CVT - Hajtómű folyamatosan változó sebességváltóval

A CVT az automatikus sebességváltókra utalfogaskerekek és a fő változatuk. Az összes többi sebességváltóhoz hasonlóan a CVT-t is a motor teljesítményének továbbítására használják a meghajtó kerekekhez. Ugyanakkor elrejt egy funkciót - a CVT sebességváltónak nincs meghatározott lépése. Ezek száma valójában végtelen, ezért a mechanizmus megkapta a "fokozatmentes variátor" nevet.

A CVT sebességváltó egy 2-esegy csúszó szíjtárcsa, amely csatlakozik egy ékszíjhoz. A fokozat hiánya ellenére a változó sebességváltót bonyolultabbnak tekintik, mint az egyszerű automatikus sebességváltót. A CVT sebességváltó a következő eszközökből áll:

1. Tolócsavarok.Tervezésük szerint két két ék alakú "pofa": egy tengelyen helyezkednek el. Egy speciális hidraulikus henger hajtja őket. Ez utóbbi a motor fordulatszámától vagy a központi vezérlőegység jelétől függően tömöríti a lemezt.
2. V-szíj.Két acélcsíkból készül, amelyek felületén fémlemezek vannak. Az összes elem nagyon szorosan helyezkedik el egymással. A lemez felső része kúpos alakú, alján hornyok vannak. A fémszalagot behelyezik bennük.
3. NyomatékváltóA motor teljesítményének (nyomaték - N / m) átalakítására és továbbítására szolgál. Ezenkívül a nyomatékváltó hozzájárul az autó zökkenőmentes futásához a mozgás kezdetén. Minden CVT sebességváltóval vannak felszerelve.
4. Differenciális. Ez a mechanizmus elosztja az energiát a meghajtó kerekek számára.
5. Az alsó (hátsó) transzfer bolygó mechanizmusa. Forgatja a másodlagos tengelyt fordított sorrendben.
6. Hidraulikus pumpa. A munkafolyadék nyomásának megteremtésére szolgál, amelynek következtében a hidraulikus hengerek meghajtásra kerülnek. Ezt az eszközt nyomatékváltó hajtja.
7. Vezérlő blokk. Valójában ez a variátor „agya”.Ez a mikroprocesszor-mechanizmus az összes hajtómű vezérlését szolgálja, beleértve a hidraulikus hengereket. Jelzéseket vesz az elektronikus érzékelőktől (üzemanyag-fogyasztás-szabályozás, ESP, ABS és még sokan mások), majd úgy dönt, hogy növeli vagy csökkenti a motor fordulatszámát. Ehhez az elektronikus egység (ECU) jelzi az összes működtetőt, amelynek műveletei során a jármű mozgási jellemzői megváltoznak.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a sebességváltóA Nissan CVT övvezérelt eszközökre utal. Ezek az eszközök a legmodernebb autókkal vannak felszerelve. Ez a CVT sebességváltó leggyakoribb típusa. A láncos meghajtású dobozok ritkábbak. Általában német Audi autókkal vannak felszerelve.

Még néhány CVT képes dolgoznimechanikus üzemmódban. Így az automatikus sebességváltó mechanikusvá vált. Ez azonban nem csökkenti a karbantartás költségeit. A variátorban a javítások, sőt az olajcsere ára mindig magas volt, a mechanizmus bonyolult kialakítása miatt.