פיר הכונן הוא אלמנט של המערכתמשדרים למכוניות עם כונן גלגל מלא או אחורי. אלמנט זה משמש להעברת מומנט מתא ההילוכים או למארז העברה לסרן האחורי או הקדמי. פיר הקארדן על ה"גזל "מבצע גם הוא תפקיד זה. בואו נסתכל על המכשיר שלה, וגם ללמוד איך לשמור ולתקן את זה.
מן ההיסטוריה של גלגלות
ואל החל לקרוא בשמו של הקרדןהממציא שעבד על יצירתו. זה היה רפואה איטלקית מומחה למתמטיקה - Girolamo Cardano. הוא המציא לראשונה את המנגנון על הצירים, בעזרתו ניתן כיום לחבר את החלקים והרכיבים המסתובבים.
Специалисты-историки считают, что впервые кардан נטבע על ידי לאונרדו דה וינצ'י. מעניין מאוד כאן הוא כי המחבר של פיתוח זה רצה להיות אדם אחר. זה רוברט הוק, אבל הוא לא יכול מיד לקבל את הפטנט שלו. הוא קיבל אותו קצת מאוחר יותר.
עיצוב זה שימש במכוניות בשנת 1898. הראשון היה לואי רנו.
גאזל: מכשיר פיר
אלמנט זה פועל כחלק משידור קרדן. והיא מצידה מורכבת מציר ביניים, מיסבי ביניים, פיר אחורי ושלושה צירים. אנו נסתכל על כל אחד מהם.
פיר ביניים
מכלול זה עשוי כצינור חלול שלסגסוגת פלדה. המוזרות של הפיר היא צינור עם קירות דקים. מהחלק האחורי של הקצה האחורי, מוט מחובר לפיר ובו זוויות חיצוניות. בקצה הקדמי של הפיר יש מזלג מיוחד. מזלג הזזה נוסף מחובר למזלג זה דרך ציר מיוחד. לחלק זה יש חור מחורץ פנימי, ומונח הסחת עפר.
מזלג קדמי
חלק זה מותקן בתוספת האחוריתארכובה על תיבת ההילוכים. זה משתלב עם זרעים שנחתכים על פיר היציאה. כאשר ההשעיה האחורית מופעלת, פיר המדחף (זה גאזל או ולדאי, זה לא משנה) יכול לנוע לאורך. על מנת לפצות בצורה מקסימאלית על תנועות אלה, השוק יכול לנוע לאורך החלק המשוסע של פיר הפלט של תיבת ההילוכים. חיבור זה משומן כל הזמן בשמן שנמצא בתיבת ההילוכים.
תמיכה בינונית
פריט זה עשוי גומי.הוא גלי. מבפנים, מיסב כדור סגור הוא וולקני לתמיכה זו. מבחוץ התומך מצויד בסוגר מיוחד.
גומי עבה אינו מאפשר העברת רעידות מתנועות ההולכה לחלקי הגוף, ומאפשר גם להזיז את תמסורת הקרדן לאורך צירי האורך.
התושבת מוברגת היטב לחבר הצלב של מסגרת הרכב.
המסב, המותקן בתמיכה, מחזיק בחיי שירות ארוכים מאוד. הוא אינו זקוק לשום טיפול במהלך כל חיי המדף שלו.
הפיר האחורי עשוי גם מצינור פלדה עםקירות דקים, אך מזלגות מחוברים לחלקי הקצה. דרך צירים מיוחדים בקדמת החלק, מזלג מחורץ קבוע מהאלמנט האמצעי. זה, בתורו, מחובר לחלק השדרה של פיר הביניים. אז ראשית יש תומך ציר מדחף. "Gazelle" מצויד עוד בתקע. כדי למנוע את החלק הזה בתנועה לאורך החריצים, ישנו בורג המקבע את המזלג. בצד השני של הפיר האחורי מותקן אוגן עם צלב שיש לו חגורת מרכז מיוחדת. האוגן מקובע באמצעות חיבורים מוברגים לתיבת ההילוכים של הכונן הראשי בתיבת ההילוכים.
מפרק פיר מדחף
הפיר מצויד בציר, המורכב ממזלגות, וגם חוצה. יש לו ארבעה מיסבי מחט בעיצובו. לכל אחד מהמסבים 20 גלילים בכלוב. קוטרם 2 מ"מ. מחטים אלה מיוצרות על ציוד דיוק גבוה. הם נבחרו במיוחד עבור מכלולי נושאות אלה יחד עם החוצה. אל תנסה להחליף מחטים שהוסרו ממסבים שונים. אין זה מקובל רק להחליף את המפרק האוניברסלי של פיר המדחף. לא ניתן לתקן את "Gazelle" על ידי החלפת מיסבים מסוימים. מה שמותר הוא החלפת הערכה כולה בכללותה. יש להחליפו גם אם רק מיסב אחד ניזוק.
החלק הרוחב מצויד בפטמת שומן לשימון.מפטם השומן הזה, השומן, שנשאב בעזרת מזרק, זורם דרך תעלות השומן הפנימיות אל גלילי המסבים. כדי לשמור על השמן בפנים, הצטלב מצויד במעטפת גומי מיוחדת. ברגע שאיבת חומר הסיכה נמתח הקפיץ בשרוול ושמן עודף זורם מחוץ לכלוב.
מיסב המחט נלחץ לחורי המזלגות ומקובע היטב בעזרת טבעות תומכות.
חלקים אלה משומנים על פי המסורתשמני העברה, וזה לא תמיד נוח ויעיל. אז, את הצלב ואת המזלגות צריך למלא שמן לעתים קרובות מאוד. מומלץ להשתמש במתחם מס '158 לשימון. השומן הזה כל כך סמיך, שיאפשר לכם לשכוח את המסבים בצולבת לאורך זמן.
תקלות אופייניות
כמו כל חלק אחר, גלגל ההגה (גאזל אינו יוצא מן הכלל בהקשר זה) עלול להיכשל. אך ניתן לפתור בעיות רבות. בואו נסתכל על התקלות הבסיסיות ביותר בצומת זה.
בעיות רטט
אז אם מורגשים רעידות יציבות מתיתנועת הרכב, ייתכן כי צינור הפיר עיוות. כדי למנוע זאת, אינך צריך לנקוט באמצעים מיוחדים או קשים. לעתים קרובות זה מספיק רק להחליף את הצינור לחלוטין או להזמין תיקון של פירי הכונן. ניתן לתקן את Gazelle בכל בית מלאכה לתיקון רכב שבו מנעולנים מבצעים עבודות דומות. בעת החלפה או תיקון, חובה לאזן את הפיר.
בנוסף לעיוות הצינור, רטט יכול להתרחש אם הידוק הציר האחורי לסרן מתרופף.
לשם כך, אתה יכול להדק לגמרי קשרים רופפים בעצמך.
תנודות נובעות לעיתים קרובות מפרידהצלחת איזון מצינור פיר המדחף. במקרה זה, יש צורך להחליף צינור זה או לתקן אותו בשירות רכב. אבל כאן אתה צריך גם לבצע איזון.
אם הרטט מורגש באופן עקבי, אז כדאי לבדוק את החלק אם יש משחק אפשרי במסבים.
אם נצפים פעימות בחגורת הנחיתהאוגן ההילוכים בתיבת הציר האחורי, ואז החלפת האוגן תספיק כאן. אם המיצוי של מזלג ההזזה בתיבת ההילוכים נהיה גדול משמעותית, יש להחליף את הארכת תיבת ההילוכים. שחיקה זו נובעת משחיקה על תותי הפלדה.
במקרה בו התגובה החוזרת במפרקים עם הזוויות מוגברת, אם המסבים או המפרק האוניברסלי של פיר המדחף נשחקים, הגאזל מתוקן על ידי החלפת חלקים ישנים בחדשים.
תקלות שנמצאו בעת הסרת הגימבל
למרבה הצער, לא ניתן לזהות את כל בעיות הרכיבים בזמן שהרכב נמצא בתנועה. ניתן לאתר תקלות רבות רק לאחר הסרה או בדיקה מדוקדקת.
אז אם נפט דולף מהצירחיבורים, זה מצביע על כך שהנזיק, שאמור להחזיק את השמן, נפגע. זה רק צריך להיות מוחלף. אם המכסה מסתובב יחד עם השרוול, אז מוחלף צלב המפרק האוניברסלי ואז הפיר מאוזן.
אם לאחר נסיעה של 40,000 ק"מ, הנפט לא זורם החוצהמכל אטמי מגרד השמן, אז יש צורך בתיקון קטן. אם קשה להבין כיצד לפרק את גל ההנעה ("Gazelle"), תמונות הרכיבים מהמאמר שלנו יעזרו לזרז משמעותית את תהליך ההסרה והפירוק.
איך מורידים את הגימבל מהמכונית?
מה אתה צריך בכדי לבצע את התיקון של פירים קרדיניים? על Gazelle להיות מוכנים למבצע זה. זה הליך פשוט, אך כדאי שתדעו את ההליך הנכון.
לפני שצילמת את התוכנית, עליך מראש עםבעזרת צבע, סמן את מקומות המיקום הזוויתי ההדדי של המזלג, כמו גם את פיר תיבת ההילוכים. סימנים אלה שימושיים מאוד במחזירי מזלג החלקה כמו גם על הארכת תיבת ההילוכים.
יש לנקות את החלק המושחל של הברגים בצורה היעילה ככל האפשר מפני לכלוך דבק.
ואז ניתן להסיר את קצה ההזזה הקדמי של קו ההינע.
בחלק הקצה של הפיר מונע תיבת ההילוכים, עליך לשים גם סימן מיקום.
כשההילוך מוסר לחלוטין, הגן על שוק המזלג עד כמה שניתן מפני זיהום אפשרי. גם החור במחסום דורש את אותו הדבר.
עכשיו אתה יכול להתחיל לפתור בעיות שונות.
קונה חדש
על ידי רכישת יחידה חדשה להחלפת היחידה הפגועה,יש לקחת בחשבון את מידות פירים המדחפים. גאזל אינו יוצא מן הכלל. העובדה היא שיש שינויים שונים עבור דגמים שונים. אז, בדגמים עם בסיס גלגלים סטנדרטי, מותקנות יחידות באורך סטנדרטי. ניתן לרכוש חלקים אלה בחנויות רכב רבות.
המצב גרוע יותר בדגמי מכוניות מאורכים. פירים אלה זמינים להזמנה ואינם זמינים בכל מקום.
כיום יש מידע רב על הארכת אלמנט זה בעצמך.
פיר הקרדן הוא אותו פרט כמו הכלמנוחה. ניתן לתקן את היחידה הזו. עם טיפול נכון ותחזוקה שוטפת זה יימשך זמן רב מאוד. ואם אתם זקוקים להחלפה, זכרו כי לרכב אורך פיר המדחף (גאזל וולדאי אינם יוצאים מן הכלל בשורה זו) הוא הפרמטר החשוב ביותר.
