Közös vasút - mi ez? A működés elve

Az elmúlt években egyre több autósinkább dízel autókat használ. Korábban ilyen motorokat csak haszongépjárművekre telepítettek. Most azonban aktívan használják személygépkocsikra, különösen az európai országokban. Bizonyára mindegyikünk hallott már olyan rendszerről, mint a Common Rail. Mi ez és hogyan működik, azt cikkünkben figyelembe vesszük.

vonás

A Common Rail egy üzemanyag-befecskendező rendszer belső égésű dízelmotorokhoz. Működési elve az injektorok üzemanyag-ellátásán alapszik a sín teljes nyomásától.

A rendszert a Bosch német szakemberei fejlesztették ki. A Common Rail Bosch-t széles körben használják olyan autókban, mint a Volvo, a Mercedes, a BMW és mások.

Mi a különleges?

A rendszer fő megkülönböztető jellemzője a képességszállítsa a szükséges teljesítményt minimális üzemanyag-fogyasztással. A Common Rail üzemanyag is képes csökkenteni a kipufogógázok toxicitási szintjét. Az autósok véleménye szerint egy ilyen befecskendező rendszerű autó sokkal csendesebben működik (nincs olyan jellegzetes "ordítás", mint a régi dízelmotoroknál). A "Common Rail" az üzemanyag nyomásának és a befecskendezés kezdőpontjainak széles skáláját szabályozza.

eszköz

Tervezése szerint a Common Rail rendszernagynyomású áramkör. Amikor a motor jár, az üzemanyagot közvetlenül befecskendezik (vagyis az üzemanyag azonnal bejut a hengertérbe). Számos elem kapcsolódik a Common Rail rendszer működéséhez. Mik ezek az alkatrészek? Ez elsősorban egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Adagolószelepet és nyomásszabályozót is használ.

Ezenkívül a kivitel üzemanyag-nyomócsővel és injektorokkal rendelkezik. A Common Rail egy meglehetősen összetett rendszer, és annak működési elvének megértése érdekében figyelembe vesszük az egyes alkatrészek jellemzőit.

szivattyú

Szóval, az injekciós szivattyú.Ezt a mechanizmust használják magas folyadéknyomás létrehozására. A szint a motor terhelésétől és a főtengely fordulatszámától függ. Mint tudják, a dízelmotoroknál a fordulatszámot nem a fojtószelep kinyitásával, hanem a szállított üzemanyag egy részével szabályozzák. A befecskendező szivattyú felelős ezért. A készülék meglehetősen bonyolult, ezért ez az elem a legdrágább alkatrész egy dízelmotoros autóban (természetesen a fő egységek kivételével, mint például a belső égésű motorok és a sebességváltók).

Common Rail szabályozó és szelep

Mi ez az elem? A szelepet a szivattyúhoz juttatott üzemanyag mennyiségének beállítására használják.

Szerkezetileg az elemet kombinálják a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval. Van üzemanyag nyomásszabályozó is. Az üzemanyag-nyomócsőbe van felszerelve, és terhelésétől függően ellenőrzi a motor működését.

Rámpa

Ez a csomópont egyszerre több funkciót is ellát. Ez az üzemanyag felhalmozódása nagy nyomás alatt, a nyomásingadozások enyhítése és az üzemanyag eloszlása ​​az injektorokhoz. Ez a szívórendszer része.

Injektorok

Érdemes megjegyezni, hogy ezek beállítvabenzin (befecskendező) és dízelmotorokhoz. Fő különbségük azonban az általuk okozott nyomás. Esetünkben a Common Rail fúvóka szabályozza a közvetlenül a hengerbe juttatott üzemanyag mennyiségét is. Az elem közvetlenül kapcsolódik a rámpához. Jelenleg kétféle fúvókát használnak:

• Piezo injektorok ("Bosch").
• Elektrohidraulikus (fő gyártó - Delphi).

Ez utóbbi esetben az üzemanyagot a mágnesszelep működtetése biztosítja.

A piezo injektorokban speciáliskristályok. Az ilyen elemek működésének sebessége nagyságrenddel nagyobb, ezért gyakoribbak. A Common Rail (injektorok) saját kezűleg történő javítása azonban a tervezés bonyolultsága és a pontos beállítások miatt lehetetlen. Ezért a rendszer karbantartásával kapcsolatos összes munkát csak speciális szervizállomásokon végzik. Ez az ilyen autók legfőbb hátránya.

Hogyan működik?

A befecskendező rendszer működését a rendszer ellenőrzidízelmotor vezérlése. Ez utóbbi tartalmazza a működtető egységeket, érzékelőket és az ECU-kat. Minden paramétert figyelembe veszünk - a gázpedál helyzetét, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a leadott levegő mennyiségét és még a kipufogógázok összetételét is (lambda szonda). Ami a működtető elemeket illeti, ezek a fent említett fúvókák, rámpa, befecskendező szivattyú, szabályozó és szelepek.

Tehát hogyan működik ez a rendszer?Az ellenőrző érzékelők által érzékelt jelek alapján a rendszer képezi a szükséges üzemanyagmennyiséget. Adagolószelepen keresztül szállítják. Az üzemanyag bejut a szivattyúba, majd nyomás alatt megy a rámpára. A szükséges nyomást egy speciális szabályozó tartja. Egy bizonyos pillanatban jelet küld az ECU az injektorokhoz, és ezek egy bizonyos ideig nyitják a csatornákat. A motor üzemmódjától függően az üzemanyag mennyiségét és a nyomást a rendszer az oxigénérzékelő adatai alapján automatikusan megváltoztathatja. A felszállási menetnek azonban kicsinek kell lennie. A jelentős eltérések a Common Rail rendszer hibás működését jelzik.

Közös nyomócsöves befecskendezési típusok

Ami? A rendszerben többféle üzemanyag-befecskendezés létezik:

• Előzetes.
• Fő.
• További.

Az első a fő előtt készül, azzal a céllalnövelje az égéstér nyomását és hőmérsékletét. Így hajtják végre a fő töltés gyorsított öngyulladását és csökkentik a motor zaját. Az előinjektálás a motor működési módjától függően eltérő lehet. Tehát alapjáraton kétszer hajtják végre. Növekvő terheléssel - egyszer. Teljes terhelésnél nem történik előinjekció.

A fő injekció célja, hogy biztosítsaa motor közvetlen működtetése. Nincs felosztva altípusokra. Az utóinjekciót a kipufogógázok toxicitásának csökkentésére használják. Tehát az oxigénérzékelőtől információt küldenek az ECU-nak, amely után egy újabb üzemanyag adagolva van. A káros anyagokat egy katalizátorban (részecskeszűrőnek is nevezik) elégetik.

Generációs Common Rail

Meg kell jegyezni, hogy a rendszer első generációja1999-ben jelent meg. 145 MPa nyomást adott ki. Két évvel később megjelent a rendszer következő generációja (160 MPa). A Common Rail 3-at 2005-ben fejlesztették ki. Jelenleg az autók fel vannak szerelve a negyedik generációs Common Rail rendszerrel. A fúvókák 220 MPa nyomáson működnek. Miért van olyan nagy hangsúly a nyomáson? Minél magasabb ez a mutató, annál több üzemanyagot fecskendeznek be a hengerbe. Ennek megfelelően egy bizonyos ideig nagyobb teljesítmény valósul meg, és a motor hatékonysága növekszik.

következtetés

Tehát megtudtuk, mi a rendszerközvetlen befecskendezés, hogyan működik és hogyan működik. Érdemes megjegyezni, hogy a Common Rail-et a legtöbb dízelmotoros járműnél használják, különösen az Európában gyártott járműveknél. A rendszer összetettsége ellenére óriási potenciállal rendelkezik.