Nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú dugattyúpár: működési követelmények, a hibás működés típusai és a működés elve

Az utóbbi időben egyre több ember vált belőlehasználjon dízel autókat. Ennek pedig vannak okai. Tehát ez egy magas tömörítési arány, alacsony üzemanyag-fogyasztás, jó tapadás alacsony fordulatszámon. A dízelmotor üzemanyag-ellátó rendszerének egyik fő eleme a szivattyú. Tervezése tartalmaz egy dugattyú befecskendező szivattyút. Mi ez a rész és mire szolgál? Erről mai cikkünkben fogunk beszélni.

vonás

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú középpontjábanvan egy speciális szivattyúszakasz. Tartalmaz egy dugattyút (dugattyút) és egy hengert egy kis hüvely formájában. Ez az alkatrészpár nagy szilárdságú acélokból készül, mivel nagy nyomás alatt dolgoznak.

A befecskendező szivattyú dugattyúpárja a létrehozás funkcióját látja elaz égéstérben további porlasztáshoz szükséges üzemanyag nyomás. Vegye figyelembe, hogy ez a mechanizmus nagyon pontos. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (beleértve a Zexelt is) dugattyúpárjának legfőbb jellemzője az üzemanyag pontos adagolása és nyomásának szabályozása.

eszköz

Ez az egység két horonyból áll:

• Spirál.
• Hosszirányú.

Maga a pár 4 hüvelyt és 5 dugattyút tartalmaz.Az elsőnek 2 csatornája van - bypass és ellátás. Mindkettő égéstérrel van összekötve egymással. A dugattyúpár felett egy leszálló kúppal ellátott mellbimbó található.

A belső nagy feldolgozási pontossága miatta henger dugattyú befecskendező szivattyú 200 MPa nyomásig működhet. Az ilyen szivattyúk jellemzői sokszor jobbak a hagyományos dugattyús befecskendező szivattyúkénál.

Az üzemanyag adagolása stroke-ok miatt következik bedugattyú. Tehát a keverék mennyisége felfelé vagy lefelé változhat, a motor működési módjától függően. Ezen elemek összeszerelésének követelményei meglehetősen magasak - a henger belső és külső felülete közötti interfész nem haladhatja meg a 3 mikronot.

A befecskendező szivattyú dugattyúpárjának sínje van a házban.Mozgásba hozza a sebességváltó szektort. Ennek köszönhetően maga a persely (henger) vezérelhető. Az állványt a főtengely forgásszabályozója mozgatja. Ily módon a ciklus előtolás adagolása a dugattyú löketének megváltoztatása nélkül érhető el.

A működés elve

A mechanizmus algoritmusa ezen alapula két fő rész viszonzó mozgása. Ez egy hengeres dugattyú és persely. A dugattyús mozgások során az üzemanyag beszívódik a szivattyúba. Az injekció a hüvely speciális lyukain keresztül történik. Ne feledje, hogy egy ilyen mechanizmus, mint egy dugattyú működtetésének fő feladata az üzemanyag adagolása és a hengerekbe juttatása. A pontos térfogat mellett ez az üzemanyag csak egy bizonyos ponton kerülhet be a hengerekbe. Annak érdekében, hogy a mechanizmus meghibásodások nélkül működjön, magas műszaki követelményeket támasztanak e mechanizmuspárral szemben.

Így a nagynyomású üzemanyag-szivattyú működése sorána dugattyú és az üzemanyag-vezeték közötti nagynyomású csatornák átfedése. Ily módon csökken az üzemanyag nyomása, ami szükséges az injektor fúvókák gyors és pontos lezárásához. A mechanizmusok ilyen működése megakadályozza az üzemanyagcseppek megjelenését. Amikor a befecskendezési löket megtörténik, a nyomószelep kúpja felemelkedik. Az üzemanyagot ezután nagy nyomáson juttatja a porlasztóhoz, áthaladva a szeleptartón és az üzemanyag vezetékeken. A leeresztő csatorna kinyitásakor a kamrában a nyomás csökken. A nyomószelep rugója a dugótestet nyomja az üléshez. Ez a folyamat ciklikus. Egészen addig a pillanatig fordul elő, amikor a dugattyú újra megkezdi munkalöketét.

Az üzemeltetés követelményei

A Bosch befecskendező szivattyú dugattyúpárja egy olyan mechanizmus, amelykülönös figyelmet igényel a működés során. Ez különösen a felhasznált üzemanyag minőségére vonatkozik. Ha egy dugattyúpárral dolgozik, érdemes kizárni a víz- és porszemcsék jelenlétét az üzemanyagban. Miért állítanak ilyen magas követelményeket erre a mechanizmusra? Minden nagyon egyszerű. Amikor a víz eléri a dugattyú és a persely futófelületét, a kenőfilm elveszíti integritását. Ennek eredményeként egy elempár súrlódási ereje növekszik. Ez felmelegedéshez és az alkatrészek későbbi deformációjához vezet.

Porszemcsék okozhatnaka dugattyúpár mechanizmus ékét. Végül is a henger és a dugattyú közötti munkaterület 0,0018 milliméter. Érdemes időben diagnosztizálni az alkatrészeket, hogy megelőzzék azok idő előtti meghibásodását. Megjegyezzük azt is, hogy a 4d56 befecskendező szivattyú dugattyúpárja összetett módon változik. Ennek oka az alkatrészek gyártásának nagy pontossága.

A hibák részletei

Gyakori hiba a dugattyú beragadása a hengerbe.Hogyan lehet diagnosztizálni egy mechanizmust? Ehhez ellenőrizze a dugattyú löketét különböző helyzetben, amikor a párot 45 fokos szögben telepíti. A korrózió nyomainak jelenléte a munkafelületen a szorosság elvesztéséhez vezet. Az ilyen hibákat a mechanizmus újraszerelésével lehet kiküszöbölni. Hogyan történik? A perselyt és a dugattyút 0,1 mikronos érdességig fedjük le. A megengedett kúp nem haladhatja meg a 0,4 mikrométert, az ovalitás pedig nem haladhatja meg a 0,2 mikronot. Ezenkívül a befecskendező szivattyú dugattyúpárját 4 mikronos intervallummal méretcsoportokra osztjuk. Az alkatrészeket a megfelelő perselyeknek megfelelően választják ki. Letapogatás után a mechanizmust benzinnel mossuk és újraszereljük.

A következő hiba az aprítás vagy az aprításlyukak. Kísérheti karcolásokkal, pontozással és a szívónyílás átmérőjének növekedésével. Ebben az esetben megmérik a persely munkafelületének kopását. Határozza meg a lyuk kúpját és ovalitását. Ha a paraméter nem megfelelő, akkor az elemet ki kell cserélni. A fémaprítás vagy aprítás olyan hibák, amelyek nem javíthatók.

Hogyan nyilvánulnak meg a befecskendező szivattyú dugattyújának meghibásodásai? Ezt meghatározhatja a motor teljesítményének csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A motor instabil alapjárata szintén megfigyelhető.

következtetés

Tehát megtudtuk, mi vandugattyúpár. A dízel üzemanyag-szivattyúk szerves része, amelyek nagy nyomáson működnek, és nagy pontossággal adagolják az üzemanyagot. Az üzemeltetés fő követelményei a kiváló minőségű üzemanyag. A dugattyú működését a víz és a szennyeződés hátrányosan befolyásolja, ami felgyorsítja a korróziós folyamatokat és a pontozás megjelenéséhez vezet.