A fő meghatározó tényezőkaz útépítés a járművek mozgásának intenzitása, a sebességkorlátozás és a tengelyterhelés. Ettől függően a szélességet és a járdát tervezték. Az utak kategóriáit a következő mutatók határozzák meg: a tényleges és csökkent forgalmi intenzitás, a sávok száma, a mozgás sebessége, a szalag szélessége, az elválasztószalag szélessége, az erősítőszalag szélessége, az útágy szélessége, a maximális hosszirányú meredekség, a görbe sugarának fordulata. Az Orosz Föderáció főbb útvonala I, II, III, IV, V.
I. és IIolyan területekre van felosztva, amelyek tőke típusú lefedettséggel rendelkeznek, amelyek különböző utakat tartalmaznak, amelyek mindkét irányban egy-több sávot tartalmaznak. 120 km / h sebességig (1a - 150 km / h) tervezték, a 10 tonnás tengelyirányú terhelésű járművek mozgathatják őket, széles sávokkal (3,75 m), a maximális lejtők 3-4% -ra, sugárra korlátozva 1200 m-ig fordul.
Széles vállak és középsávok (csakkategóriájú utak esetében) biztosítják a biztonságot és a szükséges forgalmi kapacitást. Az autópályák karbantartása ebben a kategóriában a munkák széles skáláját foglalja magában, különös tekintettel az I. és II. Kategóriájú utakra, eltávolítják a havat, tisztítják a jegesedést, mivel a forgalom egész évben folyik rajtuk.
Kategóriájú utakra, ahol az alsóa forgalom intenzitása miatt könnyű, jobb lefedettség van kialakítva. Rajtuk a sávok szélessége legfeljebb 3,5 m, a fordulási sugár pedig 600 m, legnagyobb lejtésük elérheti az 5% -ot. De ugyanakkor a legfeljebb 10 tonnás tengelyterhelésű járművek is mozoghatnak a III kategória szakaszain, a tervezési sebességkorlátozás számukra legfeljebb 100 km / h, az egyes irányok sávjainak száma legfeljebb kettő.
A IV. Kategóriába szilárd utak tartoznakbevonat, de lehet, hogy nincs fejlesztése (kavics, macskakő bevonata). A rajtuk lévő sávok szélessége legfeljebb 3 m, a maximális hosszanti lejtők elérhetik a 6% -ot, a minimális fordulási sugár 250 m. A maximális tengelyterhelés 6 tonna, télen meg kell őket tisztítani, de a felszínen egy réteg jég és hó maradhat.
Ha az utak nem javítják a lefedettséget,a tavaszi időszakban bizonyos teherbírású gépek mozgásának korlátozását lehet bevezetni rajtuk. Ennek oka abban rejlik, hogy tavasszal az úttest magas nedvességtartalma miatt csökken támasztóképessége, és bizonyos tengelyirányú terhelés hatására az útfelület deformációja léphet fel. Ha a korlátozást nem vezetik be, akkor tavasszal az ilyen utakat óvatosan kell vezetni, figyelembe véve azt a tényt, hogy az ebből eredő idegesség és repedések miatt a gördülő súrlódás folyamatosan változhat, ami bonyolítja a gép irányítását.
Az V. kategóriába azok az utak tartoznak, amelyek nem rendelkeznekkemény felület (normál talajra fektetve). A felső réteg stabilitásának növelése érdekében a felületüket néha speciális kötő adalékokkal kezelik. Olvadási időszakokban vagy erős havazások esetén a forgalom leállhat ezek mentén. Rendszerint csak egy sávjuk van, a tervezési sebesség számukra nem haladja meg a 60 km / h-t.
