש במזלגות לשני מפרקים על גל ההנעה בתוך אותו מישור, הרי שהסיבוב הלא אחיד שיוצר מפרק הכונן הראשון יוכל להתיישר עם מהירות המפרק השני.
כונן קרדן בדגמים 4310 ו- 43105
בדגמים אלה סידור הגלגלים הוא 6 * 6.כמו כן, מכוניות אלה נבדלות על ידי נוכחות של דרך רציפה דרך הצירים האחוריים בתכנון. התמסורת כאן מורכבת מארבעה פירים. זהו פיר ההנעה הראשי של KamAZ - בין תיבת ההילוכים למארז ההעברה, פיר ההינע הבינתי, כמו גם הפיר לסרן הקדמי. ציר ביניים מותקן בציר הביניים, המעביר אנרגיית סיבוב לציר ההנעה האחורי דרך מערכת פירים וצירים.
מכשיר כונן קרדן ב- "KamAZ" 5320
בדגמים אלה של כלי רכב כבדים, גל ההינע הקדמי "KamAZ" מניע את ציר ההנעה האמצעי, כמו גם את החלק האחורי.
הם מחוברים דרך הגשר האמצעי, המשמש כתומך ביניים.
לכל גיר יש את העיצוב שלוישירות הפיר, גם הציר הקדמי, המחוברים באמצעות מפרקי שדרה. לציר מבנים יש חיבור אוגן לפיר הכונן הדיפרנציאלי המרכזי.
מכשיר פיר קרדן
נעשה שימוש בתכנון פיר המדחףמפרקי שידור מטלטלין. הם מאפשרים לך לספק את השינויים הרצויים באורך הפיר ברגע בו המכונית נעה. כדי שניתן יהיה להגן על חיבור השדרה הזה בצורה אמינה מפני לכלוך, אבק ומים, הוא אטום. חלל פנימי מיוחד משמש לשימון. הוא אטום היטב בכדי למנוע זליגת שומן החוצה. כמו כן, טבעות גומי ולבד משמשות לאיטום נוסף.
פירים אלה מיוצרים ומורכבים בצורה כזוכך שאותם צמתים שלא יזוזו, כמו גם חלקים מחליקים, יכולים להיות ממוקמים באותו מישור. לשם כך מוטבעים חצים מיוחדים על תותי הפיר וכן על מזלגות ההזזה. להפעלה נכונה, החצים הללו חייבים להיות מיושרים לאחר ההרכבה.
תחזוקה ותיקון של פירים קרדיניים של KamAZ
כך שמשדר הקארדן וכל מרכיביועבוד ללא דופי, עליך לבדוק באופן קבוע את אטימות כל החיבורים. בעת ביצוע תחזוקה, מקובל להדק את כל הברגים על תושבות האוגן על הפירים.
כמו כן, במהלך פעולה ממושכת, מיסבי המחט וכתבי העת של הרוחבים עשויים להיות כפופים ללבישה. כל זה מלווה בבלאי מואץ של מושבים במזלגות ובמפרקי השדרה.
בעת טיפול בחלקים וביחידות העברה, עליך לבדוק היטב את התגובה החוזרת במפרקים ולסלק אותם.
צירים מותקנים על פירי הקרדן. הם דורשים תחזוקה שוטפת ושימון. לשם כך, פטמת שומן מסופקת בעיצוב.
תקלות אופייניות
תיקון של פירים קרדיניים של KamAZנדרש אם בעת נהיגה נשמעות דפיקות אופייניות בזמן שינוי חד במצב הנהיגה. לעתים קרובות, רעידות במנגנונים אלה הן תוצאה של שימוש בפירים שאינם מאוזנים. זה יכול להיגרם על ידי בלאי במפרקים במפרקים. כמו כן, נדרשים תיקונים לעיוותים שונים של צינור הפיר, אובדן לוחות איזון, התקנה שגויה.
חיבורים רופפים מביאים לעיתים קרובות למרווח אוגן ואז להרחבה, לקידוח חורים ולשברי בריח.
תקלות בתצליבים
שולי בטיחות חריגים לרוב יכוליםיבוא לידי ביטוי בדיוק בפרטים כמו החלק החוצה של פיר המדחף של "KamAZ". צמתים אלה רגישים למדי לכל מיני מתח מגע. אם לדוקרנים של החלק יש קשיחות לא מספקת, במוקדם או במאוחר ייווצרו שקעים מהמסבים על פני השטח. זה יכול לגרום למשטחי מיסב לא מקבילים על הציר. חוסר מקבילות יהרוס את הציר מהר מאוד. תקלות אלה יכולות להוביל להרס מוחלט של החוצה. ואז תאונה יכולה לקרות.
החלפת החלק הרוחב של פיר המדחף "KamAZ"
תזדקק לכמה כלים להחלפת חלק זה. מדובר במפתחות פתוחים, כמו גם ברגים שקעים, מברגים, אקדח גריז, פטיש, מברשת מתכת, מתאם נחושת או אלומיניום.
אם כל הכלים נמצאים במלאי, עבודות החלפה יכולות להתחיל. כמו כן, עזרתו של שכן במוסך לא תהיה מיותרת בעבודה זו. הצעד הראשון הוא לפרק את גל ההנעה.
כיצד לפרק פיר מדחף?
מצא בור או מעוף.לאחר מכן, בעזרת מפתח ברגים מתאים, הסר את שני הברגים המאבטחים את המסבים החיצוניים לתומכי הצלב. לאחר מכן הסר את האגוזים המחברים את הפיר אל השוק שבציר האחורי. כדאי גם לרכוש סט אגוזים מתאימים. לעיתים קרובות קורה שיש להפיל את האגוזים בשיטות כוחניות ואכזריות.
אז אתה יכול להמשיך בפירוק. אל תשכח שעליך להציב סימנים על כל חלק.
זה נעשה על מנת לזכור טוב יותר את המקום בו הותקן צומת זה או אחר. אם תרכיב את הפיר באופן שגוי, הריצה תובטח.
אחרי שהודבקו כל הסימנים, אתה יכולללכת להחלפה. ראשית הסר את הקליפסים או הסיבובים והתקן את הגימבל כך שהטבעות יהיו בחלקו העליון. לאחר מכן, השתמש בפטיש ובסיס כדי לדפוק את הכוס. הכה בעדינות. אל תגזימו. עשו את אותו הדבר בכל שאר הכוסות.
השלב הבא הוא לנקות את הזיזים. עכשיו אתה יכול גם לשמן הכל ביסודיות. יש לשמן גם את החריצים למעגלי ההחלקה.
החלפת DIY
הדבר הקשה ביותר כאן הוא ההתקנה הנכונה של הצלב החדש במקומו. וקל להרכיב את הפיר. הקפידו להשתמש בהרבה חומר סיכה בעת ההרכבה.
על מנת להתקין את החלק הצולב כהלכה,מומלץ להסיר את שתי הכוסות המנוגדות ואז להשחיל את החלק החדש בזיזים. לאחר מכן, עליכם להזיז את החלק לצד ובאותו הזמן לשים את הכוס.
עבוד בזהירות, אחרת קיים סיכון של נפילת מחטים ממירוץ המסבים.
לאחר מכן, עליך להרכיב הכל בסדר הפוך. העיקר הוא תשומת לב, דיוק ושימון.
החלפת פיר המדחף "KamAZ"
כיצד לפרק את הפיר כבר נכתב לעיל. הכל נעשה על פי עיקרון זה, אך במקום פיר בלוי או מעוות, יש להתקין חדש עם החלפת שומנים ואטמים.
ראוי לציין שלא מומלץ להשתמש בפטיש בעת ההרכבה, אך יש להשתמש בלחיצת יד.
מומלץ להחליף אותו בפיר מדחף חדש לחלוטין "KamAZ". גדלי החלקים הנמכרים בחנויות מתאימים לחלוטין לרוב הדגמים המודרניים.
אל תשים חלק משומש
קיימים סיכונים מסוימים הקשורים להחלפה כזו.כשקונים פירים משומשים אי אפשר לדעת עד כמה הם איכותיים. כדי למזער את הסיכון הזה, עליכם לוודא כי אין שום חריגות והתקפות בחלק, כמו גם בעיות אפשריות אחרות.
חשיבות האיזון
הפירים בקו ההינע אינם אידיאליים. הם יכולים להיות בעלי חוסר איזון שונה.
אז גילינו למה נועד שידור הקרדן ב- KamAZ, וכיצד להחליף אותו במו ידינו.
