כאשר העיצוב לא משנה הרבה, אבלטיהור הקרקע הטבועה רכבי השטח, יש, כמו בקתה עבור שבעה נוסעים, גזע ענק ניתן לרכוש במחיר סביר, אז זה מה כל תושבי הרוסים לחלום.
אחרי הכל, כפי שקורה - בחורף, החיים מפסיקים.באותו זמן, תושב רוסי טיפוסי של עיירה קטנה קורא עיתונים, צופה בטלוויזיה, ואולי שתילים גדל. אבל האיש הזה לא ילך לארץ בחורף. יש לכך רק שתי סיבות.
המכירות הראשונות החלו בפברואר 2015.במודל זה, היזמים יש לקחת בחשבון את כל הדרישות, כמו גם את רצונם של הנהגים במדינה שלנו. המכונית הפכה מעניינת לא רק לתושבי הקיץ, אלא גם לאלה שאוהבים לנסוע ברכב. לאחר רכב כזה במוסך, אתה יכול לשכוח את הבעיות של כבישים והיעדרם.
בין המתחרים מכונית "VAZ-Largus"ערך דמוקרטי כזה רק "קאלינה קרוס" וכמה דגמים סיניים. אבל העובדה היא כי הסינים לא לזרוח עם המוניטין שלהם. לכן, כדאי להסתכל על זה מוצלב.
תכסיס שיווקי
Наверное, популярность этой машины во всеобщем עניין במכוניות עם ביצועים מחוץ לכביש. הסטטיסטיקה על המכירות גם מראים כי אנשים הם הרבה יותר מוכן לקנות אותם מודלים כי הם בקטע של crossovers ו-תנועה גבוהה מכוניות.
את הטרנד הזה הריחו גם משווקים.מפעל רכב וולז'סקי. הוחלט "להצליב" את ה"VAZ-Largus" מסיבה כלשהי. עד שהדגם היה אמור להיות מוצג לקהל הרחב, "לארגוס" היה הפופולרי ביותר מבין כל מגוון הדגמים של היצרן. בין כל מכוניות הסטיישן שנמכרו היטב בארצנו, היה זה "לרגוס" שהיה המוביל. מכונית הסטיישן זכתה לפופולריות כזו הודות לצבא פרסומי הרכב והפורומים המיוחדים באינטרנט, שם נדונו היתרונות של לוגן בלבוש חדש יותר מפעם אחת.
ה-Largus החדש באמת הפך לאחד מהטובים ביותרנציגים מצליחים מכל ההרכב המודרני. מרכב הסטיישן אפשר לספק למכונית קיבולת טובה. תחת סמל היצרן המקומי, יש עיצוב אמין וכבר מוכח לחלוטין מהצרפתים. בדרך זו הרגה הנהלת AvtoVAZ שתי ציפורים במכה אחת. מכונית סטיישן מקומית נכנסה לשוק הרכב, שאמינותו אינה יכולה להיות ספק. המחיר עבור מכונית Lada-Largus-Cross הוא מ-600,000 רובל. זה די סביר עבור תושבים רבים של ארצנו. בעקבות ההצלחה הגדולה של ה"לארגוס" הרגיל, החליטו לתת לרכב אלמנטים ופונקציות של רכב שטח ולהגביר עוד יותר את העניין והביקוש.
מראה
ביקורות רכב תמיד לשים לבמראה ועיצוב. די במבט חטוף כדי להבחין במשהו חייתי במראה החיצוני. נראה שאפילו השם נלקח מספרי עיון זואולוגיים. התכונות ניכרות כעת במראה. אבל דבר ראשון.
אם נשכח את ההצגה הרועשת והיפה של זהפריטים חדשים וכל הדברים הטובים שנאמרו בכיוון הקרוסאובר על ידי הנהלת החברה, מבחן קטן ("Largus Cross") די איכזב מאשר אישר את השמחה וההתלהבות של מהנדסי הפיתוח.
היצרנים הבטיחו הרבה.היה צורך לשנות באופן משמעותי את גוף הסטיישן. אבל בסופו של דבר, כל השינויים שבוצעו שהיו אמורים להוסיף את הפוטנציאל של רכב שטח לרכב היו בטנות פלסטיק שחורות שהותקנו על הפגוש הקדמי והאחורי. גם האדנים וקשתות הגלגלים נצבעו בשחור, וגם מסגרות הדלתות ועמודי הגוף הודבקו בניילון שחור.
חישוקי סגסוגת משלימים את המראהקוטר 16 אינצ' וגומי גדול מדי. ב-AvtoVAZ עצמה, סט האלמנטים הפלסטיים כונה "עיצוב אגרסיבי". עכשיו נהגים ובעלים יצטרכו איכשהו לחיות עם זה.
חבל רק שלא ידוע איך זהתוקפנות על בסיס פלסטיק שחור לא צבוע. נציגי היצרן לא יכלו להסביר זאת, במיוחד מכיוון שלפלסטיק אין שום יכולות יוצאות דופן, כמו ערכת הגוף.
באופן כללי, הקרוסאובר הוא פרנקו-רומניהלוגן MCV הלהיט מ-2006, אבל עם פגושים חדשים ושבכה אחרת. במראה החיצוני, אין גרם אחד של לפחות סוג של תוקפנות. להיפך, המראה הוא תועלתני לחלוטין.
גב מעט זוויתי וכבד,תמוכות אנכיות ודלת תא המטען מעניקים לרכב מראה של אוטובוס מסחרי. אופטיקה פשוטה, גג שטוח ושטוח, ידיות פרימיטיביות ומראות - זה מה שמשלים את הסקירה על המראה של המכונית לא הכי אלגנטית וחיננית. אבל קצת גסות רוח עדיין שימושית לרכב שטח חדש.
פנים סלון
ברגע שאתה נכנס לסלון, אתה מיד רואה ששום דברהגלובלי בפנים לא השתנה. מושב הנהג עדיין נוח, וגם מסוגל לשמר נהגים בכל הגדלים והמבנה. בתצורות מסוימות, למושב עשוי להיות תמיכת מותני מתכווננת ועמוד הגה עם כיוונים אנכיים. כדי להתאים את מיקום המושב, ניתן להשתמש בהתאמות פשוטות.
הפאנל הקדמי, כמו גם האלקטרוניהציוד נשאר זהה. בין המאפיינים ניתן למצוא את הצופר. זה מותקן בצרפתית, וזה קצת יוצא דופן עבור רוסים. הכפתור שלו נמצא כעת בקצה מתג בורר עמוד ההגה הימני.
תכונות גימור
לגבי התכונות שנמצאות רק בהפנים החדש של הקרוסאובר, זה תוספות עור עשויות עור כתום. המעצבים עיצבו את משענות הגב של המושבים הקדמיים עם אלמנטים אלה. כמו כן, ניתן למצוא תוספות באזור הכתפיים. תפרים דקורטיביים וסימון באותו צבע כתום מעטרים את כל המושבים. בנוסף, הקונסולה המרכזית וריפוד הדלתות מעוצבות אף הן בעור בהיר. קשה להבין על מה חשבו המעצבים. אבל הם בכל זאת הצליחו להחיות מעט את פנים מכונית ה-Largus-Cross. המשוב על כך מהנהגים הוא בדרך כלל חיובי. אמנם מכונית כזו לא נרכשת בגלל עיטור הפנים.
שטח
הנה משהו, אבל יש הרבה מקום פנוי בתא הנוסעים של גרסת ה-7 מושבים.
באופן כללי, דווקא המרווח והנפח הגדול הם אחד היתרונות שמבטיחים ביקוש גבוה לסטיישן זו עם פונקציות של רכב שטח. יש הרבה מקום לכל הכיוונים.
בשורת המושבים השנייה בנוחות רבהיכיל שלושה נוסעים. במקרה זה, הנחיתה לא רק תהיה נוחה. הנוסעים לא יפריעו זה לזה. אם תתקין מושבים נוספים בשורה השלישית, אז יתווספו שני מושבים נוספים, שבהם אפילו נוסעים גבוהים יכולים לשבת בחופשיות. אבל הכיסאות האלה ממוקמים מעל הציר. לכן היושבים ירגישו את הדרך "על עצמם".
טרונק
כמו הגרסה הרגילה, לארגוס קרוסה-7 מושבים יכול להפוך בקלות ממכונית נוחה לנוסעים עם נפח תא מטען של 200 ליטר למשאית מסחרית קטנה. כתוצאה מכך, יהיו רק שני מושבים מלפנים ו-2500 מ"ק/מ"ר להובלת מטען.
ארגונומיה וציוד
Largus-Cross בנוי על בסיס מקסימוםסטים שלמים של "Largus" הרגיל. והגרסה הזו עשירה מאוד. תמורת מחיר משתלם יקבל הבעלים לעתיד מזגן, שתי כריות אוויר, הגה מצופה עור וחימום מושבים קדמיים. המראות מתכווננות חשמלית. כמו כן, המכונית מצוידת במערכת שמע עם צליל טוב. יש מסילות גג על הגג. יש חישוקי ABS וסגסוגת. זה כמעט אידיאלי. כל מה שאתה צריך נמצא כאן, אבל אין שום דבר מיותר.
מבחינת ארגונומיה,אז הכל מעורפל כאן. אם תשאלו את הבעלים על הפגמים הקלים של מכונית Largus-Cross, המשוב יהיה על הכרית הקצרה של מושב הנהג, על פרופיל משענת הגב הלא אופטימלי, תמיכה רוחבית חלשה, התאמה למטען.
אבל אלה זוטות.אם תשאלו את הבעלים של מכונית Largus-Cross על היתרונות, הביקורת תהיה שונה. אז, המכונית מושכת עם גלגל הגה נוח, תיבת הילוכים עובדת בבירור, מכשירים קריאים לחלוטין, שטח מטען גדול כאשר המושבים מקופלים. כמו כן, רבים מרוצים מגובה ההעמסה הנמוך ומהשער האחורי. אגב, הם נפתחים עד 180 מעלות.
"Largus-Cross": מאפיינים טכניים
לרכב זה הוקצתה יחידה אחת בלבד.המעצבים החליטו להשתמש במנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר. המנוע מצויד ב-16 שסתומים, תזמון והזרקת דלק רב-נקודתית. ההספק המרבי האפשרי לו מסוגלת יחידה זו הוא 105 ליטר. עם., אבל בשביל זה יש צורך לסובב את המנוע עד 3750 סל"ד.
יחד עם יחידת הכוח התקינו עובדי AvtoVAZתיבת חמישה הילוכים ידנית כמעט ללא עוררין. ה"אנסמבל" של המנוע ותיבת ההילוכים שלהם מאפשר למכונית לתפוס מהירות של עד 165 קמ"ש. במקביל, המכונית יכולה להאיץ עד 100 ק"מ ב-13 שניות.
צריכת הדלק בתנאים עירוניים תהיה כ-12 ליטר/100 ק"מ. בכביש המהיר, המנוע צורך כ-7.5 ליטר.
בתנועה
המנוע נשאר אותו הדבר.אתה לא צריך לצפות ממנו למאפיינים דינמיים מיוחדים. עם זאת, אם המחסום נשלט כראוי, אז הטנדר די בתמרון בזרם. הדבר החשוב ביותר הוא לא לשכוח את האורך הארוך של בסיס הגלגלים והחלק האחורי בעת החלפת נתיב. על המסלול גם הקרוסאובר מתנהג די טוב. גם אם תא המטען עמוס ככל האפשר, אז למרות הכל, הוא נוסע על האספלט, נוהג בעצמו די בביטחון.
ביצועי שטח
באופן טבעי, במלוא מובן המכונית החדשהקשה לקרוא קרוסאובר. מרווח הקרקע של 175 מ"מ עם גוף עמוס הוא נתון מצוין, אבל ברגע שיוצאים לשטח, מיד נזכרים במרחק בין הסרנים, מה שמגביל ברצינות את האפשרויות. בנוסף, AvtoVAZ לא מתכננת לייצר את Largus-Cross 4x4. ובכל זאת, מכונית זו ממוקמת כמכונית חסכונית משפחתית. עם זאת, זו לא רק מכונה רב-תכליתית עם קיבולת מוגברת. כעת הערכה כוללת גם יכולת מוגברת של שטחים, כמו גם שרידות.
ההשעיה יכולה להתפתח כאן במלואה. אפשר "לבטל" את זה, אבל זה די קשה ליישם את זה. בנוסף, מותקנים גלגלים נוספים, אשר תרמו אף הם להגדלת מרווח הקרקע.
באופן כללי, מכונית כזו מיועדת לכבישים רוסיים וצריך להיות ממש בהתחלה. כל מה שנעשה עכשיו היה יכול להיעשות הרבה קודם. אם אתה קורא מה כותבים בעלי המכונית "Largus-Cross", הביקורת על המכונית היא בדרך כלל חיובית. זה כמעט מכונית זרה. עם מכונית זו, הכל הרבה יותר קל מאשר עם כל דגמים אחרים. מספיק לסובב את המפתח חצי סיבוב, והמנוע מתחיל מיד.
ערכת הגוף המגן מצדיקה את זה לחלוטיןקביעת פגישה. הוא יוכל לעמוד בסחיפות חורף ללא בעיות, וגם לא ישרט ממגע עם ענפים. זה נכון לתושבי הקיץ שנוסעים באופן קבוע למגרשים.
הם גם מדברים בצורה חיובית על יכולת חוצה מדינות. כן, אין ארבע גלגלים במכונית, אפילו חיקוי שלה.
זה עוזר מאוד בכבישי הארץתיבת חמישה הילוכים עם הילוכים קצרים. עם זאת, אין פתרונות אוניברסליים לחלוטין ולא יכולים להיות. תצטרכו גם לנסוע לאורך הכביש המהיר עד לדאצ'ה. המנוע מסתובב והתא מזמזם.
בחורף, אתה צריך להיות זהיר.הסיבה לכך היא שהראות מתדרדרת בחורף. המגבים קופאים מהר מאוד ומשאירים משמאל אזור לא נקי, שמאחוריו יכולה להסתתר אפילו משאית גדולה. במראה האחורית נראות רק משענות הראש ודלתות הצירים הקפואות. מראות צד מתלכלכות במהירות.
המכונית עצמה "Largus-Cross", טכניתאת המאפיינים שלהם בחנו קודם - זה מה שמושלם עבור נהגים ללא שאיפות מיוחדות. יכולות המנוע מספיקות גם לכביש וגם לשטח. תא מטען מרווח יהווה יתרון עצום לשימוש מסחרי, לחובבי טיולים ולתושבי הקיץ. כמו כן, המכונית תזכה להערכה בקרב משפחות גדולות שהכנסתם מעל הממוצע. ילדים יעריכו את המרווח של תא הנוסעים, גברים ונשים יאהבו את הסאונד המעולה של מערכת המדיה. כולם יאהבו את הפנים והחוץ, כמו גם את היכולת לנסוע על כל משטח כביש ללא שום מכשול. אז "Largus-Cross" היא מכונית לכבישים שלנו, בעלת אופי רוסי ובעלות משתלמת.
