A vasút Ukrajna legnagyobb teherszállítója.
Történelem és felépítés
Törvény szerint 1991. augusztus 24-énUkrajna függetlenségének kikiáltása, minden szovjet vagyon átment az újonnan alakult ország tulajdonába. Már december 14-én Ukrajna vasútja megkapta a saját igazgatását. Igazán történelmi esemény. 1998-ban elfogadták az ukrajnai vasutak chartáját. A vállalkozás munkáját szabályozó szigorú dokumentum.
Ukrajna vasútját hat hadosztály képviseli.
Donyeck vasút
Alapítva 1872-ben.Ma a vasút teljes területe meghaladja az ötvennyolcezer négyzetkilométert. Az összes teherszállítás fele Ukrajna vasútján keresztül, a Donbass-ban történik. A vállalkozás ügyfelei bányák, gyárak, gyárak és a kikötő.
A Donbass-i ukrajnai vasutak rendelkezésére állnak a legnagyobb rendezőállomások.
Az általános szerkezet magában foglalja a mozdony- és gépkocsiraktárakat, a közlekedési igazgatóságokat, az építési és összeszerelési részlegeket. Az áramellátás és az "Ukrajna vasútjának jelzése" alegységei.
Lviv vasút
Az iroda Lvovban található.1861 óta működik, az ország legrégebbi útja. Ukrajna nyugati régióit szolgálja. Az utak hossza meghaladja a 4700 km-t. Exportcélállomás Moldovába, Romániába, Magyarországra, Lengyelországba, Szlovákiába, valamint Fehéroroszországba. Az átmeneti állomások egy része olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a nyomtávolság megváltoztatását. Így a kerékpár automatikus cseréjével rendelkező autók átmeneti leállása minimális.
Ukrajna vasútvonalai büszkék lehetnek a Lviv állomásra, amely jogosan az egyik legjobb Európában. Az állomások száma összesen 354.
Odesszai vasút
Az ország hat délnyugati régióját szolgálja.
Az út stratégiai szempontból fontos - a szolgáltató szektorbanaz ország legnagyobb kikötői Odessza, Izmail, Nyikolajev, Kherson. Az ország teljes árufuvarozási forgalma 20%. Az első vonat 1865-ben indult. A helyek villamosítása 1962-ben kezdődött. Ma a legtöbb vasútvonalon áram áll rendelkezésre.
Ukrajna déli vasútja
A legnagyobb ukrán hadosztály. Az utat Kharkovban kezelik.
Az irány fontos összeköttetés az orosz vasúttal. A tranzitforgalom meghaladja a teljes teherforgalom hatvan százalékát.
A kiszolgált vállalkozások száma meghaladjaHáromezer. Köztük olyan óriások, mint a Poltava Bányászati és Feldolgozó Üzem, a kremenchugi olajfinomító és autóüzemek, a harkovi traktorgyár és a Krjukov kocsiművek.
A villamosítási munkálatok 1956-ban kezdődtek. Az állomások száma közel háromszáz.
Délnyugati vasút
Dél és Délnyugat földrajzi helyzeteaz utak nem felelnek meg valós helyüknek az ország térképén. Ebben a formában Ukrajnába mentek a Szovjetunió összeomlása után. Az átnevezés óriási pénzeszközökbe kerül, így a nevek a jobb időkig a jelenlegi formájában maradnak.
1870-ben kezdett dolgozni. A fő feladat odesszai kikötő és az Orosz Birodalom délnyugati határainak összekapcsolása.
Az igazgatóság Kijevben található. A valódi hely az ország északi és északnyugati része. Az exporttevékenységeket a szomszédos Orosz Föderációval, Moldovával és Fehéroroszországgal folytatják.
Az utak teljes hossza körülbelül ötezer kilométer. Az útvonalak több mint kilencvenöt százaléka villamosított.
Pridneprovskaya vasút
1873-ban kezdte meg tevékenységét. Terület - Ukrajnától délkeletre.
244 állomás van. A pályák teljes hossza meghaladja a háromezer kilométert. A fő teherforgalom a vasérc, a szén, a berendezések, a gabona.
Általános információk
Minden ukrán vasúti osztályon kórházak, klinikák, egészségügyi intézmények, stadionok, edzőtermek, teniszpályák, uszodák vannak a mérlegükben.
A teljes forgalom meghaladta a hatmilliárd dollárt.Az alkalmazottak száma az összes divízióban megközelítette az ötszázezret. Évente körülbelül félmillió utast szállítanak.
