Mit fog kinézni a Kalininskaya metróvonal?

A Kalininskaya metró jelenleg sikeresen működikcsak kelet felé működik. Első szakaszát több mint harminc évvel ezelőtt bocsátották üzembe. A vonatok megkezdték az utasok szállítását Novogireevo állomásról a Taganskaya Ploschad térségbe a Marksistskaya állomásra, ahol egy nagy csomópont részévé vált, amely lehetővé tette a Ring és a Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya vonalakra való átállást. A következő években a Kalininskaya metróvonalat meghosszabbították kelet felé a Novokosino állomásig, Zamoskvorechye irányában pedig a Tretyakovskaya állomásig. A továbbfejlesztésének terveiről sokáig tárgyaltak, és azokat többször is felülvizsgálták. Jelenleg nincs teljes egyértelműség ebben a kérdésben.

Moszkvai metró, Kalininskaya vonal. Építészeti jellemzők

A Kalininskaya vonal jelenlegi szakasza azonbansok szempontból figyelemre méltó. Fő részét az új 1980-as év előtt, az olimpiai játékok moszkvai megnyitása előtt állították üzembe. A nyitott vonal állomásai építészeti szempontból meglehetősen méltóságtelinek tűntek. Mindegyik egyedi projekt szerint készült, senki sem spórolt pénzt a tervezésükre és a dekoratív befejezésükre. Az olcsó burkolólapok és a szokásos vasbeton helyett gránit, márvány, sárgaréz és bronz tért vissza a megfelelő helyre. A Kalininskaya metróvonal új korszak kezdetét jelentette a moszkvai metró történetében. A hírhedt "építészeti túlkapások elleni küzdelem", amely a moszkvai (és nem csak Moszkva) metró peremterületén számos állomást oly alaposan elcsúfított, végül megpihent. Az építészeti és várostervezési gondolkodásban az az értelmes gondolat érvényesült, hogy a metró évszázadok óta épül, és ez nem így van, ha a gazdaságosság megfelelő.

Mi fog ezután történni

A diagram Kalininskaya metróvonalát jelöljükhagyományos sárga. Nyilván ennek köszönhető annak a területnek a neve, ahol eredetileg a vonalat kellett volna vezetni. Sok régi forrásban még mindig "Kalininsko-Solntsevskaya metróvonalként" jelölik. Fejlesztési sémája dél felé fordulást feltételezett Solntsevo térsége felé. De az idő saját maga alakította ki ezeket a terveket. A helyzetet a kilencvenes évek elhúzódó válsága és a városvezetés megváltozott tervei avatták be a közlekedési infrastruktúra fejlesztése terén. És ezek a tervek többször és a legváratlanabb irányokban változtak.

Anyagi erőforrások megtakarítása érdekében Solntsevóbankönnyű metróvonalat kezdett építeni. A legrövidebb útvonalon kell összekötnie a déli peremkerületeket a város központi részével. A meglévő Kalininskaya vonalat pedig tovább fejlesztik nyugati irányban. A Tretjakovszkaja állomás hamarosan megszűnik a terminál lenni, a vonat tovább halad a Volkhonka, a Plushushikha, a Kutuzovsky Prospekt, a Delovoy Tsentr és a Pobedy Park állomásokig. A Kalininskaya-vonal további építésének kilátásairól még nem született végleges döntés. Csak biztosan mondhatjuk, hogy a Park Pobedy állomás nem marad sokáig a végállomás.